我們看下面圖表，從2021年6月到2022年4月的這段時(shí)間。在2021年飛度還能保證月銷量在1萬(wàn)輛左右，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，位列小型車中排名第一。但是進(jìn)入到2022年，一切都變了，飛度的銷量出現(xiàn)了下滑，第一名的位置不保。當(dāng)然銷量下滑有疫情的原因，也有飛度自身的問(wèn)題，還有市場(chǎng)的原因！
【1】減配！飛度根本不值這么多錢！
飛度的減配，早已經(jīng)是人盡皆知的事情了。在第四代飛度剛國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，其配置之低刷新了用戶可以認(rèn)知的下限。
在外觀部分雖然輪胎胎寬從196縮水到了185、后輪剎車從盤剎變成了鼓剎。但這基本上對(duì)于一個(gè)城市代步車型來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有太大影響，還能夠忍受。但是當(dāng)我打開車門之后，全新一代飛度的好印象瞬間就都沒(méi)有了。
全新一代飛度的內(nèi)飾，減配的程度太大了，最明顯的就是海外版電子手剎+breakhold變成了機(jī)械手剎。然后還閹割了全速域ACC巡航、也沒(méi)有了中央扶手箱、車機(jī)系統(tǒng)從本田的Display Audio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)換成了國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)、閹割了carplay、中低配車型閹割了中控大屏，沒(méi)有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。這樣的配置表現(xiàn)，放在2022年來(lái)看，簡(jiǎn)直像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品。
所以對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，飛度也就是不到6萬(wàn)塊錢的配置，卻賣小10萬(wàn)元的價(jià)格，這也太不值了！
【2】比亞迪海豚，壓垮飛度！
與飛度形成鮮明對(duì)比的是比亞迪海豚的銷量，今年2月份比亞迪海豚銷量為8561輛，3月份銷量10448輛，截止目前，比亞迪海豚4月銷量為12040輛。從去年8月份上市至今，用了不到一年的時(shí)間，海豚累計(jì)銷量就已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)輛。平均算下來(lái)每月銷量差不多在8千輛左右。海豚的暢銷與飛度的賣不動(dòng)，形成了鮮明的對(duì)比！
飛度就是城市代步車，很少有人會(huì)開飛度經(jīng)常跑高速，比亞迪海豚也是城市代步車。這兩款車型的定位其實(shí)是一樣的。
對(duì)于經(jīng)常需要在城市中使用的車來(lái)說(shuō)，海豚是純電動(dòng)汽車，完全不需要加油，省錢了！而且海豚的內(nèi)飾更精致，配置更豪華，價(jià)格比飛度也只是略貴一點(diǎn)。后續(xù)完全可以通過(guò)省油，省保養(yǎng)給找補(bǔ)回來(lái)。
而且比亞迪海豚作為純電動(dòng)汽車，車身尺寸不大，但是軸距很大，達(dá)到2700mm，車內(nèi)的空間比飛度（軸距2530mm）還寬敞。
所以，如果是想買一個(gè)城市代步車，那么海豚比飛度的優(yōu)勢(shì)，大太多了。這么簡(jiǎn)單的選擇題，用戶不難選。
因此飛度是被自己給玩兒死的，也是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手徹底超越了。我們假設(shè)，飛度在上市之初能有更好的配置，或者更低的價(jià)格，那么飛度也不至于到2022年就淪落成這樣。所以一切的根源，來(lái)自于飛度的不思進(jìn)取，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。