撰文 / 溫 莎

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 趙昊然

如何在不確定性中尋找確定性，寶馬的答案是，將根扎在中國(guó)，將最先進(jìn)的iFACTORY工廠帶到中國(guó)，將寶馬目前最前沿的生產(chǎn)制造理念在中國(guó)化為現(xiàn)實(shí)。

新冠疫情之下，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，芯片短缺，供應(yīng)鏈斷裂，加之智能電動(dòng)化的技術(shù)變革，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。面對(duì)全新的機(jī)會(huì)，各大細(xì)分市場(chǎng)都迎來(lái)了新的進(jìn)入者，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

與此同時(shí)，豪華車市場(chǎng)增速也不可避免的開(kāi)始放緩。2021年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4.9%，勉強(qiáng)高出大勢(shì)。要知道，就在2020年疫情嚴(yán)重的時(shí)期，這一數(shù)字仍達(dá)到了19.9%。從高速增長(zhǎng)期到微增長(zhǎng)期再到有可能出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)期，以往諸多被掩蓋的問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。

在這樣的大背景下，進(jìn)入2022年之前，寶馬集團(tuán)宣布全面升級(jí)中國(guó)戰(zhàn)略。未來(lái)將以電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)的全球戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以“中國(guó)優(yōu)先”策略深耕中國(guó)市場(chǎng)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)先生在當(dāng)時(shí)則用一連串?dāng)?shù)字描述了寶馬集團(tuán)的中國(guó)戰(zhàn)略升級(jí)：“1”是指“中國(guó)優(yōu)先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個(gè)品牌都要扎根中國(guó)；“3”是指沿著電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)三個(gè)方向堅(jiān)定轉(zhuǎn)型；“4”是在北京、上海、沈陽(yáng)和南京的四個(gè)研發(fā)和數(shù)字化基地；“5”是指2022年將為中國(guó)客戶呈現(xiàn)的5款BMW純電動(dòng)車型……

4月14日，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目正式開(kāi)業(yè)，投產(chǎn)全新BMW X5車型。而時(shí)隔不到3個(gè)月，6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱：里達(dá)工廠）正式開(kāi)業(yè)，該項(xiàng)目以150億元總投資創(chuàng)下寶馬在華歷史上單項(xiàng)投資之最，寶馬集團(tuán)同時(shí)將面向未來(lái)的BMW iFACTORY汽車制造理念在中國(guó)現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)。純電動(dòng)BMW i3已在里達(dá)工廠正式投產(chǎn)。

至此，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地年產(chǎn)能增至83萬(wàn)輛，從百花齊放的春天到綠樹(shù)成蔭的春天，寶馬“家在中國(guó)”的戰(zhàn)略持續(xù)落地。

正如高樂(lè)先生所說(shuō)：“僅在三個(gè)月的時(shí)間里，我們大東工廠的產(chǎn)品升級(jí)項(xiàng)目開(kāi)業(yè)，里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)，并推出兩款國(guó)產(chǎn)車型——全新BMW X5與全新BMW i3。這表明‘寶馬集團(tuán)，家在中國(guó)’不僅是一句承諾，更是切實(shí)的持續(xù)付出?！?/p>

精益、綠色、數(shù)字化

里達(dá)工廠再豎新標(biāo)桿

在纏斗了近百年后，奔馳、寶馬和奧迪之間的較量已經(jīng)從產(chǎn)品到服務(wù)為代表的前端，來(lái)到了后端的工廠。

6月13日，奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛整車于順義工廠下線，這座對(duì)標(biāo)梅賽德斯·奔馳位于德國(guó)辛德芬根的“56號(hào)工廠”而建造的全新工廠首次曝光。在德國(guó)大本營(yíng)，“56號(hào)工廠”被視為是奔馳未來(lái)工廠的最新范例。

6月28日，奧迪在華首個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地——奧迪一汽全新PPE工廠在長(zhǎng)春奠基。

再算上寶馬里達(dá)工廠，在短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，豪華車市場(chǎng)三巨頭先后出牌。與能夠持續(xù)更新迭代的產(chǎn)品相比，投入資金、時(shí)間成本更高的工廠在一定程度上代表了三家品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的決心和態(tài)度。從目前來(lái)看，寶馬是最具數(shù)字化和未來(lái)感的，是對(duì)未來(lái)生產(chǎn)制造和轉(zhuǎn)型最具信心的表現(xiàn)。

“里達(dá)”的命名就源于所在李達(dá)村的諧音，同時(shí)寓意“家在中國(guó)，里程必達(dá)”。寶馬計(jì)劃不斷將前沿的生產(chǎn)理念在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，里達(dá)工廠成為寶馬BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的最佳范例，從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)方面樹(shù)立汽車生產(chǎn)新標(biāo)桿。

在里達(dá)工廠，精益具有面向未來(lái)的柔性架構(gòu)和最新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)出色的效率和最佳質(zhì)量。貫穿里達(dá)工廠與整個(gè)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的高度靈活性，意味著寶馬能夠根據(jù)市場(chǎng)需求快速調(diào)整、靈活地生產(chǎn)所有驅(qū)動(dòng)形式的車型。與此同時(shí)，用于質(zhì)量分析的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，讓質(zhì)量專家們借助最先進(jìn)的技術(shù)對(duì)質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入研究，為從中下線的每一輛產(chǎn)品的高品質(zhì)護(hù)航。

綠色方面，整個(gè)寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地都使用100%可再生電力。循環(huán)工藝在生產(chǎn)工藝中被廣泛使用；可持續(xù)還全面包括了綠色樓宇、先進(jìn)和節(jié)能的設(shè)備，甚至廠區(qū)生物多樣性保護(hù)。寶馬表示，沈陽(yáng)生產(chǎn)基地致力于以最可持續(xù)的方式生產(chǎn)汽車。

由于充分貫徹了BMW iFACTORY理念，里達(dá)工廠的數(shù)字化水平達(dá)到行業(yè)前所未有的高度。

里達(dá)工廠是寶馬集團(tuán)第一座從一開(kāi)始就完全在虛擬環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和模擬的工廠，從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試，全部在3D創(chuàng)作平臺(tái)創(chuàng)建數(shù)字孿生模型并進(jìn)行模擬，構(gòu)建了真正的“工業(yè)元宇宙”工廠。

通過(guò)這樣的方式，使里達(dá)工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)僅用了兩年多時(shí)間，比正常工期縮短6個(gè)月。

此外，在寶馬集團(tuán)率先應(yīng)用的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)更將實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)與3D模型相結(jié)合，可以模擬出各種物流場(chǎng)景，支持安全、高效和精確的集裝箱管理。同時(shí)工廠以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）連接起每一件產(chǎn)品、每一個(gè)流程和每一位員工。

強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)處理能力為工廠的數(shù)字化提供了保證。比如里達(dá)工廠的1,600個(gè)多功能攝像頭，它們每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就超過(guò)10PB。為此，整個(gè)里達(dá)工廠的廠區(qū)都覆蓋了千兆5G網(wǎng)絡(luò)。為應(yīng)對(duì)龐大的數(shù)據(jù)量，寶馬還為里達(dá)工廠新建了占地約3500平方米的數(shù)據(jù)中心，面積相當(dāng)于40多個(gè)羽毛球場(chǎng)，包含1,200多臺(tái)服務(wù)器。

不夸張的說(shuō)，寶馬正在把最先進(jìn)的工廠帶到中國(guó)，將最前沿的生產(chǎn)制造理念在中國(guó)化為現(xiàn)實(shí)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示：“未來(lái)的汽車生產(chǎn)需要一種全新的、整體的思維方式。通過(guò)BMW iFACTORY戰(zhàn)略，我們正在定義寶馬集團(tuán)工廠與生產(chǎn)技術(shù)的未來(lái)方向，以應(yīng)對(duì)向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。憑借領(lǐng)先的數(shù)字化、可持續(xù)性與高度靈活性，里達(dá)工廠成為BMW iFACTORY戰(zhàn)略的最佳范例?！?/p>

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬的變與不變

傳統(tǒng)汽車向新汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，不斷有新人發(fā)出挑戰(zhàn)。

智能電動(dòng)的賽道上，特斯拉已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先的地位；全新的中國(guó)品牌前仆后繼而來(lái)，他們紛紛看中了頗具潛力的豪華車市場(chǎng)。面對(duì)后來(lái)者的挑戰(zhàn)，寶馬也沒(méi)有在原地踏步。

2021年是BMW i品牌誕生十周年，BMW iX3以及BMW iX開(kāi)啟了寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。2021年，寶馬新能源車型銷量超過(guò)4.8萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到69.6%。其中，純電動(dòng)BMW iX3全年銷量超過(guò)2.1萬(wàn)輛。自2014年至今，寶馬在華已累計(jì)交付近15萬(wàn)輛新能源車。

里達(dá)工廠的到來(lái)將再次加速寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度。

新工廠具備極高的生產(chǎn)靈活性，具備面向電動(dòng)化的生產(chǎn)體系，最高可以實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)車生產(chǎn)能力。已經(jīng)投產(chǎn)的全新BMW i3是寶馬針對(duì)中國(guó)客戶需求打造的豪華純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車，代表了寶馬對(duì)未來(lái)的最新理解。

高樂(lè)先生表示，“我們的電動(dòng)出行戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)寶馬集團(tuán)清晰的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵。全新的BMW iFACTORY里達(dá)工廠能夠根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)轉(zhuǎn)向100%的電動(dòng)車生產(chǎn)。里達(dá)工廠將與鐵西和大東工廠一起，在我們加速推進(jìn)中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中發(fā)揮重要作用。”

當(dāng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)換賽道，一些在發(fā)生改變，但總有一些不變的，比如寶馬的豪華基因。特斯拉驕傲的表示其上海超級(jí)工廠每45秒就可以下線一輛車，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是很大的變革，但寶馬對(duì)之有自己的理解。

“我們的生產(chǎn)不是針對(duì)少量特定車型的。作為一個(gè)豪華品牌，寶馬最重要的是能夠給客戶生產(chǎn)適當(dāng)?shù)能囆?，提供安全、高質(zhì)量的產(chǎn)品，并且符合客戶的個(gè)人需求。多少秒能下線一輛車是效率的一個(gè)因素，但不是衡量效率的唯一指標(biāo)，更重要的是生產(chǎn)線平衡和所帶來(lái)的附加值?！?/p>

諾德科沃奇博士強(qiáng)調(diào)，寶馬是豪華汽車制造商，寶馬的產(chǎn)品需要達(dá)到非常高的質(zhì)量，因此在實(shí)現(xiàn)個(gè)性化生產(chǎn)的同時(shí)依然要保持良好的生產(chǎn)線平衡。寶馬有一套自己的做法來(lái)編制生產(chǎn)時(shí)間表并優(yōu)化生產(chǎn)效率水平，以此來(lái)根據(jù)客戶的愿望和需求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品?！艾F(xiàn)在我們的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略為向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新的解決方案。因?yàn)槲磥?lái)的汽車制造將需要全新的整體思路。精益、綠色、數(shù)字化是360度、全方位的解決方案。寶馬集團(tuán)一直希望為行業(yè)設(shè)定適用于未來(lái)生產(chǎn)的新標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

以數(shù)字化為靈魂，以電動(dòng)化為導(dǎo)向，在里達(dá)工廠，寶馬顯示出了在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新實(shí)力，正堅(jiān)定地朝著未來(lái)的方向邁進(jìn)。而在此過(guò)程中，寶馬也在為“第二故鄉(xiāng)”——中國(guó)沈陽(yáng)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量，有力支持中國(guó)制造業(yè)升級(jí)和汽車工業(yè)發(fā)展。

2010年至今，華晨寶馬累計(jì)在沈陽(yáng)投資已超過(guò)830億元人民幣，建成集研發(fā)、采購(gòu)、動(dòng)力總成和整車生產(chǎn)為一體的寶馬全球最大生產(chǎn)基地。進(jìn)一步帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。自2018年10月華晨寶馬慶祝15周年以來(lái)，企業(yè)在沈陽(yáng)新增了6000名員工。

“世界上最好的汽車工廠就在沈陽(yáng)。” 華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示，里達(dá)工廠的投產(chǎn)是寶馬在沈陽(yáng)近20年成功發(fā)展的又一重要里程碑時(shí)間，“隨著新的里達(dá)工廠開(kāi)業(yè)，我們不僅全面提升了沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，也做好了準(zhǔn)備來(lái)滿足中國(guó)客戶現(xiàn)在與未來(lái)的需求?！?/p>

2022年，寶馬集團(tuán)將為中國(guó)客戶提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動(dòng)車型。2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款。

用一座工廠印證對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期信心和承諾，用符合時(shí)代需求的全新豪華產(chǎn)品與不斷發(fā)展的中國(guó)同頻共振，將家安在中國(guó)的寶馬正在與中國(guó)共建、共贏未來(lái)。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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