【有車以后 有車試駕】前有“女王副駕”，今有“兒童關(guān)愛座駕”。拿鐵DHT-PHEV在開發(fā)之初是以兒童優(yōu)先為設(shè)計理念，致力于打造對兒童更友好的智能電動，并且配備了26項兒童呵護(hù)功能，可以說重新定義了“以人為本”。下面趕緊來看一下它有什么特別之處。

  以“兒童”為本

由于此前曾經(jīng)試駕過這臺車，所以有關(guān)其外觀內(nèi)飾的設(shè)計就不再贅述，主要聊聊它作為一臺關(guān)愛兒童的座駕，有哪些配置是比較新穎的。

首先，拿鐵DHT-PHEV配備了兒童模式，通過下滑屏幕頂部的控制欄開啟。家長可提前設(shè)置好孩子的生日等信息，然后系統(tǒng)會根據(jù)孩子的年齡推送符合該年齡段的動畫、兒歌、故事等。

然后，當(dāng)孩子睡著后，可一鍵打開睡眠模式，此時車內(nèi)的音量以及空調(diào)出風(fēng)量均會自動調(diào)小，可以為孩子打造一個舒適、安靜的乘車環(huán)境。

下面要說的就是兒童模式中的「兒童座椅」。拿鐵DHT-PHEV首次搭載了魏牌與Baby first品牌聯(lián)名的專屬兒童座椅，該座椅的重力感應(yīng)系統(tǒng)可智能檢測孩子的入座狀態(tài)。更值得一提的是，該座椅還配備了智能控溫、座椅通風(fēng)、加熱等功能，前排父母可以在中控屏中一鍵進(jìn)行操作。

當(dāng)然這還沒完，副駕座椅還配備了“老板鍵”，此處也可以恰當(dāng)?shù)姆Q之為“兒童鍵”，寶媽在后排可一鍵控制副駕座椅的靠背角度和前后調(diào)節(jié)，有利于提升孩子在后排的乘坐舒適性。

與此同時，后排遮陽簾的存在可以在酷熱的夏天有效隔絕陽光的直射，有利于降低車內(nèi)溫度。

拿鐵DHT-PHEV搭載的DVR行車記錄儀（畫中畫）功能也是我非常喜歡的。開啟后，前排人員可在中控屏里實時查看后排兒童的狀態(tài)，非常直觀，不用頻頻回頭也可輕松掌握，大幅提升了駕駛安全性。

整個畫面是通過內(nèi)后視鏡上方的攝像頭采集然后傳輸?shù)街锌仄林?，官方表示上市后該功能可通過OTA升級。

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此外，拿鐵DHT-PHEV還搭載了后排生命體征監(jiān)測功能，此前在WEY的其它車型已有搭載。在車主鎖車后，如果監(jiān)測到后排有遺留的生命體，一定時間內(nèi)車輛會通過鳴笛、雙閃以及手機(jī)APP報警等提示車主，預(yù)防因疏忽導(dǎo)致的安全隱患。

以上就是一些主要的針對呵護(hù)兒童所配套的功能，可以說在汽車市場中卷出了新境界，新高度。無論是理念，還是誠意，拿鐵DHT-PHEV都是值得給個贊的。

其余配置，為滿足當(dāng)下熱度很高的露營需求，拿鐵DHT-PHEV支持V2L外放電功能，放電功率達(dá)到了3.3kW，可滿足電磁爐、電烤箱等大功率用電設(shè)備，音響、投影等娛樂化電子產(chǎn)品的供電更是不在話下。

  兼顧平順與油耗

動力方面，拿鐵DHT-PHEV提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力選擇，兩驅(qū)版本純電續(xù)航184km，百公里綜合油耗0.48L，饋電油耗5.4L/100km，綜合續(xù)航超過1000km。四驅(qū)版本綜合功率達(dá)321kW，綜合扭矩762N·m，0-100km/h加速成績?yōu)?.2s。與之匹配的是2擋DHT混動專用變速箱，來實現(xiàn)EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛等不同的混動模式。

在起步和低速巡航這種日常駕駛狀態(tài)下，拿鐵DHT-PHEV約等于一輛純電車，因為是由電機(jī)直接驅(qū)動，因此動力響應(yīng)迅捷，沒有延遲，且加速平順。當(dāng)動力電池電量低于最低SOC荷值時，會自動切換至混動模式。

當(dāng)在城市駕駛或高架路段，有超車需求時，電機(jī)會瞬時介入，帶來優(yōu)異的加速表現(xiàn)；而當(dāng)高速超車時，發(fā)動機(jī)就會介入，此時發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)二者并聯(lián)驅(qū)動，以提供最佳動力。實際體驗下來，拿鐵DHT-PHEV即便在高速路段整個再加速能力也是很強(qiáng)的。

另外在模式之間切換時，發(fā)動機(jī)的介入并沒有帶來突然的動力中斷或者爆發(fā)，整個動力輸出的平順性很出色，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

轉(zhuǎn)向手感電子味較濃，并不會從方向盤感知到太多的路面信息。低速時轉(zhuǎn)向阻尼偏輕，日常駕駛放在舒適模式下會很輕松，指向性談不上精準(zhǔn)，符合一臺家用車的設(shè)定。

底盤懸架調(diào)校突出強(qiáng)調(diào)舒適性，行駛質(zhì)感比較出色，對于大小顛簸隔絕的很徹底，都可以柔和的去化解掉，同時它的厚重感是非常強(qiáng)的。但是由于懸架的阻尼偏軟，在面對一些較大起伏或者做出緊急并線等動作時，會出現(xiàn)懸架拉不住車身的情況發(fā)生。因此懸架的支撐性，是夠用的狀態(tài)。

此外拿鐵DHT-PHEV懸架采用了更輕的鋁制下擺臂，以此擁有更低的簧下質(zhì)量。

NVH方面的表現(xiàn)值得表揚，拿鐵DHT-PHEV的靜音表現(xiàn)可圈可點，無論是風(fēng)噪、胎噪還是發(fā)動機(jī)、電機(jī)的運行噪音都被隔絕的很到位。當(dāng)車速超過100km/h時，能夠微微聽到一些風(fēng)噪和胎噪。

  寫在最后

不得不說，“對兒童更友好的智能電動”，這個理念還是令人眼前一亮的。再加上特色的亮點配置，出色的行駛質(zhì)感以及能耗表現(xiàn)，對于一臺定位居家過日子的車型來說，拿鐵DHT-PHEV的總體表現(xiàn)是相當(dāng)稱職的。據(jù)悉，拿鐵DHT-PHEV將于7月25日上市，一同期待吧。