最近，一則“德國取消2035能源碳中和目標(biāo)”的新聞鬧得是沸沸揚揚，不少人覺得，德國人作為環(huán)保界的綠色先鋒，也要開歷史倒車了？所謂的應(yīng)對氣候變化僅僅只是笑話？

但事實上，網(wǎng)傳“德國放棄能源碳中和目標(biāo)”的說法是錯誤的，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是“德國放棄2035年100%綠電目標(biāo)（即可再生能源）”，而德國之所以放棄該目標(biāo)，俄烏沖突稱得上“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

俄烏沖突刺激，德系車生產(chǎn)遭重創(chuàng)

作為一個汽車工業(yè)大國，汽車及其零部件是德國最重要的出口商品，但受俄烏沖突影響，德國的汽車產(chǎn)業(yè)也因此遭到重創(chuàng)，不少零部件的供應(yīng)成了難題，像是鈀金（生產(chǎn)催化器所必需的原料）、氖（半導(dǎo)體生產(chǎn)過程中的必需品）、鎳礦（德國約44%的鎳礦進口來源于俄羅斯）等眾多原材料都陷入了短缺境地（這些原材料大多以俄烏兩國為原產(chǎn)地），進而導(dǎo)致德國汽車零部件廠商無法正常產(chǎn)出。

而除了一些原材料依賴俄烏進口以外，也有不少德國零部件廠商此前已經(jīng)在俄烏兩國開設(shè)了工廠，例如德國一家大型汽車零部件供應(yīng)商萊尼位于烏克蘭的線束工廠，目前基本已經(jīng)停工，為此梅賽德斯-奔馳以及大眾等德國車企也不得不停止生產(chǎn)相關(guān)車型。

但相比于零部件短缺而暫時停產(chǎn)某些車型，最令德國車企不能接受的，其實是目前德國全境上下所面臨的能源緊張問題。據(jù)悉，過去數(shù)周，俄羅斯通過北溪一號管道輸往德國的天然氣量已減少至此前正常量的40%，而在7月11日起更是進入年度維護，俄氣停供10天。甚至有消息稱，北溪一號因“技術(shù)故障”將無限期停供。

這就意味著，德國發(fā)電廠最重要的燃料來源——俄羅斯天然氣已斷供，因此就別說車企的生產(chǎn)經(jīng)營活動受到影響了，畢竟現(xiàn)階段就連德國人的日常用電也受到波及。而德國方面對于目前的狀況顯然也是無能為力，畢竟在過去數(shù)年里，德國乃至整個西歐都高度依賴俄羅斯管道天然氣進口。

也許有人會問，歐洲天然氣短缺并不意味著全球天然氣資源出現(xiàn)了短缺，難道不能從別的地方引入天然氣？但事實卻是，由于天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期較長，投入資金較大，顯然是遠水解不了近渴，說不定等你新管道挖好了，俄羅斯方面也早就恢復(fù)天然氣供應(yīng)了。

正因如此，天然氣價格的一路飆升，讓德國汽車工業(yè)受到成本上的再度夾擊，如此一來，德國車企在本土生產(chǎn)整車便無利可圖。沒辦法，被逼急的了德國只能重啟煤電相關(guān)計劃，以解燃眉之急，但與此同時，德國高層的應(yīng)急措施，又勢必會影響“2035年實現(xiàn)綠色發(fā)電100%”的戰(zhàn)略目標(biāo)。換句話說，為了本國生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常運轉(zhuǎn)，德國高層已經(jīng)不考慮環(huán)保的問題了。

高層反對禁燃令，德系車還轉(zhuǎn)型嗎？

德國高層近期除了重啟煤電相關(guān)計劃外，在歐盟的重大議題“2035年禁售燃油車”一事上也提出了反對意見，在德國財長克里斯汀·林德納的牽頭下，以及德國工業(yè)聯(lián)盟、德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的支持下，德國汽車工業(yè)目前的境遇，則是從名為“新能源車”的陽光大道上，再次退回了燃油車與新能源車的命運十字路口。那么，以奔馳、大眾、寶馬集團為首的德國車企巨頭們，又會怎樣選擇呢，真會開歷史的倒車嗎？

以小編之見，受能源危機影響，德國車企的電氣化轉(zhuǎn)型確實有放緩的可能，但其轉(zhuǎn)型的意向依舊十分堅定。正如上文所述，德國高層這一系列的做法僅是為了生存，而對新能源產(chǎn)業(yè)的支持，依舊沒有改變。

畢竟全球轉(zhuǎn)型電氣化已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，德國雖有繼續(xù)割燃油車韭菜的想法，但也無法用單薄的勢力改變?nèi)蚋窬?。而且，盡管其取消了2035年100%綠色目標(biāo)，但2045年前實現(xiàn)氣候中性目標(biāo)依舊雷打不動，要知道，這比實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的范疇更加廣泛，實現(xiàn)難度更大。

與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級在全球已經(jīng)是老生常談的事情了，歷經(jīng)多年的發(fā)展，諸如奔馳、寶馬以及大眾等知名的德國車企早已認(rèn)清局勢。具體來看，在今年年內(nèi)，寶馬集團在全球量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細(xì)分市場；而奔馳，也在去年7月將“電動為先”戰(zhàn)略升級為“全面電動”戰(zhàn)略，宣布自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均基于純電平臺打造；2030年，在條件允許的市場，奔馳將做好全面電動化的充分準(zhǔn)備。

寫在最后

突如其來的俄烏沖突徹底擾亂了德國應(yīng)對氣候變化和能源轉(zhuǎn)型的進程，但德國放棄2035的綠色目標(biāo)，重新啟用煤電，我認(rèn)為絕對是權(quán)宜之計，也是面對現(xiàn)實的一種無奈之舉，既保證了德國支柱產(chǎn)業(yè)有條不紊地進行，又能保證最基礎(chǔ)的民生保障問題。

當(dāng)然了，100%綠電指標(biāo)，估計也是針對日常生活方面，畢竟萬一下次突如其來的意外發(fā)生，很難保證不需要一些不可再生的能源去維持國家運作。而單就德國汽車產(chǎn)業(yè)而言，到2035年實現(xiàn)100%綠色目標(biāo)，應(yīng)該是毫無疑問的事實了。至于是否還賣燃油車，也要看到時候還有沒有消費者樂意買單了，大家覺得呢？