進入2022年，國內汽油價格的總體上漲的趨勢和高位運行的現(xiàn)狀，應該算是今年很多車主都津津樂道討論的話題，油價大漲和高位運行對汽油車車主造成用車成本的大幅度上漲，幾乎就是擺在明面上的事兒，尤其是一些油耗比較高的車型車主，更是能夠感受到加油時的“切膚之痛”……

如果是以前，碰到油價大幅度上漲或者長時間高位運行，很多燃油車車主的第一反應就是少開車或者不開車，而一些準備買車的消費者反應則是暫緩買車。但是現(xiàn)在情況不一樣了，因為有了電動車，就有了新的選擇。從紙面數據上來看，充電相比于加油，的確會更加省錢，同樣的續(xù)航里程之下，不管是快充還是慢充，充電怎么都要比加油更加省錢。

不過養(yǎng)車的前提是有車，也就是說我們核算用車成本，一定要計算買車的花費、用車的花費，甚至包含稅費等方面的花費。放到當下來說，如果購買一輛電動車，從整體花費上來說，要比燃油車更加省錢，那么購買電動車就是劃算的；如果只是在加油、充電單方面展現(xiàn)出優(yōu)勢，在整個過程中并不省錢，那么購買電動車就是不劃算的。

首先就是加油和充電的花費區(qū)別，目前國內充電大概有兩種方式，一種是家庭交流充電，每度電大概0.5元，另一種是直流快充，也就是外面的充電樁，現(xiàn)在一度電平均在1元，服務費大概在0.8元左右，也就是一度電的價格在1.8元左右。

目前電動車百公里的電耗平均水平大概在15度（kWh）左右，那么按照每個月1000公里的里程來算，家充樁每個月的花費在75塊錢左右，快充花費在270元左右，那么3年的總花費，全部家充為2700元，全部快充為9720元。

如果是加注92號汽油的話，按照車輛平均8L的油耗來算，一個月的油耗就是80L，也就是720元，三年的花費就是25920元。那么對比之下，就算是全部采用直流快充，三年也能省下16200元，這是一筆不小的費用。

接下來我們就要看看車價了?？傮w來說，受限于成本，同等級別下，電動車都是要比燃油車貴的，不管是合資品牌車型還是國產車型。比如我們有15萬元左右的預算，只能買到秦PLUS EV的次低配車型，售價14.88萬元的500KM豪華型，如果想買到頂配車型，價格就到17.58萬元了。

但是買燃油車的話，基本上可以買到優(yōu)惠后本田思域的次頂配車型，搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力182Ps，配置也比較豐富。

而如果是自主品牌車型的話，只要13.99萬元，就已經可以買到頂配車型了，這款車從尺寸、外觀設計、配置等層面，都是比較全面的。所以從價格層面來說，如果想要買到配置、尺寸相當的車型，燃油車是要比電動車便宜很多的，而且還有很多自主品牌和合資品牌的中型燃油車也是可以選擇的。按照上面1.6萬元的“差價”，實際上在車價這一塊，燃油車就已經“補”回來了。

除此之外，購買燃油車是要繳納購置稅的，最近這段時間，正好趕上購置稅減半，所以購置稅這一塊也能省下不少錢。而電動車的保險費用是要比同等價格、級別的燃油車高一些的，如果按照三年期來算，其實兩者在這一塊的花費是差不多的。

所以其實通過計算可以看到，如果將時間放在中長期的話，按照當前的油價、電費、車價等因素來計算的話，我們認為同等級別的燃油車和電動車花費是相差不大的，甚至在一些情況下，燃油車的花費是要比電動車還要低的。

當然，這樣的計算，我們并不是為了給電動車潑冷水，事實上，從長遠的發(fā)展來看，電動車大概率是國內汽車發(fā)展的未來方向。但是從當前的情況來看，如果僅僅是為了省錢而購買電動車，很有可能會得不償失，尤其是沒有條件安裝家庭充電樁，長途需求比較高的話，可能不僅不省錢，續(xù)航焦慮、充電等待帶來的時間和邊際成本會更高。那么大家會為了省錢而購買燃油車嗎？歡迎通過評論告訴我們。