北汽新能源已經(jīng)連續(xù)六年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)銷量冠軍，自從去年2.0版本的EU5上市以來(lái)，新車無(wú)論在設(shè)計(jì)、制造工藝還是在智能化、可靠性方面，都有非常大的提升。

一款全新產(chǎn)品EX5今年1月份已經(jīng)正式上市，定位緊湊型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)16.99-19.99萬(wàn)元，配備來(lái)自寧德時(shí)代的鋰電池，容量為61.8kWh，能量密度超過(guò)146.5Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航415公里。

另外，EX5采用北汽新能源第三代電控管理技術(shù)——EMD3.0智能電控系統(tǒng)，新車支持VtoV及VtoL外放電功能，配備與EU5一樣的“達(dá)爾文”智能車機(jī)。

還記得去年8月份，第一次體驗(yàn)EU5讓人印象深刻，時(shí)隔半年，有機(jī)會(huì)與“達(dá)爾文”系統(tǒng)的另外一款純電動(dòng)SUV車型——北汽EX5相遇，有些迫不及待。

此次EX5北京站的試駕活動(dòng)，上午9點(diǎn)半從北京百子灣附近的高爾夫俱樂(lè)部出發(fā)，中午1點(diǎn)半途經(jīng)古山村“爨底下”，傍晚駛到終點(diǎn)北京汽車博物館，全程路線超過(guò)220公里。

不同于傳統(tǒng)燃油車的試駕，除了在各個(gè)路段細(xì)心體驗(yàn)EX5的電動(dòng)車底盤(pán)質(zhì)感外，試駕過(guò)程中還有解密北汽新能源智能系統(tǒng)的環(huán)節(jié)，所以要說(shuō)的話還多著呢。

工況續(xù)航標(biāo)稱415km，實(shí)測(cè)呢？

眾所周知，純電動(dòng)車型的續(xù)航里程無(wú)論是廠家的“等速續(xù)航”還是工信部的“工況續(xù)航”，在實(shí)際生活使用中一般都很難達(dá)到，但北汽EX5的續(xù)航表現(xiàn)很不一般，真正體驗(yàn)下來(lái)，讓人吃驚的還在后頭。

試駕出發(fā)前EX5的充滿電后儀表顯示可以跑405公里，試駕路線從北京東四環(huán)外的百子灣出發(fā)，途徑廣渠路，在東五環(huán)進(jìn)入京承高速，然后進(jìn)入北六環(huán)，一路向西途徑109國(guó)道，進(jìn)入北京門(mén)頭溝區(qū)，最終抵達(dá)隱匿在北京山林深處的元寶村——爨底下村，那里不僅保留著距今400多年歷史的山村古建筑群，還有《投名狀》、《手機(jī)》等影視取景地“一線天”。

可謂是經(jīng)過(guò)了城市快速路、擁堵路段、高速路段以及山路等，幾乎包含了用戶正常使用北汽EX5的絕大多數(shù)路況場(chǎng)景。

因?yàn)楦咚俾肥怯凶畹拖匏俚模晕覀冊(cè)诰┏懈咚偕?，在五環(huán)、六環(huán)上并沒(méi)有故意壓低車速，多數(shù)情況下將車速控制在80-90km/h。

令人驚訝的是，活動(dòng)結(jié)束，儀表小計(jì)顯示此次路程共259.8公里，續(xù)航里程還剩148公里。意味著EX5實(shí)測(cè)續(xù)航能夠跑到408公里，竟然比出發(fā)前儀表盤(pán)顯示的405公里多出了3公里，這是我對(duì)北汽EX5最深刻的印象之一。

當(dāng)然，EX5能夠有如此“誠(chéng)實(shí)”的續(xù)航與其搭載了北汽的One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)有很大的關(guān)系，在松開(kāi)電門(mén)踏板時(shí)，會(huì)明顯感受到EX5會(huì)有一定的制動(dòng)力基本與中前段剎車制動(dòng)力相等，但不會(huì)感到突兀反而覺(jué)得線性可控，這可以為北汽EX5提供21%的回收率，同時(shí)在中高速巡航時(shí)的體驗(yàn)更加愜意。

智能化不再是個(gè)噱頭，EX5落實(shí)到體驗(yàn)

北汽新能源EX5在中高速巡航時(shí)非常舒服，它把當(dāng)下主流的安全配置都配齊了，例如并線輔助和車道偏離預(yù)警，甚至ACC自適應(yīng)巡航也出現(xiàn)在它身上，電動(dòng)力與科技輔助駕駛配置的結(jié)合下，仿佛置身于移動(dòng)太空艙里，科幻的詭異。

EX5這套非常精準(zhǔn)的360度全景影像也是讓人印象深刻，可以僅靠著中控液晶屏顯示的預(yù)判線來(lái)進(jìn)行倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車，倒是沒(méi)有幾臺(tái)車的電子輔助系統(tǒng)能讓人這般放心。

如果說(shuō)“放心”是對(duì)北汽新能源EX5性格的第一標(biāo)簽，那么“聰明”就是它的第二評(píng)價(jià)。

它的百度DuerOS AI人工語(yǔ)音交互系統(tǒng)的權(quán)限極大，可以對(duì)它說(shuō)“開(kāi)空調(diào)”“我太熱”“去公司”“回家”等基本日常功能的控制，還可以向它提出一些高難度的生活服務(wù)。

比如，當(dāng)你下達(dá)“航班幾點(diǎn)起飛”，“天安門(mén)附近價(jià)位5000元左右?guī)в斡境氐木频辍?，“北京的美食榜單”等等語(yǔ)音指令時(shí)，它都能夠快速響應(yīng)并回答，且識(shí)別度和邏輯性表現(xiàn)都不錯(cuò)，對(duì)話也非常輕松。

更重要的是EX5的這套“達(dá)爾文系統(tǒng)”，可以通過(guò)深度學(xué)習(xí)來(lái)理解你的駕駛行為，相處一段時(shí)間后，它就會(huì)非常了解你，在語(yǔ)音交互式它會(huì)主動(dòng)迎合你。

比如，當(dāng)你傍晚6點(diǎn)坐上車，導(dǎo)航做出的第一待命指令是回家的路線，假如你經(jīng)常搜索陳奕迅，那么陳奕迅總會(huì)出現(xiàn)在歌單首頁(yè)，另外，導(dǎo)航路線途徑的充電樁都會(huì)有顯示，這套智能車機(jī)系統(tǒng)，更像是一個(gè)聰明又貼心的“女仆”。

北汽新能源EX5的“飛屏”功能非常酷炫，雙指一滑就可以將中控液晶屏的導(dǎo)航頁(yè)面切到全液晶儀表上，雖然這個(gè)配置已經(jīng)流行有一段時(shí)間了，但做的好得卻只有奧迪一家，就連寶馬新推出的飛屏功能也被吐槽， EX5的這個(gè)全尺寸液晶導(dǎo)航頁(yè)面可就做的無(wú)可挑剔了，IU頁(yè)面的設(shè)計(jì)和屏幕顯示的分辨率都是一流水準(zhǔn)。

寫(xiě)在最后：

就在去年，消費(fèi)者輿論對(duì)純電動(dòng)車的評(píng)價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這么高，輿論導(dǎo)向認(rèn)為純電車高價(jià)低配比燃油車的體驗(yàn)差很多。

但是，隨著北汽新能源、榮威、比亞迪等多品牌純電動(dòng)車型的加入，改變了很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的看法，尤其是北汽新能源EU5、EX5的出現(xiàn)，它所具備的續(xù)航不再是“虛”的，它所具備的科技不再是“笨”的，它所具備的配置不再是掉檔次的，這樣的純電動(dòng)車型真是讓人又少了一個(gè)選擇燃油車的理由。