2018年上市的名爵6，在最近又迎來了第三代車型，三年三次換代，這已經(jīng)趕上了不少車型改款的速度。頻繁的換代，背后是藏不住的焦慮。

作為名爵品牌的主力車型，它也正是名爵現(xiàn)狀的縮影。

2020年5月12日，名爵發(fā)布了一個(gè)名為“Mission 100”的全新戰(zhàn)略，并將實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的DDL鎖定在了2023年，這恰好也是名爵品牌誕生的第100年。

成為為數(shù)不多的百年車企，名爵做到了。而在這百年生辰之際，名爵給自己計(jì)劃了一次突破，要將名爵的車賣向100個(gè)地區(qū)，達(dá)成年銷量100萬輛，力爭(zhēng)用戶滿意度100%的終極目標(biāo)。我暫且稱之為“三百計(jì)劃”。

用戶滿意度做到100%，這本身就是為營銷需求所存在，通常結(jié)果導(dǎo)向。拿目前名爵的產(chǎn)品問題來說，干式雙離合變速箱早就是多數(shù)消費(fèi)者口中的槽點(diǎn)。

而在該戰(zhàn)略計(jì)劃剛剛發(fā)布的5月，用戶滿意度就又一次的“翻車”了，有車主購買名爵3后，僅5萬公里被告知發(fā)動(dòng)機(jī)需要開缸大修。

哪兒還有可能100%滿意度？一場(chǎng)自導(dǎo)自演，自娛自樂。

至于達(dá)成年銷100萬輛，我只想說：“理想總是過于豐滿。”

在2019年，自主品牌中全球銷量破100萬輛，僅吉利和長(zhǎng)城做到了。名爵要成為下一個(gè)年銷百萬的自主車企，還有70.2萬輛要努力，以及40個(gè)國家和地區(qū)要拓展，才能實(shí)現(xiàn)賣向100個(gè)地區(qū)的龐大愿景。

“Mission 100”全新戰(zhàn)略讓我們看到了名爵的野心，但以名爵的現(xiàn)狀，更多的只能稱其為“膨脹”。

讓我們回顧2020年上半年，名爵全球累計(jì)銷量下滑19%，半年銷量跌落至10.32萬輛，月均銷量1.72萬輛。都說疫情是加速車市洗牌的助推器，名爵就在這一次洗牌中站到了邊緣。

從頂著無數(shù)頭銜的名爵，到銷量持續(xù)下滑的名爵，它到底走向了一個(gè)什么樣的死胡同？

1、產(chǎn)品線匱乏

名爵官網(wǎng)目前掛出了3款車型，第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS。雖然涵蓋轎車、SUV以及新能源車，但是只有3款車，產(chǎn)品線顯然是過于匱乏。如今的銷量，全靠吃老本。

在2017年底的時(shí)候，名爵計(jì)劃在三年內(nèi)推出六款車型，但是ZS混動(dòng)、7座旗艦SUV、E-motion超跑都沒有如期而至。

雖然，計(jì)劃推出的車型并不是走量車型，或許掐點(diǎn)上市也未必能推動(dòng)銷量，但是至少可以給名爵品牌帶來不間斷的關(guān)注度。如今沒有持續(xù)的推新，名爵這老本又還能支撐多久？

2、品牌溢價(jià)力差

名爵的品牌背景還是比較優(yōu)秀的，百年英國汽車品牌，被中國最大汽車集團(tuán)納入麾下，43項(xiàng)目世界速度記錄的創(chuàng)造者，具有與生俱來的運(yùn)動(dòng)基因。

然而這些看似閃閃發(fā)光，能為品牌加權(quán)的頭銜，卻并沒有給名爵品牌帶來品牌溢價(jià)能力。如今，撐起名爵品牌銷量的是售價(jià)在10萬以下的名爵ZS。價(jià)格往上的名爵HS就顯得競(jìng)爭(zhēng)乏力了，同樣被定義為品牌臺(tái)柱的它，2019年全年銷量?jī)H6萬輛。

3、營銷低俗博出位

對(duì)于整個(gè)品牌都主打性能的名爵，旗下車型動(dòng)不動(dòng)就要吊打、碾壓競(jìng)品甚至是越級(jí)產(chǎn)品，這在汽車圈倒也不是很稀奇的事情。

比如名爵6，動(dòng)力性能卓越，在同價(jià)位的賬面數(shù)據(jù)上確實(shí)要?jiǎng)偎加?、菲斯塔一籌。外觀設(shè)計(jì)領(lǐng)潮，蹭一蹭馬自達(dá)的流量，倒也無妨。不過名爵HS最后貼上了保時(shí)捷同款純形面設(shè)計(jì)，這就多少有點(diǎn)牽強(qiáng)了。

而最讓人受不了的還要數(shù)名爵HS，這款定調(diào)“荷爾蒙SUV“的產(chǎn)品，玩跨界營銷，選擇杜蕾斯。當(dāng)杜蕾斯遇到了”開車“一詞容易引人聯(lián)想，好歹咱們也是個(gè)原本有些調(diào)性的汽車品牌，怎么還落得要靠低俗博出位？到處恰飯的名爵，混到現(xiàn)在，卻沒一款車能夠有月銷破萬的銷量。

當(dāng)然，我們現(xiàn)在就直接判定名爵給自己設(shè)定的是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，似乎不太人道，還是應(yīng)該先來看看名爵手里拽著的很重要的一張牌。

名爵6是名爵品牌的主力車型，將時(shí)間回?fù)苤?018年，那便是它的高光時(shí)刻，而它的輝煌就止步在了2018年，第二代名爵6的一眼驚艷。

第二代名爵6上市兩個(gè)月訂單破2.6萬，很多人記住了這款性能干翻思域、菲斯塔的產(chǎn)品，也因強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)特性而為其買單。

但時(shí)間來到2019年，這一年是名爵6銷量的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全年銷量同比下滑23.72%。顯然“過渡營銷”并不能給名爵6帶來長(zhǎng)久的銷量維穩(wěn)。而為保銷量，經(jīng)銷商方面大幅降價(jià)也無形中給第三代名爵6的未來，埋下了雷。

隨著市場(chǎng)環(huán)境變化，競(jìng)爭(zhēng)加劇，名爵6銷量失速，此時(shí)倉促登場(chǎng)的第三代名爵6，卻依舊企圖成為英雄。

第三代名爵6誕生，這也是名爵“Mission 100”戰(zhàn)略落地的首款車。作為戰(zhàn)略落地的頭炮，是個(gè)響炮還是啞炮很重要。而第三代名爵6，卻已經(jīng)注定了，會(huì)是個(gè)啞炮。

7月10日，一席綠衣登場(chǎng)的第三代名爵6上市，9.38-13.98萬元。價(jià)格不算貴，至少這個(gè)價(jià)格之下，你買不了思域、買不了菲斯塔，但你可以買到一輛性能不弱的名爵6。

不過這第三代名爵6怎么樣？說實(shí)話，看著綠得讓人發(fā)慌！

網(wǎng)上一搜名爵6，外觀設(shè)計(jì)小改動(dòng)，僅動(dòng)力小有提升，除此之外就是滿屏的綠，雖說思域也有熒光綠，但名爵6這來自于汽配城風(fēng)格的綠色充斥著非主流的味道。

走量？恐怕難！

名爵每況愈下的銷量，無時(shí)無刻都刺痛著名爵的高管。80后空降名爵的張亮，有著年齡上的優(yōu)勢(shì)，自詡深諳年輕人的喜好，也正是他吹響了名爵“Mission 100”全新戰(zhàn)略的號(hào)角。

但顯然，他并沒有認(rèn)清名爵現(xiàn)在所處的位置，對(duì)于銷量、對(duì)于市場(chǎng)，對(duì)于品牌的成長(zhǎng)腳步，不只是一個(gè)計(jì)劃而已，過分的急功近利，怕是會(huì)因?yàn)椴阶舆~大了而適得其反。

作為一個(gè)有底蘊(yùn)的汽車品牌，可以自信，但是不能自負(fù)。作為名爵營銷一把手的張亮，還是應(yīng)該先收起名爵在營銷上懟天懟地的匪氣，而不是助長(zhǎng)這樣盲目自大的風(fēng)氣。創(chuàng)新營銷換言之僅為“博眼球“，”博眼球“玩的是一時(shí)的熱鬧，還是要從夯實(shí)產(chǎn)品基礎(chǔ)做起，而不是夜郎自大的喊出“三百計(jì)劃”。