本文由車動(dòng)力原創(chuàng)，作者樓曉明，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

2018年下半年連續(xù)5個(gè)月的車市下滑，讓眾多汽車品牌損失慘重，自主品牌首當(dāng)其沖，獵豹汽車在經(jīng)歷了前幾年的高速增長(zhǎng)后，去年也出現(xiàn)了40%的下滑，今年1月，獵豹汽車的銷量在7000輛左右，單車型都沒(méi)有達(dá)到3000輛。獵豹汽車因軍工品質(zhì)，是國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人常用的檢閱用車，其現(xiàn)在的主力車型SC10和邁途雖然也有皮尺路虎和瑪薩拉蒂的嫌疑，但不像眾泰的只是金玉其外，除了軍工品質(zhì)，還分別坐擁三菱和寶馬技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，業(yè)界當(dāng)初對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)看好，為何現(xiàn)今卻陷入叫好不叫座的境地？3月5日，中國(guó)新主流媒體汽車聯(lián)盟深入獵豹工廠進(jìn)行調(diào)研。

長(zhǎng)豐集團(tuán)創(chuàng)建于1950年，由原中國(guó)人民解放軍第7319工廠于1996年改制成立，2001年9月移交給湖南地方，擁有60余年的軍工傳統(tǒng)，獵豹旗下的SUV具有出眾的越野性能，也是國(guó)內(nèi)眾多城市特警和軍隊(duì)的巡邏用車。

這幾年，獵豹轉(zhuǎn)型城市SUV，在獵豹總部大樓展廳，筆者看到了當(dāng)年風(fēng)靡SUV市場(chǎng)的黑金剛，還有轉(zhuǎn)型后推出的CS9，CS10，邁途，展廳中央陳列的一輛國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵車，是獵豹人的驕傲。

也許是受當(dāng)年眾泰皮尺路虎而崛起的影響，獵豹的CS9，CS10，邁途身上也能看到路虎和瑪莎拉蒂的身影，由于靚麗的外形，這些車在上市初期也紅火過(guò)一陣，但成也皮尺，敗也皮尺，隨著眾泰質(zhì)量問(wèn)題的爆發(fā)，給市場(chǎng)造成了一種感覺(jué)，山寨路虎都是金玉其外敗絮其中，獵豹雖然沒(méi)出現(xiàn)多少質(zhì)量問(wèn)題，在這種大環(huán)境下，也不免躺著中槍。

筆者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)獵豹的設(shè)計(jì)理念還是很喜愛的，主要是品牌信心不足，而廠方并沒(méi)有作出及時(shí)反應(yīng)，這正好又給了市場(chǎng)一種心虛的錯(cuò)覺(jué)。

其實(shí)，廠方有許多故事可以講，在生產(chǎn)車間，筆者看到最多的條幅就是：不合格的零件不接受，不合格的產(chǎn)品不出廠。數(shù)十年的軍工傳統(tǒng)已經(jīng)讓獵豹人將“質(zhì)量就是生命”的理念深入到骨髓，獵豹曾連續(xù)8年奪得中國(guó)越野拉力賽冠軍，就能證明其品質(zhì)。

而CS10采用的三菱2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，邁途采用的綿陽(yáng)新晨動(dòng)力出品的CE16型1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，由寶馬授權(quán)生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于標(biāo)致雪鐵龍旗下的車型，軍工品質(zhì)加上先進(jìn)的動(dòng)力總成技術(shù)，獵豹旗下產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)不輸于同級(jí)對(duì)手。

但質(zhì)量是需要時(shí)間的延續(xù)，由口碑來(lái)建立的，問(wèn)題是獵豹等得起這個(gè)時(shí)間嗎？性能是檢驗(yàn)SUV品質(zhì)的最好標(biāo)準(zhǔn)，獵豹為何不能通過(guò)一場(chǎng)同級(jí)SUV的性能大賽，來(lái)奠定自己在同級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位，并迅速建立消費(fèi)信心呢？畢竟獵豹是做硬派越野出身的，雖然現(xiàn)在轉(zhuǎn)型城市SUV，但越野血統(tǒng)將使其在性能表現(xiàn)方面，肯定要強(qiáng)于現(xiàn)在多數(shù)用轎車底盤加高的SUV，大家選擇SUV就是因?yàn)槠浔绒I車多了一個(gè)可以撒野的樂(lè)趣，如果獵豹系列產(chǎn)品性能在同級(jí)中脫穎而出，顏值又比對(duì)手高，性價(jià)比也不比對(duì)手差，消費(fèi)者選擇獵豹的理由就充分了。

體驗(yàn)式營(yíng)銷的缺乏，是獵豹困局的主要原因。

另外，中國(guó)車市經(jīng)歷去年的動(dòng)蕩后，開始呈現(xiàn)新的格局，品牌集中度增加，強(qiáng)者恒強(qiáng)，二線品牌面臨邊緣化的危險(xiǎn)。這就給獵豹帶來(lái)了一個(gè)新的課題，如何避免品牌邊緣化？足夠的曝光度，常態(tài)化的熱點(diǎn)提煉刺激市場(chǎng)神經(jīng)，是避免品牌邊緣化的必要手段，而這些，目前都是獵豹的弱項(xiàng)。從財(cái)務(wù)成本的角度考慮，可以選擇重點(diǎn)市場(chǎng)實(shí)行重點(diǎn)進(jìn)攻，通過(guò)線上線下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手參與，消費(fèi)者互動(dòng)的整合營(yíng)銷模式，樹立同級(jí)車的性能冠軍品質(zhì)形象，并讓人們時(shí)時(shí)看得到獵豹的身影，時(shí)時(shí)聽得到獵豹的聲音，成功的模式再向全國(guó)推廣。

在研發(fā)方面，廠方宣稱每年8%的營(yíng)業(yè)額用于研發(fā)，但就目前，筆者還沒(méi)有看到多少研發(fā)成果，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器等核心技術(shù)基本都是外購(gòu)，而長(zhǎng)安，吉利等自主品牌，自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能已能跟合資抗衡，研發(fā)水平，決定著獵豹能否獲得可持續(xù)發(fā)展的資本。

今年獵豹汽車針對(duì) 85 后 90 后購(gòu)車主體，將推出設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感的全新旗艦 SUV 車型，該車型由國(guó)際知名設(shè)計(jì)大師傾力打造，定位為跨界風(fēng)格時(shí)尚超感 SUV；CS9和 CS10 也將進(jìn)行全新升級(jí)，獵豹的產(chǎn)品力將再次迎來(lái)一次提升，只要解決掉營(yíng)銷這塊短板，獵豹汽車崛起有望。