好像現(xiàn)在能引起廣泛關(guān)注的車，都是這些“帶電”的產(chǎn)品。前段時(shí)間的理想L9、smart精靈#1，討論熱度都挺高的，好不容易有一些純粹的燃油新品，像凱迪拉克CT5/4的黑翼，又讓人覺得夢想的實(shí)現(xiàn)有些不切實(shí)際。踩著一汽大眾全新速騰和寶來上市的時(shí)間，售價(jià)分別為12.79萬-17.29萬元和11.29萬-14.19萬元。大眾品牌也正式發(fā)布了自己的純電轎車ID.AERO。時(shí)代真的在劇變，似乎下臺(tái)車不帶電，就會(huì)沒法呼吸，還發(fā)布不帶電的產(chǎn)品，就是沒有遠(yuǎn)見！

如果你也這么認(rèn)為，那只能說明你沒看銷量排行榜。在全類別的汽車銷量里，和速騰、寶來一樣純粹的燃油車，還占據(jù)著銷量榜的大量名額。今年5月速騰和寶來的銷量也都非常出色，兩車都擁有著無限接近2萬輛的銷售成績。這些數(shù)據(jù)足夠明說還有很多消費(fèi)者喜歡、認(rèn)可、信賴它們，那么在如今復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，一汽大眾為此又做出了哪些改變呢？

首先拍手叫好，寶來取消了1.5L自然吸氣引擎，由1.2T渦輪增壓引擎提上，自此寶來也成為全系配備渦輪增壓引擎的車型。大家千萬別覺得這個(gè)排量太小，看著不實(shí)在，今天再在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上討論自吸還是渦輪顯得太沒有意義。1.2T較1.5L充沛的扭矩，能讓你醒悟小排量家用車還是得有渦輪好。

另外速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)也有一項(xiàng)重大更新，1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)終于來了，并且全新速騰還是中國首次搭載的車型。粗看數(shù)據(jù)，這臺(tái)1.5T引擎160馬力250牛米扭矩，與1.4T引擎的150馬力250牛米扭矩的提升并不大，排量上去了，馬力只多了一丟丟，扭矩一點(diǎn)沒變，感覺提升并不大。實(shí)際上，面對(duì)全球新一波的排放升級(jí)，這事不能這么看。

這臺(tái)1.5T EVO，它更強(qiáng)調(diào)燃燒效率，更強(qiáng)調(diào)省油，更強(qiáng)調(diào)環(huán)保。你看350bar的噴油嘴、電弧噴涂技術(shù)，這些東西主要目的不是讓性能更強(qiáng)，而是讓發(fā)動(dòng)機(jī)提高效率充分燃燒。此外閉缸技術(shù)也在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上回歸。綜合以上，1.5T EVO在性能指標(biāo)“略微上浮”的情況下，零百加速比1.4T速騰快出0.4秒，其WLTC綜合油耗，反而還能比1.4T更低。如果以1.4T為基準(zhǔn)來參考的話，這臺(tái)引擎就是大家口中常說的“吃得少又能跑”的代表。顯然，在如今紛爭復(fù)雜的環(huán)境下，這樣一臺(tái)省油還有勁的機(jī)器，適合所有人娶/嫁走。

發(fā)布會(huì)上還講了很多其他東西，像大眾IQ.科技，包含IQ.Drive智駕管家、IQ.智慧車聯(lián)之類，IQ.泊車管家可以實(shí)現(xiàn)平行車位和垂直車位自動(dòng)泊車；IQ.智慧車聯(lián)在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都能提供優(yōu)質(zhì)、豐富的線上服務(wù)等等，這是大眾諸多具競爭力的科技功能的新標(biāo)簽。雖說功能非常豐富（以上只列舉了部分），但這些東西非常講究交互體驗(yàn)，實(shí)際如何我們?cè)谥蟮脑囻{中有機(jī)會(huì)給大家聊聊IQ.科技和大眾之前車機(jī)互聯(lián)、用車體驗(yàn)，都有什么區(qū)別。

在選擇面上，新速騰和新寶來還給“手動(dòng)愛好者們”空了一塊自留地。兩款車的最低配都提供手動(dòng)擋?？赡苁菫榱藵M足那些當(dāng)年那些大眾老司機(jī)們的執(zhí)念，也可能為了拉低車型售價(jià)。如果參考價(jià)格來看的話，新速騰的起售價(jià)從老款13.35萬直降到12.79萬，5600元的差價(jià)，對(duì)緊湊型級(jí)別價(jià)格敏感的消費(fèi)者來說，足夠影響其決策。

速騰還是那個(gè)速騰，它有創(chuàng)新，有進(jìn)步，有改觀，同時(shí)引擎類別和變速箱種類還提供了很多選擇，盡量照顧到了廣泛的人群。性能經(jīng)濟(jì)又要品質(zhì)的可以選擇1.5T EVO的頂配，在其基礎(chǔ)上有一定犧牲性價(jià)比更優(yōu)的還可以選擇1.4T，預(yù)算有限1.2T車型，還有上一段我們提到的手動(dòng)擋版本。速騰兩兄弟完全沒必要做這些，但是轉(zhuǎn)頭想想，從第一代速騰下線到今天，有著350萬的車主。如此龐大的用戶基數(shù)，能讓他們?cè)谌碌漠a(chǎn)品中感受到熟悉的味道，或許就是在如今市場環(huán)境下它獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力。