隨著新能源滲透率的逐步提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始選擇一款純電車型來(lái)作為日常通勤代步的工具。主要是是因?yàn)檫@些車型的優(yōu)勢(shì)相對(duì)燃油車來(lái)說(shuō)非常明顯：除了能夠上綠牌之外，還能夠擁有相對(duì)同價(jià)位燃油車更迅猛的加速、靜謐的駕乘體驗(yàn)以及非常低廉的用車成本，所以10-15萬(wàn)多的預(yù)算里，像比亞迪海豚、歐拉好貓這類純電轎車的銷量非?？捎^。但實(shí)際除了這些中國(guó)品牌之外，還可以買到豪華合資品牌的純電代步車，就比如奧迪Q2L e-tron。不過(guò)目前一款全新的2022款?yuàn)W迪Q2L e-tron指導(dǎo)價(jià)要24.38萬(wàn)元，想要以類似的預(yù)算買這款車，那就只能看看看二手車了。那么二手奧迪Q2L e-tron在市場(chǎng)中是怎樣的行情？又值不值得大家購(gòu)買呢？

2019款當(dāng)時(shí)賣20多萬(wàn)，現(xiàn)在10萬(wàn)出頭就能拿下？

奧迪Q2L e-tron于2019年正式上市，直到現(xiàn)在共推出了兩個(gè)年代款車型，分別是2019款以及去年年底上市的2022款。作為奧迪在新能源賽道上的嘗試，奧迪Q2L e-tron的每個(gè)年款也就提供1-2款車型，像2019款提供了兩款配置車型，而最近的2022款就只有一款配置車型。受價(jià)格以及產(chǎn)品力等方面的影響，奧迪Q2L e-tron在純電SUV市場(chǎng)的銷量比較一般，因此反映到二手市場(chǎng)，可以看到它在保值率方面并不像品牌內(nèi)的燃油車那么出眾。

以年份最久的2019款車型為例，按年份來(lái)算，這款車的車齡最久也不過(guò)兩年半左右，但是它的二手價(jià)格卻非常親民。像行駛里程稍高一點(diǎn)的，最便宜11萬(wàn)元出頭就能到手，與當(dāng)時(shí)的新車價(jià)格相比要折損10萬(wàn)元左右。畢竟當(dāng)時(shí)兩款新車在補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.68-23.73萬(wàn)元。

而像行駛里程短一點(diǎn)的“準(zhǔn)新車”，以及2年能開個(gè)2萬(wàn)公里左右正常駕駛的車型，一般二手價(jià)貴一點(diǎn)也不超過(guò)15萬(wàn)元。開了不到3年，貶值到還剩10多萬(wàn)元，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)不算什么好事兒，但對(duì)于要買二手車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是挺香的。至于去年年底上市的2022款車型，在二手市場(chǎng)上比較少見(jiàn)，這里就不做過(guò)多闡述。

2019款共兩款車型，主要看價(jià)格跟里程買？

以20多萬(wàn)元的新車指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，2019款的奧迪Q2L e-tron算不上大家日常代步的好選擇。畢竟它的兩款車型續(xù)航里程都只有265km（NEDC工況），續(xù)航里程甚至不及一些幾萬(wàn)塊就能買到的微型純電車。雖然它快充只需要0.6個(gè)小時(shí)，但如果用家用電樁來(lái)進(jìn)行慢充的話，就需要整整17個(gè)小時(shí)，這個(gè)補(bǔ)能效率就實(shí)在有些低了。

而且車機(jī)相較于當(dāng)下的主流產(chǎn)品有些落后，中控屏幕不支持觸控，僅有CarPlay互聯(lián)。更沒(méi)有什么智能化操作、不支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)，像定速巡航、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能都需要選裝，因此買這樣一款產(chǎn)品在現(xiàn)在來(lái)看是并沒(méi)有什么性價(jià)比的。

但如果是一輛10萬(wàn)多元就能買到的二手車，似乎這些缺點(diǎn)也能夠接受。首先，它的外觀和燃油版奧迪Q2L幾乎一致，所以一定程度能夠滿足部分消費(fèi)者對(duì)面子的需求。另一方面，它在底盤方面給人的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然采用較為常規(guī)的前麥弗遜-后多連桿的組合，但還是保持了一輛豪華品牌車型該有的調(diào)教水平。其懸架支撐力充足，即便是高速行駛，車身也相當(dāng)穩(wěn)，算是它的優(yōu)勢(shì)之一。

內(nèi)飾部分也還是燃油版奧迪Q2L那一套，整體沒(méi)有太多的科技感，但炮筒式空調(diào)出風(fēng)口與懸浮式中控屏的配合，還是很有豪華車的質(zhì)感。作為一款小型SUV，奧迪Q2L e-tron的車身尺寸和空間表現(xiàn)都算不上大，但也正是因此，它好開好停、走街串巷、買菜代步都是非常方便。

動(dòng)力部分搭載的是最大功率100kW的前置單電機(jī)，在日常代步的用車場(chǎng)景下，動(dòng)力綽綽有余。所以即便續(xù)航里程偏短，也算得上一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的選擇。而且畢竟咱們看得的是二手車，像很多實(shí)用性配置，比如定速巡航、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)之類的功能，首任車主很可能已經(jīng)選裝好了，買它就不必像新車那樣多花錢再進(jìn)行選裝，這讓它的性價(jià)比變得很高。

如果能夠接受奧迪Q2L e-tron續(xù)航里程相對(duì)較短、智能化較低的缺點(diǎn)，那么要買這款車選擇起來(lái)還是比較簡(jiǎn)單的。2019款的兩款配置車型，整體差別非常小。所以大家只需要在二手價(jià)格比較接近的車型中盡量選擇車況好、里程短的就好。

奧迪的純電SUV，保養(yǎng)一年只要8百多

根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)可以看到，奧迪Q2L e-tron的保養(yǎng)頻率還是比較低的，首保在1.5萬(wàn)公里或一年內(nèi)進(jìn)行，項(xiàng)目包括空調(diào)濾芯的更換以及三電系統(tǒng)的檢查。后續(xù)的保養(yǎng)間隔為1.5萬(wàn)公里或300天，還需要制動(dòng)液、齒輪油等等其他的配件需要更換。我們按照三年行駛6萬(wàn)公里的用車周期來(lái)計(jì)算奧迪Q2L e-tron保養(yǎng)費(fèi)用，它三年大概需要2500元，平均一年需要833元左右。只不過(guò)作為一款二手車，大家可以去更便宜的維修店保養(yǎng)，花費(fèi)能夠更低一些。

總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q2L e-tron這款產(chǎn)品以新車的價(jià)格放在市場(chǎng)上自然是沒(méi)有太大競(jìng)爭(zhēng)力的，從續(xù)航到配置再到空間表現(xiàn)，都算不上特別出眾。但以11-15萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，這個(gè)價(jià)位能買到車齡2年左右的奧迪車，對(duì)于部分注重行駛品質(zhì)、并不看重智能化的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是非常不錯(cuò)的選項(xiàng)之一。