現(xiàn)如今隨著SUV市場(chǎng)的火爆，不少車(chē)企紛紛將重心轉(zhuǎn)向這一細(xì)分市場(chǎng)。

目前轎車(chē)雖然仍是大頭，但從近期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV銷(xiāo)量超越轎車(chē)已經(jīng)指日可待。

那么，究竟未來(lái)車(chē)企應(yīng)該如何對(duì)待轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展呢？ 

細(xì)分市場(chǎng)正向增長(zhǎng)，兩廂車(chē)型表現(xiàn)乏力

從5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量不僅高達(dá)75.5萬(wàn)臺(tái)，而且和轎車(chē)的差距也已經(jīng)拉近至1.5萬(wàn)臺(tái)，且以13.1%的正向增長(zhǎng)拉動(dòng)市場(chǎng)向前。

可以說(shuō)，現(xiàn)如今SUV已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大頭之一，未來(lái)超越或者和轎車(chē)市場(chǎng)平起平坐只是時(shí)間問(wèn)題，

似乎轎車(chē)市場(chǎng)的式微已經(jīng)板上釘釘，其中又以?xún)蓭I車(chē)最為明顯。

以5月轎車(chē)銷(xiāo)量排行為例，銷(xiāo)量前十的車(chē)型里均為三廂轎車(chē)為主，以往兩廂轎車(chē)的銷(xiāo)量王者大眾高爾夫則只能以9112臺(tái)的表現(xiàn)位居第26位。而且這已經(jīng)是今年高爾夫銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的成績(jī)；

此外大眾家族的Polo自換代以來(lái)銷(xiāo)量一直表現(xiàn)不佳，5月銷(xiāo)量?jī)H有4720臺(tái)。而豐田的兩廂轎車(chē)雅力士L致炫也已經(jīng)多年沒(méi)有換代。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，SUV或者三廂轎車(chē)已經(jīng)成為大部分家庭的優(yōu)先選擇。

市場(chǎng)偏好不可否認(rèn)，車(chē)企政策轉(zhuǎn)變明顯

兩廂轎車(chē)之所以不受歡迎，除了早期消費(fèi)者對(duì)三廂轎車(chē)的青睞外，很大原因是出于實(shí)用性。

現(xiàn)如今SUV有著更加出色的空間表現(xiàn)，且得益于更高的底盤(pán)，整體通過(guò)性?xún)?yōu)于轎車(chē)。

這樣的市場(chǎng)偏好使得兩廂轎車(chē)的不足之處被逐漸放大，加上車(chē)企順應(yīng)市場(chǎng)需求，紛紛轉(zhuǎn)向SUV，不少兩廂轎車(chē)容易陷入價(jià)格過(guò)高的困局，因此也很難有后續(xù)發(fā)展。

甚至于這種市場(chǎng)偏好也反映在了部分車(chē)企的產(chǎn)品布局和新能源等細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展中。

以大眾為例，其未來(lái)引進(jìn)的純電動(dòng)車(chē)型將跳過(guò)兩廂的ID.3，直接量產(chǎn)接近SUV體型的ID.4。

目前一眾新勢(shì)力車(chē)企也都是優(yōu)先推出SUV車(chē)型，而后才對(duì)轎車(chē)陣營(yíng)進(jìn)行補(bǔ)足。

這在一定程度上說(shuō)明了SUV有著更高的優(yōu)先級(jí)和全面性。

兩廂市場(chǎng)仍有潛力，有望助力全球戰(zhàn)略

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩廂轎車(chē)并不吃香，不過(guò)仍有部分車(chē)企能夠憑借出色的產(chǎn)品力逆流而上。

以本田為例，由于上一代飛度的大獲成功，目前全新飛度也已經(jīng)亮相粵港澳車(chē)展并將于今年上市。

而憑借著性能車(chē)的影響，兩廂思域的引進(jìn)也是箭在弦上。

兩廂轎車(chē)在華仍有發(fā)展?jié)摿Γ皇擒?chē)企需要?jiǎng)偤们兄邢M(fèi)者的需求。

與此同時(shí)，如果自主品牌想要在全球市場(chǎng)攻城掠地，那么兩廂轎車(chē)同樣不容小覷。

像是在歐洲和日本市場(chǎng)，兩廂小車(chē)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，一方面跟當(dāng)?shù)氐氖褂眯枨竺芮邢嚓P(guān)，另外一方面也說(shuō)明了全球市場(chǎng)的多樣性。

如果自主品牌們未來(lái)想要和其他品牌在全球市場(chǎng)上一較高低，那么兩廂轎車(chē)的發(fā)展也不能落下。

結(jié)束語(yǔ)：可以說(shuō)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，SUV都將會(huì)是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的第一選擇，而轎車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)就此打住，而是仍舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。只是對(duì)于兩廂轎車(chē)來(lái)說(shuō)，或許只有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和消費(fèi)者走向成熟或者人均汽車(chē)保有量提升以后，其價(jià)值才能夠有所體現(xiàn)。