【有車以后 幫選車】今年，在油價上漲、節(jié)能減排和技術升級等多重因素作用下，新能源汽車已然成為國內(nèi)外車市的焦點，但從消費者購車層面而言，續(xù)航依舊是無法回避的痛點。如何打消用戶的續(xù)航焦慮，一方面在于城市基礎充電設施的廣泛建設，另一方面就在于車本身的續(xù)航能力，以純電車型為例，續(xù)航至少要達到600km，否則車主還是會被籠罩在續(xù)航焦慮之下。

縱觀車市，能夠滿足600km續(xù)航標準的電動車型還算豐富，但多數(shù)售價都來到了20萬，將很大一部分用戶攔在了門外?？紤]到大部分朋友的購車預算，我們想找到續(xù)航600km，并且價格在20萬以內(nèi)的新能源車，經(jīng)過篩選，最終發(fā)現(xiàn)了3款滿足條件的車型——榮威i6 MAX EV、比亞迪秦PLUS EV以及AION S Plus。

2022款榮威i6 MAX EV 600天幕旗艦款

官方指導價：17.08萬元

推薦理由：相同續(xù)航價格更低。還有終身整車原廠質(zhì)保、終身免費基礎保養(yǎng)、終身免費基礎流量3大終身權益，首付20%、3年購車0息等購車優(yōu)惠。

2021款比亞迪秦PLUS EV 600KM旗艦款

官方指導價：17.58

推薦理由：在新能源領域，比亞迪擁有較強技術的基礎，舒適性、娛樂配置豐富。還有三電系統(tǒng)終身保修、整車6年或15萬公里保修等權益，首付15%、24期0息等購車優(yōu)惠。

2022款AION S Plus 80科技版

官方指導價：17.58萬元

推薦理由：各方面表現(xiàn)比較均衡，顏值、配置、續(xù)航在線。還有三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)（6G/月）等權益。

之所以選擇這三款配置車型進行對比，是因為它們廠商指導價相近，強勁的動力和續(xù)航能力、時尚年輕的顏值和相對親民的售價，受到一眾消費者追捧。

榮威i6 MAX EV還有指導價15.98萬元的600天幕尊享版可選，性價比很突出；秦PLUS EV則只有這一款續(xù)航超600km的車型可選；而AION S Plus有三款續(xù)航超600km車型，其余兩款價格更高。接下來我們就詳細了解一下它們的綜合實力究竟如何。

續(xù)航是“底子”，是第一考量

榮威i6 MAX EV搭載第二代8層Hair-Pin（發(fā)卡）永磁同步電機，配備容量69.9kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)駛605km，整備質(zhì)量1575kg。

比亞迪秦PLUS EV，配備容量71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航600km，整備質(zhì)量1820kg。

AION S Plus，配備容量69.9kWh的三元理電池，NEDC續(xù)航602km，整備質(zhì)量1750kg。

通過以上參數(shù)對比我們可以看出，三車的NEDC續(xù)航均超過600km。其中，i6 MAX EV的NEDC續(xù)航里程最遠，這和它的三電技術和較輕的整備質(zhì)量有著很大關系?？斐浞矫妫?/span>i6 MAX EV和秦PLUS EV都可實現(xiàn)30分鐘將電量充至80%，AION S Plus則需要45分鐘。百公里電耗情況，AION S Plus 是13.1kWh，i6 MAX EV和秦PLUS EV都是12.9kh，用車成本相對更低。

顏值是“面子”，出場即驚艷

i6 MAX EV采用參數(shù)化立體懸浮榮麟造型，兩側不規(guī)則樣式前大燈由鍍鉻飾條相連，營造出貫穿式的視覺效果。燈組采用金戈凌厲全LED前大燈和戰(zhàn)戟涵道LED光導尾燈，前大燈具備高度可調(diào)和延遲關閉功能，日行燈如鋒利的金戈，讓整個車頭很有戰(zhàn)斗范?？梢哉f，這臺車做到了巧妙的將中國元素融會到前臉部分，很符合國人審美。

輪圈采用17寸黑騎榮麟輪轂及熒黃飾圈，和車身搭配協(xié)調(diào)，有著不錯的運動氛圍，匹配的是米其林Primacy 3st系列輪胎，尺寸規(guī)格為215/50 R17。

i6 MAX EV還有一個不得不說的亮點，那就是它在后風擋上采用了銀河全景天幕設計，大尺寸玻璃一直延伸至后排車頂，讓乘客有著更好的開揚感，深色設計也可以有效隔絕紫外線，一舉多得。

秦PLUS EV采用比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，和秦DM-i不同的是，得益于它純電動的身份，采用大面積封閉前格柵，看起來有未來科技感，中央“秦”字LOGO采用類似浮雕工藝。燈組采用前箭羽LED大燈，后龍痕之爪貫穿式LED尾燈，高級感和辨識度表現(xiàn)不錯。

頂配車型采用多條輻18英寸輪圈，樣式很好看，運動氛圍濃郁。輪胎配備馬牌MC6，尺寸規(guī)格為235/45 R18。

AION S Plus作為AION S的升級版，細節(jié)變化很多，并融入ENO.146概念車元素，使其顏值比較科幻。此外它的空氣動力學表現(xiàn)比較出色，整車風阻系數(shù)僅為0.211cd。車頭有著不錯的機械美感，頭燈和尾燈均采用兩段式設計，線條簡單，視覺效果比較輕盈。

車側的亮點在于使用了雙色車身，營造出懸浮式車頂，C柱往后線條平緩，有溜背的視覺效果，很討年輕消費者喜歡。全系均采用18英寸輪圈，造型新穎，輪胎尺寸規(guī)格為235/45 R18。

空間是“里子”，舒適實用為上

車身尺寸方面，AION S Plus是三臺車中最大的，i6 MAX EV和秦PLUS EV相差不大。但就實際體驗而言，i6 MAX EV得益于優(yōu)秀的車內(nèi)布局，空間表現(xiàn)和AION S Plus并無差距，乘坐舒適度均在同一水準。此外，i6 MAX EV的后備廂容積為467L，也是三車中最大的，出行更加便利。

內(nèi)飾是“根子”，提升生活體驗

i6 MAX EV采用游艇式沉浸布局，對稱式中控臺，設計非常簡潔，符合當下主流審美趨勢。12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面中控屏，配以亮色縫線和銀色拉絲飾板，讓整個內(nèi)飾有著不錯的科技氛圍和豪華感。

車機搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)HW2.0 Venus 1.0，可實現(xiàn)“刷臉啟動”、AR-Driving實景導航等功能，另外還內(nèi)置了小程序生態(tài)，可以在車里看微博、查違章、找電影院等等，實用性很高。界面UI設計符合潮流，懸浮窗口內(nèi)容可根據(jù)個人喜好更改，適用范圍廣，語音識別更為智能，更有AI來電在線管家、超級充電地圖及IES精準續(xù)航電量預測智能規(guī)劃沿途充電。

秦PLUS EV的內(nèi)飾同樣延續(xù)家族最新設計，車廂有著不錯的檔次感，對于一臺緊湊轎車來說，這樣的風格體驗感很好，只不過3.5英寸內(nèi)嵌式儀表盤尺寸太小了，雖然功能并不差，但觀感和使用體驗確實無法和大尺寸儀表相比，尤其是在強光照射下，看不太清楚。

12.8英寸旋轉中控屏倒是秉承了比亞迪在車機方面優(yōu)秀的產(chǎn)品表現(xiàn)，無論是流暢性和清晰度都非常不錯。內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能很豐富，常用的車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、第三方應用等都一應俱全，常規(guī)橫屏狀態(tài)下看導航、聽歌，豎屏狀態(tài)看抖音都沒問題，可玩度還是很高的。

AION S Plus的內(nèi)飾采用極簡風格，車內(nèi)無多余實體按鍵，做工用料保持著較高水準，皮革與縫線工藝也比較考究，整體觀感還是不錯的。

14.6英寸懸浮式中控屏很搶眼，但多少有些突兀。這是因為該中控臺設計在AION S上為雙聯(lián)屏，整體感很高；而在AION S Plus上卻因為更換了尺寸更大的中控屏，破壞了原先的協(xié)調(diào)感，當然這僅限于視覺上，使用體驗不會降低。

中控屏幕UI布局很有現(xiàn)代感，各功能區(qū)域劃分清晰，該有的網(wǎng)聯(lián)功能也都是配齊的，此外它也是三臺車中唯一具備CarPlay功能的車型，拓展能力不錯。

全文總結

今天介紹的這三款車價格都在15-20萬區(qū)間，相信可以滿足大部分預算有限但又想入手新能源車的朋友。最重要的是，三款車的NEDC續(xù)航均超過600km，能從根本上解決續(xù)航焦慮問題。

其中，i6 MAX EV的續(xù)航605km是最長的，快充也很有優(yōu)勢，并且還有售價15.98萬元的600天幕尊享版可選，性價比相當高，適合對智能配置需求相對不太高的朋友。秦PLUS EV在三款車中優(yōu)勢并不明顯，表現(xiàn)中規(guī)中矩，勝在產(chǎn)品力均衡，不過從市場表現(xiàn)來看它的品牌口碑是左右這臺車銷量很重要的原因。而AION S Plus的實力也很不錯，顏值也在線，就是價格說實話有些高。

所以，今天推薦的這三款車中你最喜歡誰呢？歡迎評論區(qū)告訴我。