話說,現(xiàn)在的造車新勢力們總是語出驚人,日前,理想汽車的創(chuàng)始人李想在發(fā)表自己對汽車懸架看法時又發(fā)表出一些有爭議性的言論。起因是有網(wǎng)友在下面發(fā)表了自己的疑問:本身覺得理想L9還不錯,但自己的朋友發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架明明是鐵的,但廠家卻非要把鐵的懸架涂成鋁合金的樣子,讓他覺得很不解,能否說一下原因。
![李想在線教育網(wǎng)友:覺得鋁比鋼更好的,把房子的鋼筋結(jié)構(gòu)換為鋁]()
此問一出,像是打開了李想的話閘,讓他在評論區(qū)“大殺四方”,李想表示:并沒有人規(guī)定鑄鐵就一定要用黑漆涂層,并且鑄鐵也不一定就是黑色的,理想L9的后五連桿的大橫向擺臂采用了貴得多的防腐涂層,防腐效果也更甚,成本也更高。防腐涂層的顏色就是銀色,并且鋁也并不是什么很高檔的東西。
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隨后在面對有人質(zhì)疑理想汽車此舉是在偷梁換柱,偷工減料的說法時,他還表示,強(qiáng)烈建議那些覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們,把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉,全部換成鋁的,絕對的安全又科學(xué)。這不是什么偷換概念,而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動上做的、真正做到的一致,從而知行合一。一輛車什么地方用鋁,什么地方用鋼和鐵,不是誰拍腦袋、敲鍵盤決定的。
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李想還在評論區(qū)給網(wǎng)友們做了科普,常規(guī)的電泳要求最低25微米以上,可以保證中性鹽霧720h不銹蝕。而理想用的是美加力/久美特最低20微米就可以保證1500h中性鹽霧不銹蝕。
這段話非常直白,本來可能只是李想的個人想法,但也引起了眾多關(guān)于造車時用鋁還是鋼的討論。有部分網(wǎng)友認(rèn)為,在同等剛度的要求下,鋁材料要比鐵更耐腐蝕,重要也要更輕一些,但成本要比鐵更高,而理想也不想增加造車的成本,而且用建房和造車相比較,實際上就是在偷換概念了。
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還有一部分網(wǎng)友則認(rèn)為,雖然鋁材料造車可能要更好一些,但理想L9在宣傳的時候也從未宣傳過下擺臂會采用鋁材料,所以想噴成什么顏色是理想汽車的自由選擇,大家的想法不必太過激烈。
不過造車到底是鋁材料更好呢還是鐵呢?其實客觀來看的話,鋁可能是會更好一些,卻并不是因為鋁的材料和強(qiáng)度要比鋼更好,相反,鋁的強(qiáng)度并不如高強(qiáng)度的鋼,而是因為鋁的質(zhì)量更輕,可以降低簧下質(zhì)量,可以提升整車的輕量化。但如果是全鋁車身的話,因為鋁材料自身的特性,使得全鋁車身還存在著成本高、工藝性復(fù)雜等難點,不過李想在這次話題中提到的是車身懸架處用材,并不是車全身的用材,在懸架處用鋁材料是更好的選擇,雖然用鋼鐵材料也不會太差。但到底該用什么材料,與車型的定位也有一定關(guān)系,理想L9作為45.98萬元的大型SUV,不用鋁其實是有些說不過去的。