造車新勢力有很多種模式，其中一種叫作恒大模式。從一口氣發(fā)布六款車型，將現(xiàn)有的電動車熱銷產(chǎn)品線全部鋪滿，到如今恒馳5的預(yù)售，時間過去了整整兩年，整個過程可謂是一波三折。雖然如今只是預(yù)售距離上市還有一段時間，不過新車的基本信息都已經(jīng)清晰，那么問題來了，恒大新能源的這款新車的產(chǎn)品力到底如何？相比同級產(chǎn)品值不值得買？

外觀設(shè)計(jì)良好，原創(chuàng)度較高

在造車新勢力發(fā)展初期，“PPT造車”以及“畫餅”的行為隨處可見，因此在一段時間里，“造車新勢力”成為了一個只會宣傳造勢，但沒有實(shí)際產(chǎn)品落地的代名詞，而恒大因?yàn)槟承┰蚓统闪诉@類車型的代表，不過如今恒馳5的預(yù)售打破這一觀念。

造型方面，恒馳5采用新能源車常見的設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)代表其身份，大燈采用類似回旋鏢式設(shè)計(jì)，與下方三角形的霧燈區(qū)融合，讓整個車頭看起來十分靈動。車身側(cè)面看起來則硬朗十足，該車還使用了隱藏式A/B柱設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)男Ч瑫r下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)也沒有缺席。尾部的尾燈與前大燈呼應(yīng)并采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，相信點(diǎn)亮后效果喜人。

僅從外觀設(shè)計(jì)而言，恒馳5在這個級別是有一定的優(yōu)勢的，也基本符合時下審美。哪怕是與在這個級別已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的上汽大眾ID.4 X相比，兩款車在外觀設(shè)計(jì)方面也并不能分出勝負(fù)。

三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，空間也是優(yōu)勢

內(nèi)飾方面，恒馳5采用了嵌入式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)（由10.25英寸儀表盤、14.6英寸中控屏、10.25英寸副駕駛位主屏幕構(gòu)成），雖然乍一看有些亮眼，但在一些細(xì)節(jié)上經(jīng)不起推敲，比如說屏幕之間的灰色縫隙有些過大，看起來廉價感十足。不過相比上汽大眾ID.4 X無論是屏幕的數(shù)量還是車內(nèi)的用料都要更勝一籌。

另外新車還采用懷擋的設(shè)計(jì)，中控臺區(qū)域的按鍵變?yōu)榱斯δ芸旖莅存I和更大的儲物空間。至于空間方面，新車長寬高分別為4725mm/1925mm/1676mm，軸距為2780mm，相比大眾ID.4 X的尺寸而言全面領(lǐng)先，尤其是在車身長度以及寬度方面都有較大的優(yōu)勢，相信在后期實(shí)際使用中會有一個好的表現(xiàn)。至于在配置方面，全景天窗、電動感應(yīng)尾門、前排座椅加熱、通風(fēng)、手機(jī)無線充電、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制都沒有缺失，還搭載5G通訊、智能語音交互、手勢交互等功能，并且，恒馳5還將支持L2.5級輔助駕駛。就預(yù)售價格而言，該車的配置基本上“拉滿了”。

綜合續(xù)航可達(dá)602km，定金15天內(nèi)可退

動力方面，目前恒馳5只公布了一款車型，采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，電機(jī)最大功率為150kW、最大扭矩是345?！っ?，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)602km，零百加速為7.8秒。這樣的續(xù)航以及動力表現(xiàn)，在同級中也是可圈可點(diǎn)的。相比之下，大眾ID.4 X雖然有單電機(jī)和雙電機(jī)版可選，但其入門級車型搭載的是最大功率為125kW的電機(jī)，最大扭矩是310?！っ?，在續(xù)航方面也短了不少。

在整個20萬元內(nèi)純電SUV里面，恒馳5的產(chǎn)品力確實(shí)不容小覷，而且為了給消費(fèi)者樹立信心，恒馳5還公布了許多重磅權(quán)益，其中包括提車后15日內(nèi)可退車退款，提車后三年內(nèi)6折保值回購，定金10000元抵20000元，以及終身享受每年2次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，贈送家用充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)。另外還需要注意的是，消費(fèi)者的定金是直接匯入由公證處設(shè)立的專用賬戶中，保障資金安全。

其中，贈送家用充電樁及免費(fèi)安裝服務(wù)，在我們看來更值得期待，因?yàn)橄啾绕渌燔囆聞萘?，恒大還有另一個更大的身份—恒大地產(chǎn)，屆時如果能打通恒大地產(chǎn)、恒大物業(yè)渠道，以后恒大業(yè)主在購車的時候私人充電樁或許將不是一個難題。

結(jié)語：

總體來看，無論是在外觀設(shè)計(jì)、配置，還是在動力續(xù)航方面，恒馳5都是一個實(shí)力較為強(qiáng)勁的選手，不過，汽車并不是四個輪子一個車殼那么簡單，還需要各種復(fù)雜的磨合匹配，因此，恒馳5是否真的是一部好車，還需要后續(xù)的實(shí)際體驗(yàn)。此前，恒大許家印曾表示，恒馳汽車2025年銷量目標(biāo)為100萬輛，2035年銷量目標(biāo)為500萬輛，成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，如今來看恒馳想要達(dá)成這一目標(biāo)恐怕還需更多時日，好在總算是開了一個好頭。