7月份國內(nèi)汽車圈還真是熱點(diǎn)不斷。

華為余承東因“增程式混動(dòng)技術(shù)落后”話題被懟，理想汽車創(chuàng)始人李想說“鋁和鋼誰更好”的話題被熱議，而就在前幾天，恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼表示恒馳5將是“30萬以內(nèi)最好的純電SUV”，此話一說引發(fā)了又一波討論。為自家產(chǎn)品打call無可厚非，不過這句豪言壯語似乎少了點(diǎn)什么？

“恒馳大賣成定局”

自信背后的邏輯到底在哪？

7月6日，恒大汽車的首款車型恒馳5開始了預(yù)售模式，雖說線上的預(yù)售發(fā)布會(huì)時(shí)間短、評論功能關(guān)閉，但恒馳5依然以17.9萬元的價(jià)格跨出了量產(chǎn)的第一步。之后一段時(shí)間，恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼在接受媒體采訪時(shí)表示，恒馳5的硬件規(guī)格高，從預(yù)售開始以來，市場反應(yīng)超過預(yù)期，并自信的認(rèn)為：恒馳5大賣已成定局！

一款車或一款新產(chǎn)品是否會(huì)大賣，背后一定是有邏輯性的。要么是消費(fèi)者對品牌和產(chǎn)品已經(jīng)有了足夠的認(rèn)知，比如蘋果手機(jī)。又或者獨(dú)特的品牌定位和價(jià)值體現(xiàn)讓消費(fèi)者愿意買單，哪怕是為了嘗鮮。比如特斯拉、蔚小理。而“恒馳5大賣已成定局”的背后邏輯總有些底氣不足的感覺。

2019年恒大集團(tuán)以百億資金入局造車行業(yè)之時(shí)，讓汽車行業(yè)甚至是普通老百姓都有一種“國之霸氣”的自豪感。特別是2020年8月，恒馳六款新車全球發(fā)布會(huì)更是讓不少人內(nèi)心認(rèn)定：恒馳汽車，他來了！像恒馳汽車這樣高舉高打，計(jì)劃5年內(nèi)年產(chǎn)突破百萬輛的大目標(biāo)，真心讓國人興奮了一把?？矗@就是“中國制造”的力量！

然而，之后的日子里恒馳汽車就浮云一樣，讓人猜不透摸不著。加上地產(chǎn)板塊和集團(tuán)層面的不斷暴雷，讓恒馳汽車是否還能如約量產(chǎn)打上了一個(gè)大大的問號。

不過劉永灼近期在媒體采訪中提到，恒馳首批 1 萬輛新車會(huì)在今年10 月陸續(xù)開始交付，明年一季度前一定完成首批 1 萬輛的交付。既然都說“一定完成”了，從內(nèi)心還真是希望可以兌現(xiàn)承諾，也可以讓更多人看到恒大造車的信心。

營銷不走尋常路，“優(yōu)先”考慮恒大業(yè)主

按理說，全國遍布房地產(chǎn)項(xiàng)目的恒大集團(tuán)賣啥都不愁，畢竟有這么大量級的業(yè)主做支撐。果不其然，恒馳5的預(yù)售目標(biāo)也“鎖定”了恒大業(yè)主。

有媒體報(bào)道，在7月11日恒大物業(yè)的內(nèi)部會(huì)議上將恒馳5的銷售作為考核任務(wù)之一，而且會(huì)落實(shí)到每個(gè)項(xiàng)目上，也就是說銷售指標(biāo)和小區(qū)業(yè)主直接掛鉤。

傳統(tǒng)大廠賣車靠經(jīng)銷商，新勢力賣車靠粉絲，恒馳賣車靠業(yè)主。其實(shí)三種渠道比起來，業(yè)主的粘性會(huì)更大。而且恒馳5的權(quán)益中除了常規(guī)的終身質(zhì)保、免費(fèi)安裝充電樁、定金抵車款以外，交車再付款、提車15天內(nèi)可退車退款、車款直接打到公證處專用戶，種種可謂是誠意十足、信心滿滿。

有一說一，消費(fèi)者會(huì)為恒馳5買單嗎？

既然恒馳汽車誠意十足，那么消費(fèi)者會(huì)為恒馳5買單嗎？

從產(chǎn)品本身來看，根據(jù)恒馳5預(yù)售發(fā)布會(huì)上的公開信息可以看到：這款純電SUV軸距2780mm，智能化方面有數(shù)字座艙加持，性能表現(xiàn)上搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，快充28分鐘可以達(dá)到80%電量，CLTC續(xù)航里程602公里。

說實(shí)話，僅從這些信息來看，放在同級產(chǎn)品中比較，貌似沒有太多過人之處。

從新能源汽車市場現(xiàn)狀看，純電動(dòng)SUV，特別是緊湊車型可謂兵家必爭之地。在售的國產(chǎn)、合資車型加起來不少于50個(gè)。而劉永灼認(rèn)為，恒馳5經(jīng)過調(diào)研和媒體試駕反饋，是恒馳家族中“最能打的”，并表示這款車有機(jī)會(huì)成為爆款車型。

換句話說，恒馳5可以理解為當(dāng)前恒馳家族中性價(jià)比、技術(shù)、設(shè)計(jì)等方面最均衡、最有競爭優(yōu)勢的車型，其銷量好壞很有可能直接影響到恒馳汽車的口碑和品牌。如果不能成為爆款，未來的新車前途堪憂。

所以，有一說一，如果這次恒大業(yè)主不捧場，恒馳5的未來確實(shí)前途未卜。

寫在最后

誠然，恒大集團(tuán)重金入局造車勇氣可嘉，中國汽車產(chǎn)業(yè)也需要這樣的勇士。但，熱情永遠(yuǎn)無法和結(jié)果畫等號。姑且不論恒大造車的真正用意，也不去過早評價(jià)恒馳5的產(chǎn)品力和銷量。

畢竟，市場自有論斷，公道自在人心。