現(xiàn)代汽車的勞資雙方此前簽訂了2019年至2021年三年不罷工的集體談判協(xié)議?，F(xiàn)在時間一過，現(xiàn)代汽車工會又準(zhǔn)備罷工了！

近日，韓國全國金屬工人工會（以下簡稱工會）現(xiàn)代汽車分會公布了贊成采取罷工行動的投票結(jié)果。本月1日舉行的投票，經(jīng)4958人投票，最終以81.6%的贊成票（33436人）獲得通過。全體工會會員（46568人）的支持率達(dá)到71.8%。

現(xiàn)代汽車的工會完成了罷工的準(zhǔn)備工作。如果中央勞資關(guān)系委員會決定，他們有權(quán)罷工。

上個月22日，現(xiàn)代汽車工會宣布2022年工資協(xié)議談判破裂。工會要求今年底薪增加165,200韓元，上年度凈利潤的30%作為獎金，以及建設(shè)新的工廠，但管理層持保留態(tài)度，表示對這些問題的進(jìn)一步討論是需要。

作為回應(yīng)，工會宣布中斷談判，并向中央勞資關(guān)系委員會提出調(diào)解糾紛的申請。如果在會員投票通過后確認(rèn)停止調(diào)解的決定，現(xiàn)代汽車工會將有權(quán)合法罷工。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)代汽車CEO李東錫（韓國生產(chǎn)副總裁兼首席安全官）4日訪問工會，要求恢復(fù)今年的工資談判。李會長在參觀工會后的講話中說：“讓我們盡快恢復(fù)談判，打消內(nèi)外顧慮，繼續(xù)談判，友好結(jié)束?！边@被外界解讀為，現(xiàn)代汽車高層的妥協(xié)。

他說：“人們對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，例如對通貨膨脹和烏克蘭長期沖突的擔(dān)憂，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和物流運輸不暢，僅上半年就中斷了 80,000 至 90,000 輛汽車的生產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車管理層退讓的原因被解釋為防止生產(chǎn)中斷。現(xiàn)代汽車計劃在今年下半年陸續(xù)推出Ioniq 6和雅尊換代車型，如果工會罷工導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，將會帶來巨大損失。目前由于芯片短缺，原材料價格上漲等原因，個別車型的交付周期長達(dá)一年，消費者也擔(dān)心交貨是否延遲。

但問題是管理層很難輕易接受工會的要求?，F(xiàn)代汽車工會要求今年基本工資增加165,200韓元，上年度凈利潤增加30%，并要求建設(shè)新的國內(nèi)工廠?？紤]到去年的基本工資增加了 75,000 韓元，這是需求的兩倍多。此外，現(xiàn)代汽車和起亞的工會宣布團(tuán)結(jié)一致，稱今年為“集團(tuán)公司聯(lián)合斗爭的元年”。