提到豐田汽車，不得不提它的“雙擎”技術(shù)，豐田汽車把這套技術(shù)“玩”得出神入化，成為汽車行業(yè)中的楷模，甚至有不少車企去模仿這一技術(shù)，“雙擎”真正實(shí)現(xiàn)了用最少的汽油行駛最多的里程。

特別是一汽豐田.榮放 雙擎E+，用上了插電混動(dòng)技術(shù)，不只是可以掛綠牌那樣簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是車輛的續(xù)航里程又有質(zhì)的飛躍。

7月11日，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+2022款上市，共推出四款車型，分別為都市Pro、精英Pro、豪華四驅(qū)Pro、旗艦四驅(qū)Pro，采用插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，并有兩驅(qū)及四驅(qū)車型可選，售價(jià)24.88萬(wàn)到29.68萬(wàn)元，豪華四驅(qū)Pro為此次新增級(jí)別。

雙擎動(dòng)力出色，不挑油

一直流傳著這樣一句話：“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其它”，可見豐田混動(dòng)技術(shù)的先進(jìn)性著實(shí)深入人心。

眾所周知，豐田在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域一直走在世界最前沿，從1997年率先發(fā)售全款首款量產(chǎn)HEV-普銳斯開始，至今已經(jīng)走過24年，獲得1700萬(wàn)電動(dòng)化車主的喜愛，而且目前還在以每半年約100萬(wàn)車主的速度不斷增加。

榮放雙擎E+，采用的插電混動(dòng)技術(shù)是在豐田第二代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上研發(fā)而來，可以實(shí)現(xiàn)零油耗行駛、無續(xù)航里程焦慮。

而且，RAV4榮放雙擎E+不僅僅是一輛普通的插電式混合動(dòng)力SUV，更具有Sports Pro屬性的三大殺手锏。

榮放雙擎E+，從靜止加速至100km/h僅需要7.4秒，而且其采用的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，后橋獨(dú)立電機(jī)，且該系統(tǒng)的前后扭矩分配范圍非常廣泛，可以實(shí)現(xiàn)前/后100：0~20：80的輸出，提升了駕駛樂趣。更難能可貴的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用92號(hào)汽油，不挑食。

榮放.雙擎E+的黑科技

榮放.雙擎E+帶來的不僅僅是續(xù)航的進(jìn)階，更是一種電動(dòng)化的綠色生活方式的引領(lǐng)。

榮放.雙擎E+搭載豐田全球先進(jìn)的第四代三電技術(shù)的2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+后橋獨(dú)立電機(jī)，能夠爆發(fā)出306馬力，百公里加速可以達(dá)到7.4秒，純電續(xù)航里程可達(dá)95公里，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1100公里，在油電混動(dòng)的模式下，油耗低至1.1升。

榮放.雙擎E+同級(jí)獨(dú)有的220伏、額定負(fù)載功率1500瓦的隨車戶外電力供應(yīng)，無論你開到任何一個(gè)角落，只要打開后備箱，榮放雙擎E+的外供電配置可以讓戶外野炊成為專屬私人廚房，為家人在戶外營(yíng)造更多驚喜。

在主被動(dòng)安全配置上，RAV4榮放雙擎E+標(biāo)配全新一代TSS智行安全，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)（帶低速跟車行駛功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）。同時(shí)，RAV4榮放雙擎E+配備了7個(gè)安全SRS空氣囊，可以全方位地呵護(hù)駕乘人員。

得益于豐田的TNGA-K平臺(tái)，賦予了榮放雙擎E+在造型、車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、操控等方面的全面越級(jí)。（上述圖片均來自網(wǎng)絡(luò)）

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