我們看下面圖表,從2021年6月到2022年4月的這段時(shí)間。在2021年飛度還能保證月銷量在1萬(wàn)輛左右,成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò),位列小型車中排名第一。但是進(jìn)入到2022年,一切都變了,飛度的銷量出現(xiàn)了下滑,第一名的位置不保。當(dāng)然銷量下滑有疫情的原因,也有飛度自身的問(wèn)題,還有市場(chǎng)的原因!
【1】減配!飛度根本不值這么多錢!
飛度的減配,早已經(jīng)是人盡皆知的事情了。在第四代飛度剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候,其配置之低刷新了用戶可以認(rèn)知的下限。
在外觀部分雖然輪胎胎寬從196縮水到了185、后輪剎車從盤剎變成了鼓剎。但這基本上對(duì)于一個(gè)城市代步車型來(lái)說(shuō),也沒(méi)有太大影響,還能夠忍受。但是當(dāng)我打開車門之后,全新一代飛度的好印象瞬間就都沒(méi)有了。
全新一代飛度的內(nèi)飾,減配的程度太大了,最明顯的就是海外版電子手剎+breakhold變成了機(jī)械手剎。然后還閹割了全速域ACC巡航、也沒(méi)有了中央扶手箱、車機(jī)系統(tǒng)從本田的Display Audio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)換成了國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)、閹割了carplay、中低配車型閹割了中控大屏,沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。這樣的配置表現(xiàn),放在2022年來(lái)看,簡(jiǎn)直像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品。
所以對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),飛度也就是不到6萬(wàn)塊錢的配置,卻賣小10萬(wàn)元的價(jià)格,這也太不值了!
【2】比亞迪海豚,壓垮飛度!
與飛度形成鮮明對(duì)比的是比亞迪海豚的銷量,今年2月份比亞迪海豚銷量為8561輛,3月份銷量10448輛,截止目前,比亞迪海豚4月銷量為12040輛。從去年8月份上市至今,用了不到一年的時(shí)間,海豚累計(jì)銷量就已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)輛。平均算下來(lái)每月銷量差不多在8千輛左右。海豚的暢銷與飛度的賣不動(dòng),形成了鮮明的對(duì)比!
飛度就是城市代步車,很少有人會(huì)開飛度經(jīng)常跑高速,比亞迪海豚也是城市代步車。這兩款車型的定位其實(shí)是一樣的。
對(duì)于經(jīng)常需要在城市中使用的車來(lái)說(shuō),海豚是純電動(dòng)汽車,完全不需要加油,省錢了!而且海豚的內(nèi)飾更精致,配置更豪華,價(jià)格比飛度也只是略貴一點(diǎn)。后續(xù)完全可以通過(guò)省油,省保養(yǎng)給找補(bǔ)回來(lái)。
而且比亞迪海豚作為純電動(dòng)汽車,車身尺寸不大,但是軸距很大,達(dá)到2700mm,車內(nèi)的空間比飛度(軸距2530mm)還寬敞。
所以,如果是想買一個(gè)城市代步車,那么海豚比飛度的優(yōu)勢(shì),大太多了。這么簡(jiǎn)單的選擇題,用戶不難選。
因此飛度是被自己給玩兒死的,也是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手徹底超越了。我們假設(shè),飛度在上市之初能有更好的配置,或者更低的價(jià)格,那么飛度也不至于到2022年就淪落成這樣。所以一切的根源,來(lái)自于飛度的不思進(jìn)取,沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。