去嗎？去??！以最卑微的夢，

戰(zhàn)嗎？戰(zhàn)??！以最孤高的夢。

致那黑夜中的嗚咽與怒吼，

誰說站在光里的才算英雄。

……

這首年度現(xiàn)象級爆紅金曲《孤勇者》，是游戲《英雄聯(lián)盟》的主題歌，充滿了激情與夢想、給人以向上的力量和涅槃重生之感，這是對先行者的致敬。

1.

小暑不算熱，大暑三伏天。

江南小城鎮(zhèn)江，2022入伏第一天。

被汽車人譽為“東方格拉茨”的藍谷麥格納高端智造基地內(nèi)人頭攢動，這里迎來了一批重量級“嘉賓”——極狐阿爾法S 全新HI版的首批車主。

“金主爸爸們，下午好！”

北汽集團副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇以這樣的開場白，向大家打招呼。

身著白襯衣、藍西裝、深色牛仔褲，劉宇的一頭灰白短發(fā)，非常耀眼。為了把更多的時間留給車主，他在交車儀式上的發(fā)言也非常簡短。

他發(fā)自內(nèi)心地感謝，感謝“衣食父母”們漫長而執(zhí)著的等待；發(fā)自內(nèi)心地承諾，這個等待必將不會被辜負。

在與華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍一起，將手里的車鑰匙交給車主之后，劉宇徑直走到舞臺左邊，把合影的中央C位留給了12位車主代表。

而在這場溫暖人心的交車儀式之前，劉宇剛剛接受了汽湃等媒體的采訪，他用簡單的兩個詞來解讀極狐：“膽怯”與“野心”。

2.

在工廠辦公區(qū)一樓大廳，一幫媒體人圍著極狐阿爾法S全新HI版實車品頭論足，嘖嘖贊嘆剛剛試駕的感受。這款車的量產(chǎn)與交付，被許多媒體視為高等級輔助自動駕駛元年到來的標志。

二樓會議廳，便是采訪室。

坐在劉宇旁邊的是極狐汽車總裁王秋鳳，主持人是新上任的極狐公關負責人沈鵬。

“3顆激光雷達、6路毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13路高清攝像頭，共計34部傳感器，400T算力……當之無愧的地表最強”。做過銷售、采購、研發(fā)的劉宇一口氣列出了極狐阿爾法S全新HI版各項領先的智能配置，如數(shù)家珍。

400T算力是什么概念？劉宇解釋，特斯拉model 3是144T的算力，普通的傳統(tǒng)燃油車只有2T算力。他說，在國家交通法規(guī)允許的情況下，這是一款可以真正實現(xiàn)解放雙手、雙腳的智能輔助駕駛，可以自我學習、持續(xù)升級的最懂國人的智能汽車。

“這是一個別人沒有而我們獨有的限量版，因為它身上有一個特質(zhì)，就是與眾不同。任何一項黑科技驅(qū)動，都將改變原有的秩序?！眲⒂钚χf到，“你可以說是2000萬以內(nèi)地表最強，如果說8000萬以內(nèi)，也可以。昨天、今天、未來都是最強。”劉宇用調(diào)侃的口吻補充道。

劉宇的自信，來自這款車不僅是全球第一款量產(chǎn)的高等級輔助自動駕駛車型，還是第一個搭載華為鴻蒙智能座艙的產(chǎn)品；第一個800V高壓平臺超級充電產(chǎn)品；第一個全冗余架構(gòu)量產(chǎn)車。有了第一款，就會有第二款。

劉宇表示，以極狐“阿爾法S華為HI版為起點，北汽藍谷還將陸續(xù)推出多款HI版產(chǎn)品”，他透露，明年的這時候，即將推出一款尺寸較小的車型；后年的春節(jié)前后，將推出第三款車型。

3.

早在 2010年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽之時，北汽新能源就率先聚焦電動汽車研發(fā)，成為中國第一家新能源整車企業(yè)，北汽藍谷是中國第一只新能源汽車股票；曾拿到中國第一張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，第一個高端智能工廠破土動工，到ARCFOX破界而生......

作為一家大型新能源汽車國企的董事長，1976年出生的他相當年輕。然而，在北汽集團，營銷出身的劉宇堪稱一員老將。沉穩(wěn)、務實的他，職業(yè)生涯有著光輝的履歷。

2008年，劉宇在北京現(xiàn)代銷售本部南區(qū)事業(yè)部部長崗位上一戰(zhàn)成名。

2012年，年僅36歲的劉宇曾任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理，轉(zhuǎn)年升任總經(jīng)理職務；2015年調(diào)任北京汽車股份有限公司采購中心主任，轉(zhuǎn)年升任副總裁；后又兼任北京汽車研究院院長；

2018年，劉宇任職北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經(jīng)理，成為中方一把手；

2020年7月，劉宇出任北汽新能源公司總經(jīng)理、黨委書記；第二年又升任北汽新能源董事長，2022年，劉宇又有了更高頭銜與職務，北汽集團副總經(jīng)理。

不難看出，從營銷到采購到研發(fā)，從合資到自主，從傳統(tǒng)到新能源領域，劉宇多次擔任“救火隊長”且能堪大任，是難得的全面復合型管理人才。

掌舵北汽新能源以來，劉宇在多個場合屢次提到，“兩個奮斗者伙伴”的理念。“正因為有了和華為的合作，極狐這個品牌，才清晰、準確地塑造一個基于自己的造車野心或者說夢想產(chǎn)品?！眲⒂钸@樣解讀“野心”一詞。

劉宇強調(diào)，藍谷麥格納高端智造基地是北汽集團與麥格納共同打造的高端新能源汽車研發(fā)、制造合資公司，在技術研發(fā)和工程制造兩方面賦能極狐汽車。

麥格納是多元化的全球汽車零部件供應商，“我們看中的是其超過百年的高端汽車制造經(jīng)驗和歷史，不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車；麥格納看中的是我們在新能源賽道和在智能化方面的野心。”劉宇說到。

4.

欲達高峰，必忍其痛；欲戴王冠，必承其重。

眾所周知，北汽新能源曾經(jīng)歷過“高光時刻”與“至暗時刻”。

“膽怯”一詞略有貶義，或許這正是反映了北極狐的動物習性，聰明、膽小、可愛吧。

出于對造車的敬畏與理解，“膽怯”卻是不折不扣的心里大實話。試問，哪位掌舵者，不是時刻如履薄冰，小心謹慎？這是現(xiàn)代企業(yè)的生存法則。

劉宇回顧, 北汽新能源從2009年開始，是中國第一家專屬做純電動形式新能源產(chǎn)品的企業(yè)，而且是獨立法人企業(yè)，那個時候沒有供應鏈，也沒有標準、法規(guī)和充電設施，都是供應商找我們要標準的?！拔覀冊诤诎抵忻?，所以曾走過彎路、踩過雷、也吃過虧?！眲⒂钫f，“ 這是一個毋庸置疑的事實，但這些最后都成為后來者前進的路標。”

作為先行者，對于一切未知的探索肯定會付出代價。劉宇戲言，“我們現(xiàn)在渾身上下，貼滿了各種＇創(chuàng)口貼＇”。

“真的是太難了！我們對這個產(chǎn)業(yè)有著敬畏之心。這個過程是很痛苦的，但是這個方向是持續(xù)的。”劉宇解釋，智能化讓汽車“由硬變軟”，但不是軟件和硬件的簡單相加，而是軟件和硬件的適配，過程的復雜程度超乎想象，很多是傳統(tǒng)汽車開發(fā)過程中從未遇到的新問題。

劉宇舉例，比如識別紅綠燈問題，當HUD抬頭顯示裝置和攝像頭安裝到前擋風玻璃上，在雨雪天會造成重影，讓攝像頭無法識別。汽車行業(yè)使用了上百年的擋風玻璃不得不改，但怎么改？又比如，汽車前保險杠需要埋設激光雷達，安裝工藝需要提高到0.5毫米，這樣對整個沖壓、焊接甚至尺寸都有影響，為解決這些新問題，極狐在鎮(zhèn)江工廠專門建了一座智能化技術標定間，這可能是汽車制造企業(yè)唯一的標定間。

“極狐定義了作業(yè)標準和驗收標準，這些標準不僅為極狐所用，也將惠及整個行業(yè)。” 劉宇笑著說道，“我們付出了代價，在我們后面的友商可以享受這些既得成果。譚本宏（阿維塔CEO）們應該請我吃飯。”眾人哈哈大笑。

一句玩笑話，道盡個中辛酸?？峙轮挥猩硖幤渲校拍荏w會。

后記：

生活，從來都是眷顧那些敢于創(chuàng)新、敢于冒險的人。

命運，時常會與我們開個玩笑，你執(zhí)著于誰，誰可能傷你最深。

曾經(jīng)，作為新能源汽車的先行者，北汽新能源曾連續(xù)七年成為全球純電銷量第一。現(xiàn)在C端市場受挫。

如今，面對轟轟烈烈的汽車智能化浪潮，左手麥格納、右手華為。極狐再一次成為先行者，又是一副好牌，擺上桌面。

先行者，一定是先知、先覺且第一個付諸行動的人，是探路人、開路人、領路人。