極氪001交付以來(lái)深陷“智能車機(jī)”漩渦，作為品牌首款車型，卻游走在豪華性能與“半成品”兩個(gè)極端，錯(cuò)過(guò)了一炮而紅的最佳時(shí)機(jī)。如何力挽狂瀾？7月12日，極氪進(jìn)化日，沉默已久的極氪給出了“免費(fèi)升級(jí)8155芯片”的答案。

認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的極氪不再逃避問(wèn)題，認(rèn)清短板的極氪001愿意給已交付用戶和未交付用戶免費(fèi)升級(jí)8155芯片，這一次極氪換來(lái)了“YYDS”的正面評(píng)價(jià)，也讓那些忠實(shí)的“粉絲”堅(jiān)定了選擇。同時(shí)，極氪帶來(lái)了新增車型極氪001 ME版，售價(jià)34.9萬(wàn)起，新車采用了“雙百組合”—— 高性能雙子永磁電機(jī)布局和100度「極芯」電池包。此外，極氪首發(fā)創(chuàng)新性技術(shù)成果極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以智能科技賦能純電駕控。

總而言之，這是一場(chǎng)讓新老用戶都有所收獲的發(fā)布會(huì)。既然是以“進(jìn)化”為主題，先來(lái)看看極氪在哪些方面進(jìn)行了升級(jí)。

產(chǎn)品端進(jìn)化：智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛

在極氪的品牌基因里面，“科技”占據(jù)了重要地位。極氪認(rèn)為，讓進(jìn)化回歸用戶出行的第一需求，其中智能驅(qū)動(dòng)是核心科技。為此，極氪智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)再進(jìn)化，閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)可進(jìn)一步提升操控性能。

其中閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)可在0.4秒內(nèi)，智能切換全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)，幫助駕駛員征服不同的路況。不但如此，CLTC工況下的綜合續(xù)航里程還能提升34公里，加上百公里3.8秒的性能表現(xiàn)，完全可以兼顧高性能、高續(xù)航。據(jù)轱轆哥了解，這一“黑科技”將會(huì)在后續(xù)交付的極氪001 YOU版率先搭載。

而智能防滑系統(tǒng)是極氪專為電動(dòng)車全新研發(fā)，可在輪端出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，瞬時(shí)分配輪端扭矩，增大驅(qū)動(dòng)輪抓地力，強(qiáng)化整車極限操控能力。官方實(shí)測(cè)，智能防滑系統(tǒng)能讓極氪001在200-250米直徑的冰雪圓環(huán)進(jìn)行極限過(guò)彎時(shí)，最大可控速度提升5-15km/h。通過(guò)OTA升級(jí)，這項(xiàng)功能將會(huì)對(duì)所有用戶推送，可提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

智能座艙部分的進(jìn)化，則是指基于8155計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來(lái)的新一代極氪智能座艙，其采用7納米制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間。超強(qiáng)算力和存儲(chǔ)帶寬，能為用戶帶來(lái)更豐富的車載應(yīng)用，在人機(jī)交互、圖像/多媒體畫質(zhì)渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。正如前文所說(shuō)，此次極氪001對(duì)所有用戶免費(fèi)升級(jí)8155芯片，包括了已交付的用戶，也包括新用戶。據(jù)轱轆哥了解，極氪001已交付用戶可在8月1日通過(guò)極氪APP進(jìn)行升級(jí)預(yù)約，而已下定未交付和新下定的用戶，將直接升級(jí)。

智能駕駛部分的進(jìn)化也很有“料”。新推送的全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能，能讓極氪001在0-130km/h速域區(qū)間，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離，實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時(shí)，該功能還能讓車輛保持居中行駛，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。

另外，極氪001推出“羚羊避險(xiǎn)”功能，當(dāng)路邊有行人或非機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)減速，確保安全后再通過(guò)；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時(shí)，極氪001會(huì)模仿人類駕駛員的駕駛方式，安全流暢的主動(dòng)避讓；當(dāng)緊急車道有車輛臨?；蜷_(kāi)門占道時(shí)，極氪001在不變換車道的同時(shí)，進(jìn)行減速避讓。

用戶思維進(jìn)化，極氪001 ME版也是典型

如果說(shuō)智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙、智能駕駛是基于產(chǎn)品的進(jìn)化，那么新上市的極氪001 ME版可看作是極氪在用戶思維層次的進(jìn)化。極氪001 ME版的誕生背景是基于用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和高性能的雙重追求，但最終極氪001 ME版的落地，主動(dòng)權(quán)還是在極氪手上。

極氪001 ME版擁有CLTC綜合工況616km續(xù)航里程，3.8秒破百的高性能，對(duì)于想要購(gòu)買一臺(tái)新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是非常吸引人的購(gòu)買點(diǎn)。加上轎跑車身設(shè)計(jì)，顏值不低，NAPPA頭層真皮座椅、YAMAHA環(huán)繞立體高級(jí)音響、8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)等配置，極氪001 ME版可以不用考慮，直接“閉眼入”。

和極氪001 ME版價(jià)格重疊度較高的是比亞迪漢EV、小鵬P7等車型。簡(jiǎn)單對(duì)比可知，極氪001 ME版在車身尺寸方面優(yōu)勢(shì)較大，軸距長(zhǎng)達(dá)3005mm，車內(nèi)乘坐空間更寬敞些。而且其電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了400kW，領(lǐng)先小鵬P7一大截，也稍強(qiáng)于比亞迪漢EV。值得一提的是，極氪001和漢EV都有首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保，而小鵬P7為8年或15萬(wàn)公里。

至于配置水平方面，三臺(tái)車的主被動(dòng)安全配置都非常高，幾乎是滿配。不過(guò)，極氪001 ME版缺少了道路標(biāo)識(shí)識(shí)別和自動(dòng)泊車入位功能，多出了自動(dòng)變道輔助和陡坡緩降功能，以及提供更多的駕駛模式選擇。此外，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能也較為豐富，升級(jí)后的智能座艙在科技方面終于可以領(lǐng)先對(duì)手了。

轱轆哥說(shuō)

亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。極氪品牌有進(jìn)化之心，敢于承認(rèn)短板并努力補(bǔ)齊，值得鼓勵(lì)。但轱轆哥更希望汽車品牌們能夠在交付之時(shí)就拿出滿意的作品，而不是在與用戶經(jīng)歷了一輪又一輪的對(duì)峙后，才終于浪子回頭。