在手握20萬預(yù)算去選擇SUV的時(shí)候，很多消費(fèi)者會(huì)不由自主地把目光集中在各個(gè)合資品牌打造的緊湊型SUV身上，愿意優(yōu)先考慮自主品牌中型SUV車型的消費(fèi)者，相對(duì)來說是少數(shù)。這是因?yàn)椴煌A(yù)算的消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求是不同的，手握20萬預(yù)算的消費(fèi)者注重品牌，也希望能提升用車的體驗(yàn)感，追求駕控的舒適度。而這個(gè)價(jià)位中的合資SUV的確各有優(yōu)勢(shì)，有吸引消費(fèi)者的能力。比如本田的CR-V，搭載1.5T和2.0L混動(dòng)兩套動(dòng)力，性能在同級(jí)別車型中比較強(qiáng)，還有本田的靈活大空間加持。關(guān)鍵本田CR-V的保值率在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，別說國產(chǎn)品牌打造的SUV了，就連同為合資SUV的大眾探岳、日產(chǎn)奇駿，在保值率方面也不如本田CR-V。

不過，如果你最近準(zhǔn)備買車，也在考慮20萬左右的SUV，其實(shí)可以再等等，因?yàn)楸咎顲R-V要換代了。

對(duì)于本田CR-V，相信大多數(shù)對(duì)汽車有了解的消費(fèi)者都不會(huì)感到陌生。毫不夸張地說，本田CR-V是最早進(jìn)入城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的車型，最早一代的CR-V在1995年便出現(xiàn)在市場(chǎng)，得到了當(dāng)時(shí)很多用戶的認(rèn)可。而本田CR-V進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的首款車型是第二代，并且在第二代CR-V身上搭載了能增強(qiáng)動(dòng)力、降低油耗的i-VTEC技術(shù)。

而我們接下來要聊的是第六代本田CR-V，該車在7月12日正式亮相，目前還沒有在國內(nèi)市場(chǎng)上市。和現(xiàn)款車型比起來，新車在外觀方面的改動(dòng)比較大，整體的輪廓線條更剛硬，呈現(xiàn)出的視覺效果更傾向于硬派越野SUV。新車的車頭輪廓就比較硬朗，不像現(xiàn)款CR-V那么圓潤(rùn)。同時(shí)，新車的格柵設(shè)計(jì)做了明顯調(diào)整，尺寸提升的同時(shí)，造型還變成多邊形，線條刻畫平直有力，有分明的棱角。格柵內(nèi)部的中網(wǎng)是黑色的大尺寸鏤空網(wǎng)格，氣場(chǎng)比較足。兩側(cè)的大燈同樣做出了調(diào)整，造型更加凌厲，并且在觀感上有些類似于全新思域的燈組設(shè)計(jì)，這或許也將成為本田的全新設(shè)計(jì)語言。

在車身側(cè)面，新車的整體輪廓和現(xiàn)款CR-V其實(shí)比較接近，但是在線條處理上要更“硬漢”。車身的貫穿式腰線刻畫很深刻，這一點(diǎn)是現(xiàn)款車型所沒有的，輪轂為雙五輻式，并且輻條的線條刻畫也會(huì)明顯一些，和整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較貼近。而在車尾，新車仍然保留了CR-V車系經(jīng)典的L型尾燈，尾燈由縱向和橫向兩條燈帶組成。不過在燈源設(shè)計(jì)上，新車有些調(diào)整，橫向燈帶內(nèi)部加入了多個(gè)L型燈源，豐富了尾燈的層次感。還有一點(diǎn)要注意，那就是全新CR-V并非所有車型都提供了雙邊共雙出的鍍鉻排氣，部分車型選擇隱藏排氣設(shè)計(jì)，兼顧了家用和運(yùn)動(dòng)兩種風(fēng)格。

新車的車身尺寸也加大了，新車的長(zhǎng)寬高尺寸分別是4694/1864/1681（1692）mm，軸距是2700mm。而現(xiàn)款本田CR-V的三圍是4621/1855/1679（1689）mm，軸距是2660/2661mm。也就是說，新車的車身尺寸有明顯提升，加上本田一直以來都有“空間魔術(shù)師”的美譽(yù)，善于利用車內(nèi)空間，不難推測(cè)新車的車內(nèi)乘坐空間會(huì)得到提升。并且根據(jù)國內(nèi)的全新CR-V申報(bào)信息來看，新車會(huì)提供5座和7座兩種不同的座椅布局，這是本田針對(duì)國人需求做出的升級(jí)。

在座艙內(nèi)部，新車同樣在設(shè)計(jì)語言方面做出了升級(jí)，中控多媒體屏幕選擇懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸為9英寸。屏幕的下方是空調(diào)出風(fēng)口，整個(gè)出風(fēng)口一直貫穿副駕駛前方面板，內(nèi)部還有比較細(xì)密的黑色鏤空網(wǎng)格，能提升設(shè)計(jì)感和緊致感。再往下能看到旋鈕和一些實(shí)體按鍵，方便車主在用車過程中進(jìn)行操作。此外，座艙內(nèi)部選擇了比較多的軟性材質(zhì)包裹，在擋把、方向盤、座椅等位置的細(xì)節(jié)處，還能看到紅色的縫線，該車還將搭載全速ACC巡航、無線充電、座椅加熱、Bose音響等配置。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，全新CR-V仍然將提供我們熟悉的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有193馬力的最大功率，243牛·米的峰值扭矩，性能參數(shù)并不差。此外，該車還將搭載2.0L第四代雙電動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率207馬力，動(dòng)力參數(shù)比現(xiàn)款CR-V的2.0L混動(dòng)車型略強(qiáng)一些。

最后，經(jīng)過多年以來的市場(chǎng)耕耘，CR-V已經(jīng)成為了本田的一塊“金字招牌”，也是消費(fèi)者心目中比較有吸引力的選擇。而全新一代本田CR-V雖然在動(dòng)力系統(tǒng)上變化不大，但是外觀、內(nèi)飾都選擇了全新設(shè)計(jì)語言，車身尺寸也加大了不少，還有很大可能提供7座布局，變化確實(shí)挺大的。所以，如果你最近準(zhǔn)備買車，可以考慮等等全新一代本田CR-V。