2022年上半年，在疫情反復、芯片短缺的沖擊下，乘用車市場面臨較大挑戰(zhàn)，不少車企陷入負增長。當然，也有一些車企逆勢走強，交出了讓人眼前一亮的成績，比如廣汽豐田。

轱轆哥從官方獲悉，廣汽豐田在市場低迷的背景下取得了6月銷量超10萬臺、上半年銷量超50萬臺的亮眼成績，單月及半年銷量均創(chuàng)歷史新高。在乘聯(lián)會公布的1-6月乘用車廠商銷量排行榜中，廣汽豐田位居合資車企頭部陣營，19.9%的同比增速在主流合資車企中名列第一。

2022年1-6月，廣汽豐田累計銷量達500200臺。在超50萬臺銷量中，包括三大旗艦（賽那、漢蘭達、凱美瑞）、威颯以及威蘭達在內的中高端車型銷量303568臺，占比高達60.7%；其中三大旗艦銷量215101臺，在全系車型中占比高達43%。高端放量的同時，“高配更熱銷”的勢頭也在延續(xù)。廣汽豐田上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，賽那頂配鉑金版占比達33%，漢蘭達30萬元以上車型銷量占比達69.2%。

在TNGA和雙擎的加持下，廣汽豐田呈現(xiàn)出“多點開花”的熱銷態(tài)勢。賽那開啟交付后連續(xù)5個月位居MPV市場頭部陣營；漢蘭達連續(xù)4個月位居混動市場銷量NO.1；凱美瑞連續(xù)8個月蟬聯(lián)中高級轎車市場銷冠；威蘭達連續(xù)3個月位居合資中型SUV前三甲；雷凌雙擎連續(xù)7個月拿下混動轎車NO.1；鋒蘭達6月銷量破萬，挺進細分市場頭部陣營。

無懼“黑天鵝”擾動，實現(xiàn)業(yè)內罕見的逐年遞增，廣汽豐田的“常青樹”車型功不可沒。凱美瑞上市15年來，累計銷量達213萬臺。漢蘭達自2009年國產以來，累計銷量超121萬臺。雷凌家族上市7年來，累計銷量突破145萬臺，連續(xù)4年銷量突破20萬臺。在“常青樹”車型穩(wěn)定發(fā)揮的同時，廣汽豐田近年加大新車導入，為持續(xù)正增長打下了堅實基礎。

2022年上半年，在穩(wěn)健發(fā)展的同時，廣汽豐田擁抱時代變化，積極推進全面高端化、全方位電動化、全領域科技化三大戰(zhàn)略行動，加速創(chuàng)新變革，構建面向未來的競爭力。

全面高端化戰(zhàn)略縱深推進，不斷拓寬加深品牌“護城河”。廣汽豐田持續(xù)夯實TNGA產品金字塔，更好滿足日益多元化的消費需求。鋒蘭達、雷凌家族等基盤車型，抬升價值基準線，強化“起步即高配”優(yōu)勢。威颯、威蘭達等腰部力量，增強價值感和獲得感。三大旗艦提升塔尖牽引力，推動價值中樞進一步上移。在打造高價值產品的同時，廣汽豐田持續(xù)完善高品質制造和高滿意度服務，不斷深化用戶口碑。

另外，廣汽豐田還著力打造高品位體驗，廣汽豐田還著力打造高品位體驗，塑造“賽那時光”、“漢蘭達5+2+7'high生活”等多個車型品牌化IP，為用戶帶來更精致、更愉悅的體驗，實現(xiàn)從品質信賴到品位滿足的升維。

廣汽豐田以雙擎混動為基石，加速全方位電動化戰(zhàn)略落地。在油價高企、純電車提價的當下，混動車型備受關注，廣汽豐田將加大雙擎混動推廣力度，推進全系產品混動化，擴大領先優(yōu)勢。隨著e-TNGA純電中型SUV bZ4X入局，廣汽豐田積極開展新能源全新布局，從生產、營銷、服務、用戶運營等領域進行創(chuàng)新探索，構筑全鏈路的電動化體系能力。

在全領域科技化戰(zhàn)略方面，廣汽豐田加快產品智能化和科技生態(tài)圈布局，不斷提升用戶體驗的“愉悅指數(shù)”。持續(xù)深化“數(shù)字時代的待客之道”，加速第三代店鋪升級改造，深化“線上+線下”全場景無憂購車用車服務。截至2022年6月，豐云行APP注冊用戶達468萬，6月月活用戶達112萬。此外，廣汽豐田還加快業(yè)務數(shù)字化轉型，不斷提升經營管理效率，形成高質量發(fā)展新動能。

轱轆哥快評：

隨著購置稅減半等政策的落地和產業(yè)鏈復工復產穩(wěn)步推進，下半年汽車市場復蘇可期。在這種環(huán)境下，已在上半年實現(xiàn)逆勢增長的廣汽豐田有望拾級而上，順利邁入“年銷百萬輛俱樂部”。（文|江楓）