吉利在去年9月宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，而10個(gè)月后正式完成了對魅族的收購。

吉利收購魅族

7月4日，吉利旗下的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行簽約儀式，宣布星紀(jì)時(shí)代將持有后者79.09%的控股權(quán)，對魅族有單獨(dú)控制權(quán)。而發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吉利創(chuàng)始人李書福和魅族創(chuàng)始人黃章共同現(xiàn)身，可見此次收購對雙方都有重要的意義。

完成收購后，魅族將成為吉利集團(tuán)子公司，同時(shí)繼續(xù)保持獨(dú)立品牌運(yùn)營，其高層管理團(tuán)隊(duì)也不會(huì)有明顯變動(dòng)，原創(chuàng)始人黃章會(huì)作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問。

而作為持有魅族絕大部分控股權(quán)的星紀(jì)時(shí)代將利用前者的技術(shù)推出吉利自有品牌的手機(jī)。據(jù)了解這款打上吉利烙印的手機(jī)定位相對高端，也會(huì)與魅族原本的產(chǎn)品線做出區(qū)分，雙方不會(huì)存在競爭關(guān)系。

吉利為什么要做手機(jī)？

收購汽車品牌、供應(yīng)商，吉利通過“買買買”的方式走到如今的江湖地位。最近幾年，吉利的眼光更加長遠(yuǎn)，其收購與合資的公司業(yè)務(wù)也早已不局限在汽車行業(yè)中。

從時(shí)下流行的新能源產(chǎn)業(yè)、摩托車、飛行汽車，到航天產(chǎn)業(yè)。吉利已經(jīng)完成了陸空天的完整布局。隨后在智能領(lǐng)域的軟實(shí)力方面也在不斷投入，諸如網(wǎng)絡(luò)連接，智能AI、軟件研發(fā)都將是未來吉利旗下多平臺(tái)的基礎(chǔ)，也是打通各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)鍵所在。

新能源汽車普及后，汽車廠商不但要會(huì)造車，同時(shí)也要會(huì)寫軟件、懂得用戶體驗(yàn)。要打造完整的生態(tài)圈，汽車作為一個(gè)相對使用低頻的工具無法占據(jù)C位。反觀手機(jī)是目前人類生活的“萬物終端”，是遙控器，也是鑰匙，吉利造手機(jī)就是為了這把“鑰匙”。

國產(chǎn)手機(jī)做高端，談何容易

與其從零開始，對于不怎么缺錢的吉利來說，收購肯定是更好的選擇，而魅族就是現(xiàn)在最適合吉利的那個(gè)。但是魅族手機(jī)作為國內(nèi)知名品牌，其熱度和銷量已經(jīng)大不如前。

翻看銷量，2015年魅族手機(jī)達(dá)到了銷量頂峰，年銷量2000萬部手機(jī)，但從2017年開始魅族逐漸被華為、小米等國產(chǎn)廠商拋開。直到2021年，國內(nèi)手機(jī)出貨量被蘋果、VIVO、OPPO、小米、榮耀這5大品牌瓜分掉87.3%的市場份額，而魅族就在余下的12.7%的份額中，可見早已脫離主流市場。

另外一方面，吉利未來的手機(jī)定位高端，高端手機(jī)產(chǎn)業(yè)幾乎被蘋果、三星等海外品牌壟斷。如今以華為、小米為代表的國產(chǎn)手機(jī)也在紛紛嘗試進(jìn)軍高端手機(jī)領(lǐng)域，但成績并不太理想。固有印象、技術(shù)壁壘成為國產(chǎn)手機(jī)向上的最大阻礙。而吉利依靠掉隊(duì)的魅族想打入這個(gè)市場，難度不小。

寫在最后

其實(shí)國內(nèi)汽車品牌對手機(jī)感興趣的不僅只有吉利，包括蔚來在內(nèi)都已經(jīng)打算開始朝著這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，特斯拉的馬斯克也不止一次提到過特斯拉正在研發(fā)手機(jī)的和自有操作系統(tǒng)的事情。可見未來車企要把消費(fèi)者牢牢抓住，單單造車肯定是不行的。