7月6日，“鴿”了幾個月的恒馳5正式開啟預售。

讓我們把視線拉回到去年，2021年上海車展期間，恒馳汽車一口氣發(fā)布9款新車，恒馳5是第一款能讓人看得見、摸得著的，因此熱度還是比較高的。關注者中有真想買車的，也有來圍觀恒大的，還有一些可能是來調(diào)侃的，但不管怎么樣，氣氛已經(jīng)烘托起來了。

新車預售只推出了一款車型，預售價格為17.9萬元，發(fā)布會主持人將之稱為“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”，那么這款車的實力究竟如何呢？這場預售發(fā)布會，是恒馳汽車真正的起步，還是又一場“秀”呢？

平平無奇的新車

在恒馳汽車的想象中，恒馳5不說是馳名國內(nèi)吧，至少也可以說是業(yè)內(nèi)震驚，但一款車要想真正火起來，靠的是真材實料，而不是背后的金主。那么，這款車，有真材實料嗎？

外觀方面，用一個詞來形容，那就是平平無奇。第一眼看上去有點像哪吒某款車型，大燈看上去有點像凱迪拉克的魔改，車尾則有點奔騰某些車型的影子。稱不上丑，但想讓人記住似乎也不太容易。

內(nèi)飾方面，恒馳5采用目前流行的三聯(lián)屏設計，擁有360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、手機前排無線充電、手勢控制等各種功能，別人有的它也有，別人沒有的它也沒有，不拔尖，也不落后。

動力方面，恒馳5搭載了前置單電機和來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電機總功率為150kW，總扭矩則為345N·m，CLTC工況下純電續(xù)航里程達到了602km，表現(xiàn)還算不錯，達到了同級別車型的主流水平。

不過，不知道“30萬元以內(nèi)最好的純電SUV”的說法是不是從前段時間某品牌“500萬元以內(nèi)最好的SUV”那里得到的靈感，但有一點可以肯定，恒馳5這款車本身能讓人記住的并不多。那么，它真正吸引人的地方在哪里呢？

賣車，還是賣房子？

這幾年跨界進入新能源汽車行業(yè)的大廠非常多，造手機的、造空調(diào)的、搞軟件的，甚至賣菜的都在其中，因此恒馳汽車的金主恒大集團的房地產(chǎn)開發(fā)商身份，似乎也沒什么不能接受。但問題在于，它的賣車方式太特別了。

我們來看看恒馳5的預售都有哪些不同之處。預售訂金1000元，轉(zhuǎn)大定的話10000元抵20000元，接下來重點來了，預售訂金、大定以及購車尾款并不是給恒大的，而是全部支付給天津津濱公證處專戶進行監(jiān)管。

交車時付車款，提車后15天內(nèi)想退車，可以從公證處專戶里退回車款；如果交了1000元訂金之后不想要了，沒有成功認購，訂金將在8月31日從公證處專戶退回。

你可能為了幾千塊錢的優(yōu)惠而跑遍城內(nèi)N個4S店，你也可能在不同的品牌中來回切換，但恒馳5這樣的預售方式，相信你應該沒見過；但如果你買過房，這套打法就非常熟悉了。

恒馳汽車到現(xiàn)在還沒有真正的4S店，只有城市展廳，像不像售樓處的樣板間？發(fā)布會全程不提試駕環(huán)節(jié)，可以理解為暫時不能試駕，9月20日量產(chǎn)，這個車，像不像買的期房？

除了用賣房的方式賣車之外，恒馳汽車還有其它奇葩做法，最近這段時間以來，市場上盛傳恒大有可能讓旗下員工背負賣車指標，就像當初向員工攤派賣房任務一樣；而5月份的時候，外界還發(fā)現(xiàn)，恒大把恒馳5擺在了恒大某些小區(qū)內(nèi)部讓業(yè)主“品鑒”，由此產(chǎn)生了“買房子送汽車”的調(diào)侃。

至于為什么在預售活動時把某公證處拉進來，則是因為恒大目前深陷財務危機，企業(yè)信用已經(jīng)基本破產(chǎn)。恒大想用這種方式，來告訴潛在用戶，你們的訂金和買車錢，不會被卷走。

可以這么說，恒馳5這個車，大部分的關注點都來自于場外因素，而不是汽車本身，那么費了九牛二虎之力打造出來的新車，前景究竟如何呢？

未來何去何從

恒大造車，這個事兒已經(jīng)傳了兩年多時間，但到目前為止，恒大只拿出了恒馳5這款車，而且還是一款沒有量產(chǎn)、不能試駕的車，從任何一個角度看，這個速度都太慢了。

正常的做法，應該是先造一款車出來，然后再慢慢完善其它方面。但恒大造車跟賣房子實在是太像了，剛買了塊兒地，連一鏟子土都沒動，就開始賣。在房地產(chǎn)行業(yè)，這是常規(guī)做法；但這套打法放在汽車行業(yè)就有點“離離原上譜”了。

汽車這東西，是個很普通的消費品，消費者購買這種商品時，不會有什么儀式感，你不讓消費者試乘試駕，不把大量實車放在消費者眼前，是不行的。

恒馳汽車的出路，應該是按照汽車行業(yè)的規(guī)則來，而不是按照房地產(chǎn)行業(yè)的規(guī)則來。恒大要么就干脆放棄汽車業(yè)務，要是不想放棄汽車業(yè)務，就應該少點花把式、花架子。真材實料的產(chǎn)品，比什么都強。

寫在最后

恒大可能是跨界造車大軍中最豪橫的，但到目前為止它也是在造車路上最拖沓的。或許恒大集團的風雨飄搖影響了它的進展，但市場不講理由，也不相信眼淚。如果真的想造車，恒大還是應該腳踏實地。