2019年7月29日和30日，韓國現(xiàn)代汽車工會對5萬2393名成員進行了罷工投票。在42200投票者中，有35477人贊成罷工，占總投票數(shù)的70.54%。

這將是現(xiàn)代汽車韓國工廠第8年罷工。據(jù)悉，韓國工會在17日與現(xiàn)代汽車管理層的談判破裂，工會于22日向中央勞資關(guān)系委員會遞交申請，討論罷工時間表和斗爭解決時間表。

工會表示，如果公司管理層積極的滿足工會要求，那么工會愿意恢復談判。如果談判推遲，那么工會將繼續(xù)斗爭。

工會的誕生源于資本主義剝削？

說到工會與企業(yè)管理層之間的斗爭就不得不說工會是如何誕生的。其實工會不僅僅是韓國才有，在美國，歐洲這樣的資本主義國家都有。工會是由工人組成的，代表工人階級的利益，他們會向企業(yè)管理層去索取自己的權(quán)益。在過去，工會勢力基本上與企業(yè)管理層是勢均力敵的。企業(yè)給員工工資，員工給企業(yè)創(chuàng)造價值。

但工會的誕生，是源于資本主義國家企業(yè)對工人的剝削。工會通過罷工的方式，對企業(yè)形成了很大的威脅。企業(yè)不得不滿足工會提出的要求。當經(jīng)濟發(fā)展形勢好的時候，企業(yè)可以滿足工會的各種需求。但是當經(jīng)濟發(fā)展不好的時候，企業(yè)就沒有辦法滿足工會提出的各種要求了。

工會權(quán)利太大，對企業(yè)發(fā)展不利？

任何一家企業(yè)都有發(fā)展好的時候，也有發(fā)展不好的時候。而企業(yè)的管理層往往具有長遠的眼光，看的不是現(xiàn)在而是未來。因此即使在企業(yè)不好的時候也會花巨資投入在研發(fā)或者其他短期內(nèi)看不到收益的項目上面。因此會帶來短期的虧損。

但是工會的工人不是這樣想的，他們只在乎自己眼前的利益。希望可以獲得更高的收入，更多的休息時間。即使是在企業(yè)發(fā)展不好的時候，他們也不希望自己的收入受到公司的經(jīng)營狀態(tài)的影響。

比如這次現(xiàn)代汽車罷工，他們希望自己的基本工資提高12萬3356韓元（約600元人民幣），并且把當季度凈利潤30%，作為獎金發(fā)放給員工。把工人的退休年齡從60歲，提高到64歲。等等。這些要求，毫無疑問增加了現(xiàn)代汽車的支出成本，也給企業(yè)的經(jīng)營帶來壓力。

罷工已經(jīng)帶來惡性循環(huán)？

其實在韓國，工會罷工是很平常的事情?，F(xiàn)代汽車從1987年成立工會組織至今，只有4年沒有過罷工之外，每年都會有罷工。根據(jù)罷工時間的長短和范圍，每年的損失也不一樣。從韓國媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，韓國工會罷工平均每年給現(xiàn)代汽車帶來57億元人民幣的損失。最高峰來自2012年的那次罷工，造成經(jīng)濟損失折合人民幣100多億元。

工會想要通過罷工，讓企業(yè)提高自己的待遇。但是罷工帶來了巨大的經(jīng)濟損失，損失越大，企業(yè)越是無法滿足工會的要求。而越是無法滿足要求，工會就繼續(xù)罷工。這樣的惡性循環(huán)，已經(jīng)成為常態(tài)，對現(xiàn)代汽車今后的發(fā)展，十分不利。