文/契形

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

三月初上，乍暖還寒，對于北方來說，這依然寒意切切，當(dāng)然對于從未走出里程焦慮的電動車而言，是可以證明自己的機(jī)會。

事實上，不久之前，車和家CEO李想在社交平臺上公開炮轟，電動車企“60km等速續(xù)航”是丟人宣傳手段。這也引起了市場關(guān)于續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的爭議。有人倡議：不宣傳等速續(xù)航，用更合理的綜合續(xù)航數(shù)據(jù)引導(dǎo)用戶認(rèn)知電動車。也有人表示反對，認(rèn)為這是時下比較公正衡量電動車?yán)锍痰臉?biāo)準(zhǔn)。

這背后就是消費者對于電動車?yán)锍探箲]。續(xù)航能力弱、里程數(shù)字假，跑不了長途，實用性不如燃油車一直是困惱電動車發(fā)展的重要瓶頸。

現(xiàn)在，北汽新能源EX5就用冬天里的一次試駕真實展示一款新能源產(chǎn)品到底能跑多遠(yuǎn)。

2019年3月5日上午，“EX5聚智行遠(yuǎn)·36城接力試駕”從位于北京亦莊的北汽新能源總部中國·藍(lán)谷發(fā)車，開啟了為期近1個月的全國接力試駕體驗。

據(jù)悉，本次EX5試駕之旅自北京開啟，接下里還會前往天津、濟(jì)南、鄭州、上海、廣州、成都、西安等全國36個城市。

先來了解北汽EX5，它于今年1月底剛剛上市，是北汽新能源產(chǎn)品向上升級的最新成果，基于紳寶X55所衍生打造。

EX5定位“全智能長續(xù)航純電SUV”，主要凸顯“質(zhì)”和“智”兩方面的提升。

在“質(zhì)”方面：其一，駕駛品質(zhì)躍升，在EMD3.0智能電控系統(tǒng)、高性能三元鋰電池、高能效永磁同步電機(jī)的綜合作用下，EX5最大輸出功率達(dá)到160kW，0-50公里加速僅需4.18秒；配合One Pedal單踏板能量回收功能，實現(xiàn)工況續(xù)航415km，等速續(xù)航520km的續(xù)航。

其二，安全品質(zhì)提升，在上市之前，EX5歷經(jīng)5萬公里整車可靠性測試，經(jīng)受高溫、高原、高濕、極寒環(huán)境考驗；其采用的三元鋰電池，經(jīng)過跌落、加熱、過放、過充、針刺等30項檢驗測試，以及各種極端情況超百萬公里的路測，安全值得信賴。

在“智”的方面：EX5作為達(dá)爾文系統(tǒng)孕育誕生的首款純電動SUV，從“智思”（EMD3.0智能電控）、“智觀”（智能飛屏）、“智言”（智能語音）、“智行”（智能駕駛）、“智融”（智能網(wǎng)聯(lián)）等五個維度進(jìn)行功能仿生，實現(xiàn)智能科技體驗。

來看這次試駕。

車隊是從北京灣會高爾夫俱樂部出發(fā)，途經(jīng)爨底下，最終抵達(dá)汽車博物館，途徑了高速、城市擁堵道路、盤山路（長達(dá)73km）、國道等復(fù)雜路況，全程超過了260km，耗時一天，在處于-2℃到11℃的氣溫中接受考驗。

基本的情況是，對于絕大部分車型而言，其最終實測續(xù)航里程會超過在充電后起始里程。比如，一款車在充電后起始里程405公里的情況下，最終實測續(xù)航里程達(dá)408公里。

EX5產(chǎn)品經(jīng)理表示，在實現(xiàn)400公里續(xù)航里程下，EX5首先能夠有效解決續(xù)航焦慮。

此外，實測里程高于起始里程得益于EMD3.0智能電控系統(tǒng)與電池、電機(jī)間的高效配合，加之回收率可達(dá)21%以上的One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，讓EX5不僅擁有處于同級別領(lǐng)先地位的續(xù)航水平，有效打消了消費者的續(xù)航“造假”顧慮。