說起廣大消費者心目中的國民神車，許多人會想到五菱宏光，但說到90后年輕人心目中的神車，我想飛度會從中占據(jù)一席之地。

沒錯，無論是玩改裝還是代步買菜，只要一提到性價比高又有可玩性的車型，很多人心里都會立馬浮現(xiàn)飛度這個名字。

自從2004年飛度在中國上市以來，就幾乎一直占據(jù)著小型車銷量榜榜首的位置，在小型車行列，很多人都覺得，飛度的地位，是無法替代的。但就在今年，2022年，飛度的神話，開始被打破。

2022年1月，乘聯(lián)會公布最新一期汽車銷量排行榜，小型車行列的榜首，從本田飛度，變成了比亞迪海豚，此前一直位列榜首的神車飛度，在比亞迪海豚這臺新起之秀面前，也只能“俯首稱臣”。

2021年8月，比亞迪海洋系列車型——海豚正式上市，就在官方公布海豚的售價為補貼后9.38-12.18萬元之后，海豚就遭到了不少的批判；然而，在如此多的批判聲中，海豚在預(yù)售開始一小時之內(nèi)，訂單就突破2000臺，這位后起之秀，僅僅用了4個月的時間，就把老大哥飛度，從銷量榜中“拉下神壇”。為何海豚能在如此短的時間內(nèi)能趕超累積多年口碑的飛度呢？接下來咱們就一起淺談一下，其中的奧秘。

1.定位相同，海豚“誠意”更勝一籌

首先來回顧兩臺車的基本情況，海豚和飛度都是定位為家用型兩廂版小型轎車，說白了就是“買菜車”，既然車型定位相同，消費者在購買的時候，總是會貨比三家，挑選出最具性價比的車型。

我們先來看飛度的參數(shù)，在最新一代飛度上市之后，新車依舊搭載本田的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力131Ps，功率96kw，扭矩155N·m，整車長4109mm，寬度1694mm，高度1537mm，軸距2530mm。

比亞迪海豚則是純電動轎車，搭載一臺馬力95Ps，功率70kw，扭矩180N·m的電動機（騎士版參數(shù)為馬力177Ps，功率130kw，扭矩290N·m），整車尺寸除去最低配的活力版長度為4070mm外，其余版本車身長度都為4125mm，寬、高和軸距所有車型都保持一致，寬1770mm、高1570mm、軸距2700mm。單看紙面參數(shù)，海豚的整車尺寸總體來說會比飛度更大，乘坐空間也會更加寬敞，發(fā)動機參數(shù)若是除去海豚騎士版的話其實二者相差不大。

簡單來說，海豚較飛度而言，擁有更舒適的乘坐空間。但這并不能成為說服消費者購買海豚的理由，我們往更深一層看，就會發(fā)現(xiàn)，兩臺車的配置，才是決勝的關(guān)鍵所在。

比亞迪海豚全系搭載駐車雷達、倒車影像、定速巡航，擁有“運動、經(jīng)濟、雪地”三種駕駛模式，還搭配自動駐車以及上坡輔助功能，此外還有NFC鑰匙、無匙進入、遠程啟動等功能。然而飛度則全系不提供駐車雷達、倒車影像遠程啟動等功能，自適應(yīng)巡航功能也只在潮跑Pro和潮跑Max兩個頂配版本上體現(xiàn)；在如今追求方便以及智能化的時代，新款飛度在配置上還是差點意思。

盡管海豚的廠商指導(dǎo)價在10.28-13.08萬，整體比飛度的8.18-10.88萬要高，但相差甚小的價格區(qū)間并不影響消費者的選購，從數(shù)據(jù)中可以證明，如今社會的消費觀念，并不僅僅是對比價格了，由此可見，海豚憑借自身配置上的優(yōu)勢，具有較高的性價比，在市場上自然能占據(jù)較好的地位。

2.看臉的時代，顏值很重要

自新款飛度發(fā)布以來，顏值一直被部分網(wǎng)友吐槽，新款飛度在外觀上一改以往的運動感，走上了“可愛風(fēng)”，一雙“卡姿蘭大眼睛”配上微微上揚的“小嘴”，整體顯得活潑可愛，但卻正是風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，一改飛度以往“兇狠”的外觀，很多消費者感覺新款飛度缺少了改裝的可玩性，畢竟江湖流傳的“飛度不改推下?！币沧C明了飛度一直以來都擁有極大的改裝可能性，但新款飛度的造型，卻讓這種可玩性大大降低。

海豚在外觀設(shè)計風(fēng)格上和飛度相似，但海豚用來并不是玩改裝的，醒目的大燈加上雙色車身，融入“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念，貫穿式的尾燈，讓人看上去不缺乏運動感，給人力量十足的感覺。

內(nèi)飾方面，新款飛度中控采用橫貫式布局，兩幅式方向盤加7英寸的液晶儀表顯得更加簡約，中控大屏則是只在頂配車型才有并且不提供倒車影像。而比亞迪海豚則是采用三幅式的方向盤，看上去更有運動感，搭配5英寸的液晶儀表以及12.8英寸的中控液晶大屏，并且除低配車型搭配倒車影像外其余三款高配車型都具有360度全景影像，此外次頂配和頂配車型還擁有全景天窗。由外到內(nèi)，個人覺得還是比亞迪海豚更勝一籌。

3.時代背景下，新能源主流地位不斷提升

要說到飛度和海豚最大的區(qū)別，無疑就是飛度是一臺純?nèi)加蛙嚕ｋ鄤t是純電動車。在當(dāng)今的時代背景下，聯(lián)合國對于能源消耗十分重視，我國作為聯(lián)合國常任理事國之一，節(jié)能減排觀念自然深入人心；加上近年來國際因素對燃油價格的影響，油價更是有增無減，對于絕大多數(shù)的消費者來說，在當(dāng)今的情況下，加油也是一筆不少的開支。

因此，許多消費者逐漸把目光從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，而現(xiàn)在各大城市的充電設(shè)備以及條件，與以往相比都有所提高，時代的發(fā)展把新能源車不斷推上行業(yè)主流。在這樣的客觀條件下，比亞迪海豚應(yīng)運而生，純電續(xù)航可達400km左右，這和滿油飛度的續(xù)航相差不大，加上國家對新能源車企的扶持政策，充電比加油便宜，上綠牌，不用搖號等，使比亞迪海豚代替飛度成為大多數(shù)城市消費者的首選。

所以，比亞迪海豚銷量超過飛度成為榜首，其實對比下來并不意外；不過“蘿卜青菜各有所愛”，有人喜歡飛度的操控性和可玩性；有人喜歡海豚的實用性和科技性；兩者之間并不矛盾，車是自己開的，歸根結(jié)底，自己喜歡最重要。比亞迪海豚和本田飛度，也可以說是兩個時代的交接，有的人喜歡情懷，有的人喜歡新鮮感；無論是飛度還是海豚，都能在各自的時代，找到最合適的定位。