7月10日，領克旗下中大型SUV—領克09在重慶中國汽研官方試驗場成功完成了中國首次“超標”尾碰疊加連續(xù)翻滾實車測試。此次測試在同一臺領克09車型上先經(jīng)過85km/h、70￥重疊率追尾測試，再疊加60km/h連續(xù)翻滾測試，也是中國汽研基于此標準的001號測試。在此次測試中，領克09取得全優(yōu)成績，并成功獲得“追尾后翻滾性能A級”001號認證。

據(jù)悉，此次領克09所參與的疊加測試無論是碰撞速度，還是假人數(shù)量，都遠超國內(nèi)外的最高碰撞測試標準。作為參考，國內(nèi)追尾碰撞測試速度僅為50km/h，全球最高標準則為80km/h，而此次領克09的尾碰速度進一步提高至85km/h。而在翻滾測試方面，國內(nèi)目前對該項測試并非強制要求，而全球范圍此項測試的最高標準也僅為48.3km/h，此次領克09的翻滾測試速度直接提升至60km/h，足見測試標準的嚴苛。

同時，此次測試中，領克09車內(nèi)的假人排布方式相比國際標準也進一步提高。目前全球最高標準的尾碰測試中，會放置2名成年假人，翻滾測試中則僅放置1名假人。而此次09所參與的兩項測試中，均采用了前排放置1個成年假人、1個女性假人，第二排放置1個6歲兒童假人以及一套兒童假人中來給你相當?shù)臄?shù)據(jù)采集設備，第三排放置1個成年假人和1個10歲兒童假人的假人布局方式，無論是碰撞速度還是車內(nèi)假人的數(shù)量，領克09此次所面對的考驗都是前所未有的。

在追尾碰撞測試中，在經(jīng)歷了時速高達85km/h的碰撞后，領克09的D柱并未發(fā)生明顯的彎折和變形，后輪的行走機構也沒有受到明顯影響，可以進行正常的向前滑行。仔細分析車身結構可以發(fā)現(xiàn)測試車在碰撞后的底盤和車身主體結構依舊保持完好，后備廂部分就足以完全吸收碰撞能量，第三排乘員沒有受到碰撞的波及。

據(jù)了解，針對類似這樣的追尾碰撞，領克09由于采用了覆蓋率極高的后防撞梁以及防撞梁和吸能盒優(yōu)化設計，其可以在高速碰撞中高效的潰縮吸能，降低對車內(nèi)乘員的沖擊。而在低速碰撞中，由于吸能盒的可拆卸結構，也可以降低維修成本。同時，領克09的前后縱梁均采用熱成型+熱成型軟區(qū)設計，對于車輛前后的保護力均保持一致。另外，領克09的第三排座椅內(nèi)置了高強度鋼材護板，可以有效減少或避免后部物件對人員的傷害。

還有一點值得注意，就是在追碰測試后，領克09的氣囊及氣簾并未啟動?？赡軙腥藢Υ水a(chǎn)生質(zhì)疑，實際上，在追尾碰撞中，由于車內(nèi)乘員人體后仰，氣囊和氣簾并不能起到對人體的保護作用。同時，在實際車禍場景中，追尾后車輛很有可能與前車發(fā)生二次碰撞，這時候氣囊以及氣簾就到了發(fā)揮應有作用的時候了。所以，針對實際碰撞情況，合理設置氣囊、氣簾的觸發(fā)條件和時機，才是最能有效保障乘員安全并降低維修成本的方式。

而在完成85km/h尾碰疊加60km/h連續(xù)翻滾測試后，領克09也保證了車頂以及A、B、C、D柱無斷裂，三排座椅也均未發(fā)生結構性失效，并且四門均可正常打開，雙閃、緊急呼救、座椅、安全帶等各功能均正常工作，側氣簾、側氣囊正常展開，假人身體也均固定牢靠。從測試結果來看，哪怕面對如此“超標”的測試，領克09的安全性表現(xiàn)也足夠令人感到安心。

據(jù)悉，領克09是目前自主品牌中大型SUV市場中唯一一臺全系標配翻滾保護系統(tǒng)的車型，在車輛翻滾的瞬間，傳感器就將信號傳遞到ACU氣囊控制器，僅需50ms以內(nèi)的飾件，氣簾起爆，對乘員的頭部進行保護。同時，領克09的側氣簾覆蓋面積也十分優(yōu)秀，相比同級別車型長約30%，還可在起爆6S內(nèi)，維持40-70ms均值的50%以上，在連續(xù)翻滾情況下可以更好的保護乘員的頭部。另外，在發(fā)生側翻時，緊急呼叫系統(tǒng)也將自動接通領克救援重心，并斷開油路、啟動雙閃、解鎖車門，盡力保障車內(nèi)乘員的安全。

作為領克目前的旗艦車型，領克09的整車高強度熱成型鋼比例達到37.26%，在研發(fā)階段，就經(jīng)過了超過40000多小時的模擬實驗和200多次碰撞測試，此次的追尾疊加連續(xù)翻滾測試的結果也證明了其在安全性方面足以讓用戶放心，也為國內(nèi)的被動安全測試提供了很好的范例。據(jù)悉，不久之后，領克09還將在中國汽研官方測試場進行雙側25%小面積偏執(zhí)碰撞測試，讓我們共同期待它的表現(xiàn)吧。