時尚是一個輪回，歷史又何嘗不是？

五菱宏光MINIEV并不是微型車的締造者，但它確實是新潮流的引領(lǐng)者，無論銷量或地位，目前的業(yè)界標(biāo)桿都是五菱。市場有需求，跟入的選手自然絡(luò)繹不絕，長安也在不久前推出了全新產(chǎn)品——Lumin糯玉米。

從售價和定位來看，長安這一次是劍指五菱宏光MINIEV，這種打?qū)ε_的戲碼無疑是吃瓜群眾們最喜聞樂見的。關(guān)于“誰更值得買”，我們不妨把答案交給“長安Lumin 2022款 210km 香甜款”和“宏光MINIEV馬卡龍臻享170km”，讓它們親自來一次現(xiàn)身說法。

長安Lumin：不只是一臺微型車

先發(fā)優(yōu)勢給五菱宏光MINIEV帶來的市場紅利顯而易見，但也留下了一個問題：粗放。

我們隨便挑幾樣來講，鹵素大燈、非多功能方向盤、非懸浮式車頂、普通外開手柄......五菱宏光MINIEV的顏值高不高，主要取決于個人審美，但可以肯定這番“極簡”的模樣，倒是很符合市場對微型電動車的刻板印象。

你可以說“買菜車的定位沒辦法再追求什么”，成本的極致壓縮擺在那里，再加上產(chǎn)品本就是積分政策下的產(chǎn)物，想讓車企有更多作為，確實有點難。按這個邏輯來分析，五菱宏光MINIEV的“簡陋”順理成章。當(dāng)然了，這是低情商的說法。

也算是運氣好，后來者長安Lumin借機得到了更多啟發(fā)，目標(biāo)消費者到底想要什么？這個答案越來越明朗。所以，你會發(fā)現(xiàn)長安Lumin走的是非傳統(tǒng)路線，這不僅體現(xiàn)在隱藏式門把手、無感進入功能、流水迎賓大燈、LED日間行車燈、懸浮式車頂?shù)韧庠趯用?，也關(guān)聯(lián)到多功能方向盤、一鍵啟動功能、10.25英寸中控屏等內(nèi)在部分。

這算是長安逆?zhèn)鹘y(tǒng)行為下給出的一份答卷，好或不好，至少對比五菱宏光MINIEV就能看出來，畢竟這些“精致元素”是五菱宏光MINIEV甚至多數(shù)同級競品所不具備的。因此，“越級”勢必會成為大多數(shù)人初次接觸長安Lumin的體驗。站在這個角度來看長安所宣揚的EPA0純電平臺，你大概就明白了長安對Lumin的重視程度以及Lumin的產(chǎn)品格局。

重點是，純電平臺“長軸距、短車身”的特征也讓長安Lumin有著不一樣的源頭優(yōu)勢。0.91的高寬比，已經(jīng)快要讓圓潤的長安Lumin變成了一個方形，寬體車身造型不僅讓長安Lumin觸及了轎車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)線，也是同級里少有的。這份差距，是宏光MINIEV無論如何堆砌配置都抵消不掉的。而對用戶來說，最直接的好處就是：坐起來更寬敞舒服了。

長安Lumin是一臺微型車，但又不只是一臺微型車。

微型車的安全性能，可以內(nèi)卷到什么程度

傳統(tǒng)微型車有一個硬傷：安全性縮水。這里面既有成本問題，也要歸罪于產(chǎn)品自身的限制。比如五菱宏光MINIEV，當(dāng)年初代版本被廣泛吐槽的事至今仍歷歷在目。后來，五菱針對性做了調(diào)整和升級，甚至推出了配置更強大的版本，但你留心觀察就會發(fā)現(xiàn)，這還是個美麗的謊言。

價格依舊誘人，只不過重要的安全部件統(tǒng)統(tǒng)被閹割了，比如車規(guī)級零部件換成家用電器、高強度鋼車身還是不見身影、甚至在普通版本里連安全氣囊都是奢侈品。但是也沒關(guān)系，反正肉眼也看不見。出來混，遲早要還的。五菱被上了一課。

長安Lumin擁有高強度鋼車身、EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多部位防撞設(shè)計、能有效降低碰撞傷害的644mm前懸、雙安全氣囊、側(cè)碰傳感器、倒車影像、倒車?yán)走_、內(nèi)后視鏡防炫目以及獨立車門中控鎖等，足夠讓你放下戒心了。重點是，后六項全系標(biāo)配，這份誠意值得五菱宏光MINIEV好好學(xué)一學(xué)。

還有一個核心點：NBooster智能制動系統(tǒng)。該功能的意義在于縮短制動距離的同時又提升續(xù)航，相當(dāng)于一箭雙雕。

綜合來看，長安Lumin的安全品質(zhì)更像是一臺常規(guī)乘用車，細(xì)分市場會不會從此把安全標(biāo)準(zhǔn)提升到一個新的高度，很值得期待。

麻雀雖小，五臟俱全

極簡=減配？想必很難有人會認(rèn)同。買菜車的定位幾乎決定了它不太會有什么出色的智能表現(xiàn)，如果你曾經(jīng)或正在體驗五菱宏光MINIEV，你應(yīng)該明白這句話的含義。

除了駕駛輔助影像，你在五菱宏光MINIEV身上幾乎找不到第二個能稱之為“智能”的地方。多功能方向盤？沒有；中控大屏？沒有；手機互聯(lián)？抱歉，還是沒有。打個比方，五菱宏光MINIEV就好像一臺滑蓋的按鍵手機，基礎(chǔ)的功能它都能給你，但在這個智能化時代，你總覺得這樣的產(chǎn)品有點格格不入。

這方面，長安Lumin依舊給了不一樣的答案。前面我們就講過，長安Lumin是有搭載多功能方向盤、一鍵啟動功能、10.25英寸中控屏的，當(dāng)然也包括手機互聯(lián)/映射。其實類似的功能在如今任何一款家用車身上都很常見，只不過對A00級市場來說，它們多少有些愛而不得。

為什么長安Lumin能不一樣？有兩點：（1）長安對供應(yīng)鏈成本的把控很到位；（2）自身技術(shù)過硬。所以，你會看到相比乏善可陳的五菱宏光MINIEV，長安Lumin更懂得用戶的核心需求是什么。

至于智能車鑰匙、可開關(guān)低速蜂鳴、旋鈕式電子換擋器以及迎賓流水大燈等，實際上到了這里已經(jīng)成了可有可無的“Plus”部分，反正較起真來，前半部分的配置已經(jīng)足夠讓五菱宏光MINIEV苦惱了。

“麻雀雖小，五臟俱全”這句話，這時候放到長安Lumin身上再合適不過。能在多大程度上提升用戶的出行感受，現(xiàn)在還不好下定論，但長安Lumin肯定比五菱宏光MINIEV更懂得討年輕人的歡心。

江湖車評

綜合設(shè)計、安全以及智能性方面的表現(xiàn)來看，長安Lumin的整體優(yōu)勢更優(yōu)于五菱宏光MINIEV。“人民需要什么，五菱就造什么”的Slogan，此刻似乎用來襯托長安Lumin更合適。來得更晚的長安Lumin，用“國民出行精品車”的定位在內(nèi)卷的大環(huán)境下贏得了一定的身位，當(dāng)其他人還在圍繞“一分錢一分貨”打造產(chǎn)品時，長安Lumin已經(jīng)將思維跳轉(zhuǎn)到了“花小錢辦大事”的維度上。撇開同質(zhì)化的框架后，長安Lumin已經(jīng)夠資格稱為A00級領(lǐng)域的天花板。