有網(wǎng)友說理想L9什么都好，也付定金了，但是發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架明明是鐵的，但是廠商的非要把它涂成涂層鋁合金的樣子，覺得很不理解。

沒有想到李想本人居然對此事進行了回應(yīng)。李想的回復(fù)是，沒有人規(guī)定鑄鐵就必須得涂成黑的。理想L9后懸掛使用了防腐效果更好的涂層，成本也非常高，防腐涂層本身它就是銀色的。鋁又不是什么高檔貨，如果覺得鋁高檔，那不如把你家的房子鋼筋結(jié)構(gòu)換成鋁結(jié)構(gòu)的，看看安不安全。

我覺得在互聯(lián)網(wǎng)時代李想真的是抓住了流量密碼。不管是任何網(wǎng)友的質(zhì)疑李想都回懟，而且語言用詞也都非常的犀利。所以李想可以一次一次的把理想L9推向輿論，這相當(dāng)于一次一次的給自己的產(chǎn)品刷存在感。

我們首先來說，李想這樣的做法到底合不合適呢？其實李想想的很明白，那就是在網(wǎng)上對理想汽車提出質(zhì)疑的，未必真的是車主，因為理想L9的價格45萬多了，而且它是定位家庭使用的，所以它的潛在消費者往往都是40歲左右，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)的新中產(chǎn)。那么這群人平時工作很忙，壓根是不刷微博，不玩抖音，所以面對在微博上，在抖音上對理想汽車的一些質(zhì)疑，李想知道他們大概率不是車主，所以干脆就懟回去。 而如果是車主這樣質(zhì)疑的話，那么李想這樣的表達方式就很不合適，人家花了40多萬買你的車，你還這樣回懟人家，你就不能好好說話嗎？更何況并不是所有的車主都是懂車的人，好好給用戶解釋一下不行嗎？

然后我們再來看一看，鋁不高檔這個事兒有沒有道理？ 其實汽車的懸架設(shè)計，用什么樣的材料是用很多維度去考量的，需要從設(shè)計預(yù)期，用途，成本，加工難度，材料等等各個方面去考慮，找到一個最平衡的結(jié)果，鋁合金，確實算不上多么厲害的一個東西，但是在降低簧下質(zhì)量方面確實有優(yōu)勢。

李想說如果覺得鋁高檔，不如把房子的鋼筋結(jié)構(gòu)換成鋁結(jié)構(gòu)。我覺得他這樣說只是逞一時的口快。我們都知道鋁的強度比鐵的強度更低，但是我們汽車懸架上使用的不是純粹的鋁。而是鋁合金，而這些鋁合金的材料現(xiàn)在已經(jīng)能夠做到很低的密度很高的強度，當(dāng)然伴隨而來的是成本更高，價格更貴。而用于打造懸架，鋁鑄件所使用的是7系列的鋁合金，目前國產(chǎn)量很低，大部分是依靠進口的，所以鋁合金的懸架成本是真的很高，但是好處是可以降低簧下質(zhì)量。

什么是簧下質(zhì)量呢？簡單來理解的話就是懸架以下的零部件的重量，就比如說輪圈，輪胎，制動系統(tǒng)，包括懸架系統(tǒng)，這都屬于簧下質(zhì)量的范疇。所以，那些為了極致追求簧下質(zhì)量輕的跑車，他們會使用全碳陶瓷的剎車，或者是鍛造的鋁合金輪圈，或者是鋁合金懸架，這都有利于降低簧下質(zhì)量。而如果你只把懸架質(zhì)量給降下來了，但是輪圈，剎車的質(zhì)量沒降下來，還是不行的。

簧下質(zhì)量越低的車型可以讓底盤的調(diào)校有更大的限度，所以操控起來也會更加地精準(zhǔn)靈活，不會有特別大的慣性。好處也就僅此而已了。所以總的來說，無論是用什么材料都要講究一個用途，講究成本，講究價格。鋁合金的懸架雖然在一些高級的汽車上是一種亮點賣點，但并不意味著它就是100%好的，沒有任何缺點的，你看像現(xiàn)在一些硬派越野車，需要高強度越野的車型他根本就不可能用鋁合金。因為即使強度達到了，那么你的維修成本又太貴了。所以汽車廠商，需要找一個很好的平衡。