2022年6月，理想L9正式發(fā)布，指導(dǎo)價(jià)格為45.98萬(wàn)元。因其CEO李想在發(fā)布會(huì)上的豪言壯語(yǔ)，稱新車“500萬(wàn)元以內(nèi)最好的SUV”、“不怕和庫(kù)利南比”，引起一片熱議。其中不乏嘲諷之聲，但新車開(kāi)售后不到三天便收獲了3萬(wàn)輛訂單，證明了市場(chǎng)對(duì)于理想的產(chǎn)品力仍有較高的認(rèn)可度。

可惜好景不長(zhǎng)，7月17日有媒體報(bào)道，理想L9在試駕過(guò)程中出現(xiàn)事故，疑似空氣懸架斷裂，導(dǎo)致左前輪陷入車身之中，無(wú)法正常行駛。

理想公關(guān)對(duì)此曾做出解釋，但有資深汽車人再次提出了技術(shù)質(zhì)疑。一時(shí)間，理想被推上了輿論高地。

理想：業(yè)界最快的回復(fù)速度

理想沒(méi)讓輿論發(fā)酵太久，7月18日，理想汽車官博迅速對(duì)“理想L9試駕過(guò)程中疑似空氣懸架斷裂”一事做出回應(yīng)，解釋當(dāng)天意外的發(fā)生是因?yàn)槁访嬗锌?，?duì)汽車造成較大沖擊，才會(huì)造成左前空氣彈簧漏氣損壞。為使消費(fèi)者安心，理想汽車決定將新車的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲(chǔ)氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬(wàn)公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。

愛(ài)車的人們對(duì)懸架一詞應(yīng)該并不陌生，普通車的懸架一般是由彈簧和減震筒組成，是汽車底盤的重要組成部分，能夠提升乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。而空氣懸架則是把金屬?gòu)椈蓳Q成了空氣彈簧，并增加了供氣單元，可以通過(guò)充放氣改變內(nèi)部氣室的體積，讓彈簧發(fā)生適應(yīng)地形的轉(zhuǎn)變，還可進(jìn)行底盤升降，帶來(lái)經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)也仿佛在平地一般的駕乘體驗(yàn)。

來(lái)自國(guó)外供應(yīng)商的空氣懸架一套在1.5萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)化之后，空氣懸架的價(jià)位也要在8000元以上，成本遠(yuǎn)超日常使用的普通懸架?？紤]到成本問(wèn)題，空氣懸架過(guò)去往往都是豪華車才會(huì)有的配置。直到新能源車越發(fā)火爆的當(dāng)下，因空氣懸架能夠使整車更輕量化，有利于提高新能源車的續(xù)航里程，這一技術(shù)才開(kāi)始越來(lái)越多的進(jìn)入大眾視野。

雖有眾多駕乘優(yōu)點(diǎn)，但空氣懸架相比于傳統(tǒng)懸架來(lái)說(shuō)，具有構(gòu)成復(fù)雜、零件量多、維修昂貴的“缺點(diǎn)”。理想的這一質(zhì)保條款，不止讓已經(jīng)下定的消費(fèi)者吃了一顆定心丸，也為后續(xù)可能會(huì)發(fā)生的小問(wèn)題上了一重保險(xiǎn)。

其實(shí)面對(duì)硬件問(wèn)題，理想一直是誠(chéng)懇且負(fù)責(zé)的，理想ONE去年減配了毫米波雷達(dá)，也是在后續(xù)條件允許之后，為車主加裝該配件并贈(zèng)送了整車終身質(zhì)保和價(jià)值1000元的積分補(bǔ)償。

理想L9：只許成，不許敗

理想在造車新勢(shì)力中，乃至整個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)中，一直以來(lái)都是獨(dú)特的。

獨(dú)特點(diǎn)一：理想是近幾年來(lái)少有的，通過(guò)一個(gè)特點(diǎn)打響了招牌的車企——增程式動(dòng)力系統(tǒng)。

增程式電動(dòng)車早在上世紀(jì)便已經(jīng)有了概念，并有了成品，卻一直以來(lái)并未大火。那時(shí)燃油車是人們更為熟悉的交通工具，增程式發(fā)動(dòng)機(jī)較高的成本更是讓消費(fèi)者對(duì)此敬謝不敏。

增程式的重新崛起源自各國(guó)對(duì)于環(huán)保的要求愈發(fā)嚴(yán)格，不乏一些大企業(yè)也曾進(jìn)行增程式的嘗試，卻困于增程式技術(shù)理念與混動(dòng)汽車的高度相似，且兩者相比混動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，并未有車企將增程式真正“開(kāi)山立派”。

直到理想借著造車新勢(shì)力的大潮，這一技術(shù)理念在中國(guó)市場(chǎng)才被大眾熟知。雖然后來(lái)理想擁有知名度之后，理想同樣被要求去掉增程式的標(biāo)簽，以更貼切的混動(dòng)技術(shù)來(lái)描述車型。但這時(shí)的理想已經(jīng)不需要增程式的概念了，它已經(jīng)逐漸站穩(wěn)了根腳，只待新的機(jī)會(huì)。

獨(dú)特點(diǎn)二：長(zhǎng)期只賣一款車——理想ONE。

理想汽車于2015年成立，2018年發(fā)布理想ONE，此后幾年便只專注于理想ONE一款車的研發(fā)售賣，并憑借這一款車奠定了“蔚小理”的新勢(shì)力頭部行業(yè)地位。

盡管長(zhǎng)期以來(lái)主打高端豪華的新勢(shì)力車企是蔚來(lái)，但理想ONE的售價(jià)也并不低廉，其指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)元。這款車成功奠定了理想汽車的發(fā)展基調(diào)，而近期發(fā)售的第二款車，即理想L9，則承載了理想新的階段性使命，向高端豪華車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。

可以說(shuō)，理想L9，只許成，不許敗。

當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)高端品牌幾乎仍是一片空白，真正把高端車型作為主打產(chǎn)品來(lái)運(yùn)營(yíng)的暫時(shí)也只有紅旗和蔚來(lái)。而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)人的民族自信心愈發(fā)高漲，近年來(lái)自主品牌銷量不斷提升，高端國(guó)產(chǎn)車型市場(chǎng)仍充滿無(wú)限機(jī)會(huì)。

一次輿論危機(jī)、一次微小事故，在一個(gè)大企業(yè)的發(fā)展歷程中是微不足道卻又至關(guān)重要的?！拔ⅰ痹谥灰髽I(yè)向好，該事件就會(huì)迅速被消費(fèi)者忘記；“重”在如果事故頻繁發(fā)生，則將千里之堤，毀于蟻穴。

本次事件在未來(lái)是“微”還是“重”，還要看理想L9的后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。