仲夏時(shí)節(jié)萬物并秀，汽勢(shì)Auto-First四年恰逢。

汽勢(shì)四年，不負(fù)。

不負(fù)，是不負(fù)新時(shí)代、新形勢(shì)、新要求賦予的新媒體責(zé)任；不負(fù)，是“敗火”不“拱火”，“打氣”不“泄氣”，積極傳遞汽車行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)，以及供給側(cè)和需求側(cè)的正能量。

要不負(fù)需要先負(fù)重，負(fù)重者也要有輕巧的功力。

汽勢(shì)四年，布局挺全。創(chuàng)立四年，疫情三年。有人問我，汽勢(shì)從創(chuàng)業(yè)時(shí)間上是不是晚了？是不是錯(cuò)過了汽車行業(yè)的黃金期？我說，創(chuàng)業(yè)不分早晚，只分有沒有價(jià)值，沒價(jià)值的媒體，創(chuàng)業(yè)再早也白搭，而汽勢(shì)品類百搭，汽勢(shì)品質(zhì)，生而為佳。汽勢(shì)App、汽勢(shì)公眾號(hào)、汽勢(shì)視頻、汽勢(shì)直播、汽勢(shì)小程序、汽勢(shì)網(wǎng)，媒體矩陣漸成規(guī)模，不負(fù)傳播、長勢(shì)正喜。

汽勢(shì)四年，創(chuàng)新為先。汽勢(shì)作為生而主流的移動(dòng)端垂直類新媒體平臺(tái)，新是基因，是底色、特色。新媒體、新形式、新業(yè)態(tài)、新表達(dá)、新關(guān)注。以創(chuàng)新，踐初心，以真心，換交心。以新促新，才能夕拾朝花、夕發(fā)朝至。

新媒體不新，既跟不上新時(shí)代的步伐，也踩不到新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的點(diǎn)兒上，更不能與新汽車同頻共振。新媒體配新汽車，才是新媒體新生態(tài)的標(biāo)配。

汽勢(shì)四年，價(jià)值凸顯。從行業(yè)看，疫情常態(tài)化、原材料成本上漲、市場(chǎng)消費(fèi)需求下降、芯片缺乏、新能源汽車價(jià)格水漲船高等新變化層出不窮。面對(duì)這些新變化、新危機(jī)，汽車行業(yè)、汽車企業(yè)的焦慮比汽車本身的續(xù)航里程有過之。

2022年一晃過半，汽車行業(yè)險(xiǎn)象環(huán)生，長春、上海作為中國汽車工業(yè)的搖籃和重鎮(zhèn)，暫停和重啟，停工與復(fù)產(chǎn)交織；消費(fèi)層面，油價(jià)九連漲，人們開車出門不再任性。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，小小的油價(jià)上漲，影響到77%人的出行行為，同樣有48%的人談?dòng)蜕?，推遲換、購車行為，一桶油成為人們少開車、不買車的一個(gè)理由。更有意思的是，電動(dòng)車滲透率接連走高，除了大勢(shì)所趨，銷量上漲的推手居然是消費(fèi)者擔(dān)心純電動(dòng)車再漲價(jià)。特斯拉率先做出漲價(jià)行為后，帶到了整個(gè)純電動(dòng)車價(jià)格的兩輪普漲。

挑戰(zhàn)中方顯媒體獨(dú)特價(jià)值。

大到宏觀層面的購置稅國家補(bǔ)貼、合資股比放開等行業(yè)挑戰(zhàn)，小到微觀的復(fù)工首日北京、上海，再現(xiàn)久違堵車高峰、12款車?yán)m(xù)航超過1000公里等消費(fèi)者身邊的具體車事兒，無論是圖文還是視頻，汽勢(shì)總能能找到巧表達(dá)。

面對(duì)2022年汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)多多，汽勢(shì)想辦法、出主意、樹信心。疫情以來，汽勢(shì)巡禮每一個(gè)車企，以主題策劃的形式為行業(yè)、企業(yè)，出主意，謀破局。輸出諸如《東風(fēng)日產(chǎn)22年記 像極了赤名莉香和永尾完治》《一汽豐田20年 依然生如夏花》《漫卷車市舞紅旗》《告訴你一個(gè)真實(shí)的王傳?！贰缎缕?yán)锏睦掀嚾水嬒瘛贰堕L治久安朱華榮》《長城汽車遇到事了》等一系列在行業(yè)有影響力的文章。

汽勢(shì)四年，逆勢(shì)向前。一條內(nèi)容線，一條經(jīng)營線，一條數(shù)據(jù)線，一條客戶線，有點(diǎn)、有面、有線，線線逆勢(shì)攀、環(huán)環(huán)不掉鏈?；赝哪辏瑥膯我坏男萝嚢l(fā)布，到企業(yè)的頭腦風(fēng)暴，從各地車展到每個(gè)車企，從線下活動(dòng)到線上直播，無處不汽勢(shì)。汽勢(shì)的戰(zhàn)略有謀略，汽勢(shì)的戰(zhàn)術(shù)有打法，我們跟緊這個(gè)時(shí)代，跟住汽車行業(yè)的大勢(shì)，同道共情、同頻共振。同行路上，汽勢(shì)快半拍。

汽勢(shì)四年，融合向前。在今日頭條、B站、知乎、視頻號(hào)等社交媒體有入駐；在汽車之家、易車等業(yè)內(nèi)媒體有落戶；在新浪、搜狐、網(wǎng)易、鳳凰等門戶有進(jìn)駐。其中，汽勢(shì)是不少媒體平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者。

與此同時(shí)，入駐汽勢(shì)App的自媒體、新媒體，多達(dá)300+，且源源不斷，滾滾而來。車企官微是汽勢(shì)App在媒體中的獨(dú)一份，做到了中國車企官微在汽勢(shì)App的全入駐、全覆蓋。每月公布的汽勢(shì)App中國車企官微影響力百強(qiáng)名單，是汽車企業(yè)新媒體影響力的晴雨表。

汽勢(shì)四年，和汽車行業(yè)、汽車企業(yè)融洽，和汽勢(shì)300萬用戶融合，和汽勢(shì)每天2000萬人次的受眾交融。汽勢(shì)四年，融得出去，也融得進(jìn)來，這不容易，這是榮譽(yù)。

汽勢(shì)四年，節(jié)奏帶感。作為新媒體的先行者，汽勢(shì)帶了一波又一波的節(jié)奏，車圈海報(bào)，汽勢(shì)先報(bào)，汽勢(shì)是最早弘揚(yáng)中國傳統(tǒng)文化24節(jié)氣的媒體，比冬奧會(huì)的創(chuàng)意都早，并且?guī)?dòng)了整個(gè)汽車媒體海報(bào)水平提升了一個(gè)檔次。汽勢(shì)引領(lǐng)，汽場(chǎng)、汽湃、汽智、汽象、汽試等媒體，雨后春筍。

汽勢(shì)四年，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。四年的汽勢(shì)，正在裂變。汽勢(shì)的發(fā)展和竹子定律挺像，竹子用4年時(shí)間才長3厘米，第5年開始每天瘋長30厘米。汽勢(shì)前四年不止向上生長，更向下生根，汽勢(shì)正處在從量變到質(zhì)變的裂變時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

四年的汽勢(shì)胸懷長遠(yuǎn)，既行穩(wěn)致遠(yuǎn)，也胸懷長遠(yuǎn)。要想更好，不如不同。淘寶品牌拔高傾向于成為天貓，把24萬家商家的渠道拱手讓給了拼多多，導(dǎo)致的結(jié)果是拼多多市值過千億只用了18個(gè)月，比騰訊、阿里都快；最貴玫瑰roseonly以“一生只為一人定制”的品牌人設(shè)，讓同樣的玫瑰賣出了200元和2000元的區(qū)別，還要下載App、留身份證號(hào)。這樣的例子多多，汽勢(shì)很受用。

因此，汽勢(shì)要做內(nèi)容玩家、創(chuàng)意專家、跨界行家。更重要的是，汽勢(shì)是理想家更是行動(dòng)派。

媒體屬性的中介要做到極致，就要為企業(yè)與用戶之間的有效性和精準(zhǔn)性“搭橋”。品牌、產(chǎn)品上，為企業(yè)賦能；消費(fèi)端需求上，提供有用、有效的解決方案。媒體的交互時(shí)代來臨。在所見即所得的社交媒體時(shí)代，傳播和渠道兩分開的歷史正在落幕，社交媒體貴在交互和交換，傳播和渠道合二為一，營銷和銷售合二為一，將成為未來媒體的新生態(tài)。

汽勢(shì)，不求勢(shì)不可擋，但求順勢(shì)而為。

汽勢(shì)四年，要素挺全，規(guī)模正好，玩法挺巧。

汽勢(shì)，三生有幸，四時(shí)不負(fù)。