油價(jià)的飆升與雙積分政策威力初顯，汽車市場(chǎng)也開始逐步轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，尤其是在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)制霸的BBA，更是搶先一步充實(shí)豪華市場(chǎng)，意在重新塑立品牌在新賽道的地位。

在去年上市的寶馬旗艦純電SUV——iX，就成為了寶馬在新能源市場(chǎng)的扛鼎之作，這款車能不能將寶馬的新能源品牌撐起來(lái)？接下來(lái)，我們就通過實(shí)拍，來(lái)了解下這款旗艦SUV。

首先看到的就是寶馬獨(dú)有的雙腎大格柵，不過這個(gè)格柵除了造型別致之外，還采用了諸多黑科技，中網(wǎng)面板采用隱形創(chuàng)新科技、加熱電阻絲與擁有聚氨酯涂層的自修復(fù)能力，也就是說，如果被剮蹭到，面板會(huì)自動(dòng)修復(fù)，妥妥的黑科技。

大燈造型更為狹長(zhǎng)，犀利的造型讓敦厚的前臉充滿了攻擊性，并且標(biāo)配LED大燈、自動(dòng)大燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等功能，內(nèi)置的激光大燈，點(diǎn)亮后的光照距離長(zhǎng)達(dá)500米。值得一提的是，由于動(dòng)力系統(tǒng)電壓過高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋用戶是打不開的，只能在4S店由專門的工作人員打開，品牌LOGO下方是玻璃水加注口，通過按壓即可開啟。

車身側(cè)面線條干練，線條設(shè)計(jì)沒有以往德系車的鋒利棱角，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)符合主流審美，門把手并沒有采用隱藏式的設(shè)計(jì)，而是內(nèi)凹式的電子按鍵結(jié)構(gòu)。另外，該車還采用了無(wú)框式的電吸門。

輪轂造型較為別致，實(shí)拍版本配備的普利司通輪胎規(guī)格為275/40 R22。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4955/1967/1698mm，軸距達(dá)到了3000mm。

尾部造型更為敦厚，后尾燈造型同樣較為狹長(zhǎng)，并且采用了熏黑處理，下包圍運(yùn)用了大量的凌厲線條勾勒，突出整車的肌肉感。

內(nèi)飾布局同樣以簡(jiǎn)約為主，不過用料還是可圈可點(diǎn)的，中控區(qū)域采用了大面積的皮革、木紋飾板以及水晶飾件等材料裝飾，著重突出內(nèi)飾豪華屬性，一體曲面屏采用了支架的結(jié)構(gòu)，正面看起來(lái)雖然相當(dāng)不錯(cuò)，但從側(cè)面看屏幕結(jié)構(gòu)稍顯孱弱。

門板處同樣采用了皮革以及金屬材質(zhì)進(jìn)行搭配裝飾，無(wú)框車門打開后非常漂亮有型，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕被安放到門板處，并且門板內(nèi)側(cè)沒有開啟把手，而是采用了按鍵開啟的布局。

方向盤造型較為別致，真皮包裹后手感非常不錯(cuò)，但棱角過多的結(jié)構(gòu)，在彎道中激烈駕駛時(shí)，會(huì)感到方向盤不能與雙手很好的貼合。方向盤多功能按鍵質(zhì)感較為突出，還配備了滾輪等設(shè)計(jì)，使用中的確方便不少。

擋把區(qū)域采用了水晶材質(zhì)電子換擋機(jī)構(gòu)、水晶材質(zhì)多媒體控制旋鈕，旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)回饋比較不錯(cuò)，尤其是在陽(yáng)光的照射下，熠熠生輝的反射光源增添了內(nèi)飾的質(zhì)感。多媒體旋鈕附近采用了一整塊木板，但在使用中功能鍵非常清晰，并且還有震動(dòng)反饋，質(zhì)感突出。

iX全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸一體曲面屏，并且內(nèi)置了寶馬最新iDrive 8多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)反應(yīng)非常迅速，畫質(zhì)細(xì)膩，UI設(shè)計(jì)上也更為出色。在功能上，如騰訊車載場(chǎng)景、鳳凰FM、順豐速運(yùn)以及車載微信等功能的加入，更符合國(guó)人的操作和使用習(xí)慣，當(dāng)然，像語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等功能也沒有缺席。

值得一提的是，由于取消了空調(diào)操控區(qū)域，但在中控屏下方還是保留了空調(diào)溫度觸控調(diào)節(jié)，隨時(shí)隨地就可進(jìn)入界面進(jìn)行調(diào)節(jié)。另外還有一個(gè)比較有意思的功能，就是循跡倒車，這一功能從50米提升至200米，還增加記憶路線功能，實(shí)際使用中更有意思。當(dāng)然，像L2級(jí)別輔助駕駛功能也是配備的。

一體式座椅采用了大面積的皮革包裹，并且該皮革都采用橄欖葉萃取物鞣制而成，異味少、更親膚。座椅的支撐性稍強(qiáng)，乘坐起來(lái)稍顯生硬。

得益于3米的軸距，后排座椅空間比較充裕，基本純平的地臺(tái)，讓雙腿擺放更隨意，坐墊也更為柔軟，靠背皮革一直延伸到門板處，這種包裹感大大提升了乘坐的舒適度。

全景天幕沒有配備遮陽(yáng)簾，并不是因?yàn)閺S家疏忽，而是天幕采用了可變色玻璃，駕駛者可以根據(jù)陽(yáng)光調(diào)整天幕的透光率，看起來(lái)比較科幻。另外，在陽(yáng)光直射的同時(shí)，我們?cè)谲噧?nèi)也沒有曬頭皮的感覺，證明其實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

后備箱空間比較出色，另外后排座椅還支持折疊，最有意思的是，后備箱兩側(cè)還設(shè)有儲(chǔ)物空間，在設(shè)計(jì)上非常用心。

在動(dòng)力方面，寶馬iX全系搭載前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，提供xDrive40/xDrive50/M60版本車型，最大功率分別為240/385/455千瓦，其中xDrive40和xDrive50的CLTC純電續(xù)航里程分別為455公里、665公里；M60的CLTC純電續(xù)航里程為640公里。

另外，xDrive50/M60還配備空氣懸架，M60版本加裝了諸多高性能的配件，其百公里加速僅需3.8秒；而xDrive40/xDrive50車型官方百公里加速成績(jī)分別為6.1和4.6秒。

結(jié)語(yǔ)：作為寶馬的旗艦SUV，寶馬iX整體設(shè)計(jì)還是顛覆了許多傳統(tǒng)，在豪華屬性以及運(yùn)動(dòng)方面全方位升級(jí)，那么最后，你覺得寶馬iX如何呢？