近日，格力電器董事長董明珠在央視直言中國汽車制造是粗制濫造，引來汽車行業(yè)的強烈不滿，竺延風、魏建軍紛紛表示中國汽車制造已達到世界領先水平。那么，事實真相究竟是怎么樣的呢？

實際上，這并不是董小姐第一次這么”懟“中國汽車制造，早在剛?cè)胫縻y隆時，其就指著銀隆汽車車身上5公分的縫隙，公開指責銀隆時任董事長魏銀倉，并在接受媒體采訪時表示這種嚴重的制造工藝問題不僅僅是銀隆汽車的問題，中國汽車工業(yè)都存在這種“粗制濫造”的問題，這次在央視不過是舊調(diào)重彈罷了。

可能因為銀隆汽車太讓董小姐失望了，太傷董小姐的心了，事實也確實如此，以至于董小姐不惜家丑外揚，并把銀隆的問題擴大到整個中國汽車工業(yè)。這就好比我買了一臺格力空調(diào)出了產(chǎn)品質(zhì)量問題，就把所有的格力空調(diào)一棍子打死，說格力空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量不行，顯然是違背事實，有失客觀公正。當然，董小姐經(jīng)常信口開河，譬如她接受采訪時說不允許自己犯錯，但事實上她收購銀隆可能就是其職業(yè)生涯里最嚴重的錯誤。

那么，中國汽車工業(yè)的制造水平究竟如何？

粗制濫造？有嗎？確實有，譬如董小姐的銀隆汽車，譬如力帆、華泰、野馬等一眾邊緣車企，確實存在這些問題。

但很顯然，這只是個別現(xiàn)象而已，空調(diào)行業(yè)有沒有類似的，當然有，就因這些說中國的空調(diào)制造業(yè)粗制濫造，合理嗎？顯然不合理。

長城汽車董事長魏建軍在接受媒體采訪時回應說，“我并不認可董明珠的觀點，中國汽車工業(yè)的制造水平已達國際先進水平?！?br>

這番言論一出，有網(wǎng)友立即開噴，認為魏建軍是夜郎自大，與奔馳寶馬奧迪們相比，長城還差得很遠，尤其在發(fā)動機變速箱底盤三大件方面與國際品牌相差甚遠。

這明顯是沒有認真審題，看到說中國制造強就強行開噴的網(wǎng)絡噴子的標準話術(shù)。首先要看清楚的是魏建軍說的是中國汽車工業(yè)的制造水平，說的是制造水平，而董明珠開噴的也是中國汽車粗制濫造。

那么，中國汽車的制造水平到底是個什么水準呢？以長城為例，其已實現(xiàn)沖壓車間自動化率100%，涂裝車間100%，焊裝98%的水準，基本與國際汽車巨頭的樣板工廠一致，以徐水動力事業(yè)部工廠為例，發(fā)動機缸體、缸蓋、曲軸均為全自動化生產(chǎn)，發(fā)動機生產(chǎn)線制造精度高達七十分之一發(fā)絲直徑。

長城汽車生產(chǎn)線

吉利、長安、上汽、傳祺這些車企制造工廠也大都實現(xiàn)了制造工藝與國際化水準接軌，譬如長安汽車兩江二工廠是國內(nèi)首個“數(shù)字化雙胞胎工廠”，實現(xiàn)了智能連接、智能傳輸、智能切換、智能檢測柔性生產(chǎn)線，實現(xiàn)多種車型混流、穩(wěn)定、智能生產(chǎn)，智能制造能力居國內(nèi)領先。

長安汽車生產(chǎn)線

吉利汽車則充分利用了沃爾沃的資源，譬如其吉利寶雞工廠，領克汽車張家口工廠，就都嚴格按照沃爾沃全球質(zhì)量標準建設和管理，制造工藝處于全球領先水平。

甚至是這兩年銷量下滑的江淮汽車，在制造工藝上也絕不含糊，利用和大眾合資的優(yōu)勢，其生產(chǎn)線嚴格按照德國制造標準打造，譬如國內(nèi)首臺2500T伺服壓力機的全自動化沖壓線、170臺Fanuc高速自動化焊接機器人和32臺ABB靜電噴涂機器人等等，在制造品質(zhì)上完全可以達到德國制造的水準。

江淮汽車生產(chǎn)線

作為一個企業(yè)家，董明珠是成功的，值得尊敬的。但對中國汽車工業(yè)的這個評價，卻完全是錯誤的。

不是中國汽車粗制濫造，而是董明珠胡說八道。