7月10日，領(lǐng)克09成功完成中國首次“超標”尾碰疊加連續(xù)翻滾實車測試。測試在重慶中國汽研官方試驗場進行，這也是中國汽研基于此標準的001號測試。此次測試，領(lǐng)克09在同一臺車上，先經(jīng)過85km/h、70%重疊率追尾測試，后疊加 60km/h連續(xù)翻滾測試。最終，領(lǐng)克09滿足所有評價標準，取得全優(yōu)成績，并獲得"追尾后翻滾性能A級"001號認證。

領(lǐng)克09在研發(fā)之初便進行了多工況多輪次的“超標”碰撞試驗，本次更是突破傳統(tǒng)汽車安全試驗維度，以更加嚴苛的工況條件，驗證安全實力。領(lǐng)克09的這次疊加測試，無論碰撞速度還是假人數(shù)量，均遠超國內(nèi)外最高標準。國內(nèi)追尾測試的碰撞速度僅為50km/h，全球最高標準為80km/h，領(lǐng)克09直接將尾碰的速度提高至85km/h。在國內(nèi)，翻滾測試并非強制性要求，而在全球此項測試的最高標準也僅為48.3km/h，領(lǐng)克09此次將翻滾測試的速度提升至60km/h。此外，領(lǐng)克09此次的假人排布方式也極大增加了測試難度。兩個項目均采用相同的假人排布方式：前排放置1個成年男性假人和1個成年女性假人，第二排放置1個6歲兒童假人以及一套與兒童假人重量相當?shù)臄?shù)據(jù)采集設(shè)備，第三排放置1個成年假人和1個10歲兒童假人，共5個假人和1套與兒童假人重量相當?shù)臄?shù)據(jù)采集設(shè)備。而在全球最高標準的尾碰測試中，僅放置2名成年男性假人，翻滾測試中也僅放置1名假人。

隨著二胎、三胎家庭增多，越來越多人選擇購買三排座SUV。相比于一二排，兒童更喜歡坐在三排相對獨立的空間。在這種情況下，當發(fā)生高速追尾時，兒童最直接面對致命性傷害。然而，行業(yè)內(nèi)常見正面和側(cè)面碰撞測試，公開進行高速追尾碰撞測試的極少，對中大型SUV的三排空間安全性重視亟待提升。

隨著城市道路建設(shè)的不斷完善，一般城市道路最高限速已達到80km/h，目前常規(guī)的50、60km/h的追尾測試已無法驗證城市道路下的車輛三排安全性。領(lǐng)克09此次將尾碰速度提升至85km/h，并在三排都設(shè)置假人，就是為了在城市出行中的最高時速之上，貼合實際考驗三排的安全實力。同時，在實際的高速路況連環(huán)事故中，翻滾發(fā)生概率較高，因此還原真實高速出行場景的疊加測試十分必要，對于更注重家庭保護的三排座車型也具有更大的現(xiàn)實意義。在領(lǐng)克生命安全高于一切，一、二、三排的安全都至關(guān)重要，每位乘員都應得到相同的安全保護。

在85km/h追尾碰撞瞬間，領(lǐng)克09尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收，整個D柱沒有發(fā)生明顯折彎、變形。后輪位置也沒有變化，碰撞完成后，車輛仍然能夠正常向前滑行。車輛整體底盤、車身結(jié)構(gòu)保持完好，碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成，沒有威脅到第三排。這主要得益于領(lǐng)克09的三道安全防線設(shè)計。第一道防線是后防撞梁和吸能盒系統(tǒng)，領(lǐng)克09后防撞梁寬度幾乎完全覆蓋了車尾的下半部，尺寸達到同級領(lǐng)先水準。防撞梁和吸能盒優(yōu)化匹配，面對85km/h高速追尾時，能快速潰縮吸能，高效地減小對于乘員艙的沖擊。在低速情況下，可拆卸的吸能盒結(jié)構(gòu)，在變形之后也能直接通過更換進行維修，避免縱梁切割，大幅度降低事故后的維修成本。第二道防線是整車的縱梁。領(lǐng)克09前后縱梁采用完全相同的設(shè)計理念，均采用熱成型+熱成型軟區(qū)設(shè)計，因此不論正向第一排還是后向第一排，都有相同的保護力。第三排座椅內(nèi)部隱藏一整塊高強度鋼材護板，這是領(lǐng)克09在追尾碰撞中的第三道防線，在碰撞中能夠有效抵擋后備箱物件，減小或避免對第三排乘員造成的傷害。

在科技進化的路上，唯一不變的，就是變得更安全。不久之后，領(lǐng)克09還將在中國汽研官方測試場進行雙側(cè)25%小偏置碰撞測試，敬請關(guān)注。