3月6日，長(zhǎng)安CS85 COUPE上市了，不管是13.69萬(wàn)-16.99萬(wàn)元的價(jià)格，還是轎跑車的高顏值，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工，還是2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT愛(ài)信變速箱，還是7.9秒的百公里加速，都非常出色，在這一市場(chǎng)無(wú)出其右者。

從市場(chǎng)定位看，CS85 COUPE也比較潮流?，F(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)，流行個(gè)性化、年輕化、時(shí)尚化。CS85 COUPE采用了轎跑車造型，顏值相當(dāng)高，很符合年輕、個(gè)性化人群的審美，差異化定位非常精準(zhǔn)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工也很精致，符合消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。從智能化來(lái)看，其智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)也不落下風(fēng)。

有人說(shuō)，CS85 COUPE的缺點(diǎn)是沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)。我覺(jué)得還好。這種酷炫的轎跑SUV，本來(lái)就是以城市行駛為主，沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)也無(wú)傷大雅。另外，一旦消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)版車型需求特別大，估計(jì)廠家也會(huì)及時(shí)推出四驅(qū)，之前的CS75不也是這樣嗎。這不是根本問(wèn)題。

當(dāng)我看到CS85 COUPE車的時(shí)候，驚艷是它給我的第一印象。最讓我覺(jué)得不爽的，是長(zhǎng)安的車標(biāo)，覺(jué)得它拉低了CS85 COUPE的檔次和品牌溢價(jià)能力。換個(gè)高檔點(diǎn)的車標(biāo)，價(jià)格再提10萬(wàn)也沒(méi)問(wèn)題。

為什么呢。從目標(biāo)人群看，CS85 COUPE的目標(biāo)客戶首先是那些年輕時(shí)尚，個(gè)性潮流的人，這類群體追求品位，與眾不同，檔次和性。他們希望與周圍的人不一樣，希望凸顯自己的獨(dú)特之處。

從產(chǎn)品力看，CS85 COUPE的產(chǎn)品設(shè)計(jì)很有檔次和個(gè)性，與這類人群的需求非常契合。但是，傳統(tǒng)的長(zhǎng)安車標(biāo)卻是很普通，很經(jīng)濟(jì)，很大眾。因?yàn)槟切┦蹆r(jià)5-10萬(wàn)元、造型平實(shí)、品質(zhì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)安車型也掛這個(gè)標(biāo)。這無(wú)形中拉低了CS85 COUPE的形象。

俗話說(shuō)，物以類聚，人以群分。試想，一個(gè)很有品位的CS85 COUPE的車主，在路上遇一個(gè)長(zhǎng)安奔奔車相遇時(shí)，他會(huì)怎么想？腦補(bǔ)一下這位車主微妙的心理變化吧。這么酷這么炫的車，跟這么經(jīng)濟(jì)的車是同類。這么有逼格的車主，跟開(kāi)一奔奔的車主用一個(gè)品牌，爽不爽？low 不low？

正如前些年馮小剛電影里說(shuō)的：別人都開(kāi)德國(guó)車，你開(kāi)一日本車，我都不好意思跟你打招呼。

再舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，把領(lǐng)克車掛上吉利標(biāo)，把WEY掛上長(zhǎng)城標(biāo)，他們的價(jià)格會(huì)打幾折？溢價(jià)能力會(huì)降低多少？

沒(méi)辦法，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)了，人們對(duì)產(chǎn)品的印象就會(huì)標(biāo)簽化。同樣的產(chǎn)品，包裝高檔，概念有逼格，價(jià)格就高。

或許，CS85 COUPE掛一個(gè)新標(biāo)就事半功倍了。尤其是，去年就聽(tīng)說(shuō)長(zhǎng)安要推出高端品牌，到現(xiàn)在遲遲沒(méi)有消息。如果CS85 COUPE能掛長(zhǎng)安新品牌的標(biāo)志上市，豈不是身價(jià)和品牌價(jià)值更高？

這是有前例可循的。

例如，去年力帆汽車的資質(zhì)和廠房等資產(chǎn)，估價(jià)6.6億元賣給造車新勢(shì)力車和家。野馬的資質(zhì)、產(chǎn)能等資產(chǎn)，固值不到10億出售。當(dāng)時(shí)，我跟造車新勢(shì)力新特的創(chuàng)始人先越聊天，就聊到這個(gè)話題：

“這些傳統(tǒng)車企有品牌，有產(chǎn)能，甚至也有一些產(chǎn)銷率，為什么估值這么低出售？還不到10億？相反，看那些橫空出世的造車新勢(shì)力，成立沒(méi)幾年，團(tuán)隊(duì)沒(méi)多少人，產(chǎn)能，資質(zhì)甚至都沒(méi)有，卻動(dòng)輒估值十幾甚至幾十億美元。即便如此，還有資本去追捧他們，還有消費(fèi)者去選擇他們。這是為什么？”

因?yàn)檫@是一個(gè)變革的新時(shí)代。10年前，打造一個(gè)新品牌需要?dú)v盡千辛萬(wàn)苦，需要謹(jǐn)慎再三，但現(xiàn)在不同了。10年前的消費(fèi)者不是互聯(lián)網(wǎng)土著，老爺爺、爺爺、父親可以選擇同一個(gè)汽車品牌，他們會(huì)覺(jué)得很正常，甚至很榮耀。但現(xiàn)在，消費(fèi)者變了，用戶思維變了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人，喜歡求異思維和個(gè)性，喜歡與父輩、祖輩不一樣。他們希望擁抱新的品牌，新的產(chǎn)品，新的世界。事異時(shí)移，人心變了。

在這種情況下，打造一個(gè)新品牌，為某一類人群進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)和定位，反而是成功的秘訣。那些迅速被人們記住的新品牌，就是抓住了這個(gè)消費(fèi)潮流。領(lǐng)克，WEY、蔚來(lái)、小鵬、威馬都是這么起來(lái)的。江小白也是這么起來(lái)的。

在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)安顯得有些謹(jǐn)慎和保守。長(zhǎng)安做軍工起家，地處重慶，做事踏實(shí)，做產(chǎn)品扎實(shí)、做人誠(chéng)懇是一貫的優(yōu)點(diǎn)，但在捕捉新風(fēng)向，新潮流方面，還需要進(jìn)一步開(kāi)拓思維，邁大步伐。在品牌打造，營(yíng)銷思路方面多學(xué)學(xué)造車新勢(shì)力。要不，CS85 COUPE這么好的產(chǎn)品，品牌和溢價(jià)能力沒(méi)提上去，豈不是太可惜了。

或許，長(zhǎng)安應(yīng)該考慮搬個(gè)家，把品牌、營(yíng)銷等團(tuán)隊(duì)搬到北京、上海、杭州、廣州這樣時(shí)尚前沿的地方，在這里汲取最新的消費(fèi)風(fēng)向和潮流思想，然后融化到汽車設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、品牌打造中。因?yàn)槠囀莻€(gè)大件消費(fèi)品，最前沿、最潮流、最時(shí)尚的設(shè)計(jì)和思維，都在它身體體現(xiàn)，如果始終地處一隅，眼界和思維就會(huì)收到局限。

再看銷量前十的車企，品牌及營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)哪個(gè)不在北上廣杭？長(zhǎng)城營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)今年就要搬到北京了，一汽大眾和奧迪去年就搬到北京了。造車新勢(shì)力的總部，多數(shù)在北京，上海，杭州等沿海城市，都說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。