7月2日，東風(fēng)風(fēng)神皓極全國(guó)十城預(yù)售發(fā)布會(huì)暨超極營(yíng)地試駕體驗(yàn)活動(dòng)華南站正式在泉州舉行。在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，備受消費(fèi)者關(guān)注的東風(fēng)風(fēng)神皓極公布了其預(yù)售價(jià)格，新車共推出6個(gè)版本車型，預(yù)售價(jià)格為12.69萬元 -13.99萬元。

筆者有幸在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)深度試駕了這款車型的TOP級(jí)話題款：

預(yù)售價(jià)僅13.99萬元的東風(fēng)風(fēng)神馬赫雙擎混動(dòng)車型 敢夢(mèng)版（以下簡(jiǎn)稱皓極混動(dòng)版），照例為大家提交一份報(bào)告，供各位參考。

或許是有意傳達(dá)混動(dòng)車型的低油耗可以實(shí)現(xiàn)用車生活的詩(shī)與遠(yuǎn)方，東風(fēng)風(fēng)神將華南區(qū)的預(yù)售會(huì)選址在了曲折而綿長(zhǎng)的海岸線上，大面積的草地和沙灘、水、天幕與帳篷，以及附近正在拍結(jié)婚照的情侶：

置于其中，無論是作為車主還是媒體，都有那么一瞬間開始暢想未來駕駛皓極的感受會(huì)是如何。

所以出于私心，在這場(chǎng)試駕中，筆者將車駕駛至了港口海邊，涉及到了路況復(fù)雜的城中村、郊區(qū)以及悠長(zhǎng)平直的環(huán)線等地。

首先是設(shè)計(jì)和性價(jià)比配置。

皓極的整體設(shè)計(jì)對(duì)比以往車型擁有尺度極大的改變了，光是LOGO和進(jìn)氣就能和同品牌其他兄弟直接拉開差距，在氣勢(shì)和精致程度上，有明顯的提升，但審美這事兒見仁見智，故我僅貼圖各位自行感受一下：

我重點(diǎn)談一下，觀點(diǎn)比較統(tǒng)一的性價(jià)比舒適配置部分。

首先是尺寸，東風(fēng)風(fēng)神皓極雖定位于緊湊級(jí)SUV，但是基本尺寸已經(jīng)越級(jí)了。從數(shù)據(jù)層面考慮，皓極長(zhǎng)寬高分別為4720/1910/1702mm，軸距2825mm。

顯然軸距是中級(jí)SUV的水準(zhǔn)，1910mm的寬度在同級(jí)中也非常罕見。在視覺上看起來特別扁平、寬大。

泉州作為海港城市，預(yù)售發(fā)布會(huì)附近的城中村路況可以說相當(dāng)復(fù)雜了（不是地圖炮先說明一下），相對(duì)寬大的車身在狹窄/人多/電動(dòng)車多/小朋友多的道路中行駛，理論還是具有一定的難度的。

但東風(fēng)風(fēng)神皓極配備了一個(gè)“540°帶透明底盤環(huán)車可視系統(tǒng)”，在低速過程中，打轉(zhuǎn)向燈等條件下，可以非常清楚地給駕駛員在中控部分展示出：兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪與路邊的距離；在途徑碎石路面的時(shí)候，也能自發(fā)啟動(dòng)透明底盤，查看地面的情況，避免刮到底盤。

這一點(diǎn)是重點(diǎn)好評(píng)的地方之一，其次則是AR實(shí)景導(dǎo)航/地圖配置。

東風(fēng)風(fēng)神AR實(shí)景導(dǎo)航啟動(dòng)方式相當(dāng)簡(jiǎn)單，無需復(fù)雜的操作，對(duì)新手和上了年紀(jì)的駕駛來說，非常的友好。

而在顯像效果上，出乎意料的清晰高質(zhì)，不是我杠，之所以說出乎意料主要還是因?yàn)檫@項(xiàng)配置在皓極身上是標(biāo)配的，質(zhì)感確實(shí)好得不像話，我僅貼圖各位感受一下：

路況顯示清楚，指示也很及時(shí)。當(dāng)然了你如果嫌這個(gè)麻煩，也能在方向盤上直接切換成地圖來看。

皓極內(nèi)置屏幕為24.6英寸的一個(gè)曲面的大屏幕，其中儀表12.3英寸，中控也是12.3英寸，這個(gè)也是標(biāo)配，無需額外門檻。所以某種程度上來說，即使你入手的是中低配，坐進(jìn)車內(nèi)也能擁有很好的體驗(yàn)。

這一點(diǎn)也是重點(diǎn)好評(píng)的地方之一，再者是“女王”副駕和天窗、軟性材質(zhì)覆蓋、電尾門。

這幾項(xiàng)配置，在東風(fēng)風(fēng)神皓極身上也是標(biāo)配。在先期盲定的皓極時(shí)候，最受女性消費(fèi)者關(guān)注的女王副駕配置，筆者也在試駕現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下。

腿托、靠背可以翹起來的角度都相當(dāng)大，建議是在后排沒有人的時(shí)候，將座椅調(diào)到最后，靠背調(diào)到最大，躺著很爽。而車內(nèi)的軟性覆蓋件也相當(dāng)多，親膚部分能感覺到東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)力求做到最好了。

筆者在駕駛過程中，通過中控下方的物理按鍵和語(yǔ)音助手調(diào)整過溫度、風(fēng)量。負(fù)責(zé)任地說，空調(diào)制冷效果一絕，冷到我下車的時(shí)候，眼鏡片起霧的程度..

注：語(yǔ)音助手調(diào)節(jié)的時(shí)，語(yǔ)音識(shí)別度有有音源識(shí)別范圍，主駕是最優(yōu)的，溫度下降幅度為1-2度。

非要挑刺的話，舒適/科技配置部分也是有改進(jìn)的地方的：

1.建議是把語(yǔ)音助手的名字換一個(gè)，“皓妹妹”聽起來屬實(shí)不是太洋氣。

2.車機(jī)娛樂功能很多了，語(yǔ)音控制范圍也很廣，但是要是能再增加一個(gè)Carplay就更好了。

再者是動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)部分。

皓極混動(dòng)版由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，擁有180kW的綜合功率、540Nm的系統(tǒng)綜合扭矩，支持純電\串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，具備8檔動(dòng)力輸出可調(diào)、2檔轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，根據(jù)官方公布的綜合工況油耗成績(jī)來看，皓極混動(dòng)可以做到百公里油耗僅4.8L。

因短途試駕，綜合油耗表現(xiàn)不具有參考價(jià)值，故我僅談一下駕駛的質(zhì)感。

注：我試駕的那款駕駛約2小時(shí)左右，表顯的油耗是5.2L左右，現(xiàn)場(chǎng)我也問了試駕專員，其表示4.8L是平均水平，很容易達(dá)到。

先說結(jié)論，低速狀態(tài)下，皓極混動(dòng)版的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)介入，我體感是感覺不出來的，其次車輛本身的動(dòng)力表現(xiàn)很驚艷。

擔(dān)得起品牌在宣傳層面所言的：「動(dòng)力超越大部分2.0T同級(jí)車的水平」的級(jí)別。

加分項(xiàng)首先是平順性，該車為了最大程度地降低油耗，在20km/h時(shí)，主要是純電駕駛，所以在動(dòng)力反饋上，具體表現(xiàn)就是：非?？焖偾移巾槪徊扔烷T車輛就會(huì)走，不會(huì)慢半拍。

在40km/h-60km/h左右，以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，所以在城市中駕駛，車輛反應(yīng)依舊很快，基本上不用擔(dān)心被加塞了；

在60km/h-80km/h左右，油電綜合，55分比例；在100km/h以上，以內(nèi)燃機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無極變速箱配合得很好，升降檔反應(yīng)是很積極的一類；

在城中村路況，剎車的反應(yīng)屬于平順的一類，沒有出現(xiàn)同級(jí)某些車型的那種，前端剎車調(diào)教較靈敏，而后端又過于溫柔的現(xiàn)象，在城中村路況（狹窄/人多/電動(dòng)車多/道路指向不明）駕駛，屬于比較舒心的一類。

懸掛方面，這款車的配置是：前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，懸架是韌性比較高的一類，經(jīng)過一些坑洼路面的時(shí)候，車對(duì)振動(dòng)的抑制也是比較到位，即使坐在后排也是還能很舒適地坐著。

整體動(dòng)態(tài)駕駛下來，硬要挑刺的話，NVH表現(xiàn)是可以再提升一些，高速路況駕駛風(fēng)噪控制還有一定的上升空間。

不過話說回來。

13萬元左右，入手一輛：渾身都是高端配置，同時(shí)駕駛質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)有明顯越級(jí)優(yōu)勢(shì)、空間超標(biāo)、超低油耗的混動(dòng)車型，怎么樣都香啊。

新車已經(jīng)開啟預(yù)售，感興趣的朋友，不妨親自到店體驗(yàn)看看。

注：本文僅供參考，實(shí)際感受以試駕為主。