寫于前面

很早就想寫一寫名爵，這個(gè)歷經(jīng)坎坷、漂洋過海來到國內(nèi)的英倫品牌，如今究竟變成了一個(gè)什么樣子。事實(shí)上，名爵歸屬上汽后，起初的一段時(shí)間過得真不好，甚至有退市的風(fēng)險(xiǎn)。好在后期搞出了幾款不錯(cuò)的車型，讓它揚(yáng)眉吐氣一番。

比如說，名爵ZS，這款很早就打運(yùn)動(dòng)牌、狠抓年輕用戶的車子，可謂風(fēng)靡一時(shí)。數(shù)據(jù)上來看，名爵ZS在2021年共計(jì)銷售138367臺(tái)，奪得了2021年SUV全年銷量第十七名，也成為名爵品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

來到2022年，名爵ZS6月份銷量為463輛，2022年累計(jì)銷量為13385輛。這數(shù)據(jù)相比2021年來講，只能用一個(gè)字形容，差！所以，在筆者看來，也沒必要再送上同比數(shù)據(jù)了，因?yàn)閷?shí)在是太不堪了。

縱觀過去一年名爵ZS的銷量表現(xiàn)，從去年最高時(shí)的24581輛，到如今月銷不過千輛，這跌幅比過山車還刺激！

問題來了，2021年銷量向上，為什么到了2022年就一跌到底了呢？不妨先討論一下5年前就登場(chǎng)的名爵ZS，其成功的因素是什么？在筆者看來，非時(shí)尚的外觀、運(yùn)動(dòng)的屬性莫屬。事實(shí)上，與其說是名爵ZS的成功，不如說是名爵ZS運(yùn)動(dòng)版的成功。

1、對(duì)比同行，性能無優(yōu)勢(shì)！

拉回到現(xiàn)在，名爵ZS還能憑借這一屬性繼續(xù)榮耀下去嗎？答案當(dāng)然是否定的。至于原因，不只是名爵ZS不思進(jìn)取，更是同行們太優(yōu)秀了。不信？接下來不妨拿名爵ZS和吉利的繽越對(duì)比一番。

先看外觀，兩者都屬于比較運(yùn)動(dòng)的SUV小鋼炮，車身尺寸方面，雖然名爵ZS車身長度略強(qiáng)一點(diǎn)，但在軸距方面，繽越略有優(yōu)勢(shì)。加之用戶審美不同，所以，很難說誰的外觀顏值更高。在筆者來看，決定兩款車真實(shí)實(shí)力的還是性能數(shù)據(jù)。

動(dòng)力組合方面，名爵ZS搭載1.5升自然吸氣和CVT變速箱的動(dòng)力組合，而繽越則是搭載一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速箱。仔細(xì)對(duì)比性能參數(shù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論是最大功率，還是最大扭矩，名爵ZS幾乎都是被吉利繽越碾壓。

話說，作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV，如此差的數(shù)據(jù)，又有何顏面稱自己是“小鋼炮”呢？一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，就連同價(jià)位的名爵5都已經(jīng)搭載1.5T+7速雙離合的動(dòng)力總成，可以運(yùn)動(dòng)之名享譽(yù)車界江湖的名爵ZS，還是如此固執(zhí)的使用動(dòng)力那么差的1.5升自然吸氣和CVT，實(shí)在有些讓人不理解。

也許有朋友會(huì)說，雖然性能不及，可人家名爵ZS有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)套件?。『冒?，就問你，你買車是拿來看的還是開的呢？再說了，如果非要考慮運(yùn)動(dòng)套件，那長安的UNI-T不香嗎？雖說貴點(diǎn)，可增加的都是實(shí)實(shí)在在的！

2、變相減配，新款無誠意！

還有一個(gè)很重要的原因，在新款名爵ZS登場(chǎng)后，似乎更沒有誠意了。市場(chǎng)售價(jià)8.58-9.98萬，相比老款最低7.98萬元的起售價(jià)，高了整整6000元。不要緊，價(jià)格高不可怕，只要配置更豐富就好。遺憾的是，似乎并沒有想象的那般理想。

譬如，對(duì)比老款運(yùn)動(dòng)版，在車身尺寸變化不大的情況下，新款名爵ZS運(yùn)動(dòng)版雖然便宜了幾千元，可少了前排側(cè)氣囊、車道預(yù)警偏離、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、360度全景影響、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、6揚(yáng)聲器喇叭、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等、自動(dòng)頭燈等諸多配置。相應(yīng)的，僅僅增加了衛(wèi)星導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等配置。

由此，我們是否可以理解，新款名爵ZS是在變相減配呢？雖說便宜了大約3000-6000元，可相應(yīng)地減少的配置卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過減少的這些錢。如此操作，名爵ZS真真有些不厚道。反映到市場(chǎng)上，自然就是被用戶拋棄唄。此刻，是不是對(duì)名爵ZS的銷量下滑不那么意外了呢？

3、品控堪憂，令人唏噓！

在筆者看來，一款車如果出現(xiàn)大幅下滑的態(tài)勢(shì)，除了自身性價(jià)比不高，產(chǎn)品缺乏誠意，品控方面的問題一定是一大因素。翻看第三番投訴網(wǎng)站會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然前期名爵ZS積累了不少的銷量，可隨之而來的投訴也不少。

仔細(xì)研究這些投訴會(huì)發(fā)現(xiàn)，不僅有設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的問題，也有影音系統(tǒng)和服務(wù)方面的投訴。接下來，不妨跟筆者一起看看這些名爵ZS的車主都是遇到了什么問題。

有車主反映，剛買的時(shí)候是電瓶經(jīng)常虧電，平時(shí)正常保養(yǎng)，開得比較少，現(xiàn)在跑18000公里，油門踩到底，轉(zhuǎn)速也上不去，速度也上不去，就60碼，去檢測(cè)，正時(shí)鏈條拉長需要大修，小毛病一大堆，認(rèn)為，這車是真垃圾！坦白講，諸如這種失速的問題絕對(duì)算是比較嚴(yán)重的問題。可不到2萬公里的車就出現(xiàn)大修的情況，任誰也不可能接受。

變速箱方面的問題，同樣有失速投訴，當(dāng)然更多的是異響。有車主投訴道，變速箱是每次掛擋松離合器時(shí)，都會(huì)聽到咔的一聲響，明顯感覺到聲音，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向中間軸打方向時(shí)會(huì)有脫一個(gè)齒的感覺，每次打方向都有，特別是排氣管那里，現(xiàn)在只要加油門，就會(huì)聽到排氣管里有噗噗像漏氣的聲音，只要加油門就有，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙里有共振的聲音，去了4S店幾次，都沒有找到原因，換了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊膠，還是沒有解決問題。

相比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的問題，諸如天窗漏水、漆面生銹，以及服務(wù)承諾不兌現(xiàn)似乎都已經(jīng)不叫事兒了。可從這些投訴就能發(fā)現(xiàn)，在名爵ZS熱銷的同時(shí)，也的確伴隨著一些問題?；蛟S，這款車真的沒有想象得那般好。也或許，名爵ZS之所以賣得好，完全是真正的對(duì)手還沒有登場(chǎng)吧！

寫于后面

名爵是一個(gè)有故事的汽車品牌，名爵ZS也是在運(yùn)動(dòng)型SUV有過輝煌戰(zhàn)績的車型?？上У氖?，所有的美好并沒有持續(xù)下去。反觀今年銷量的撲街，最值得深思的只有一個(gè)問題，那就是名爵ZS或許已經(jīng)飄了吧，否則，也不至于在推出新款時(shí)那么沒有誠意。最后提醒一下名爵的領(lǐng)導(dǎo)們，不進(jìn)則退，即便當(dāng)年的你再優(yōu)秀，可隨著更優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)者們的登場(chǎng)，你隨時(shí)都有被拍在沙灘上！