從福特T型車(chē)到豐田精益生產(chǎn)方式，汽車(chē)制造領(lǐng)域已經(jīng)很久沒(méi)有讓人興奮了。如今，在智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化等多重浪潮的席卷下，汽車(chē)生產(chǎn)迎來(lái)顛覆性變革時(shí)刻。

6月23日，寶馬iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略正式落地中國(guó)，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目——里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇表示：“未來(lái)的汽車(chē)生產(chǎn)需要一種全新的、整體的思維方式。通過(guò)寶馬 iFACTORY戰(zhàn)略，我們正在定義寶馬集團(tuán)工廠與生產(chǎn)技術(shù)的未來(lái)方向，以應(yīng)對(duì)向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)?！?/p>

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士

何為BMW iFACTORY

BMW iFACTORY這一概念是寶馬集團(tuán)在今年3月份的財(cái)報(bào)年會(huì)上提出的，它代表了寶馬生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。

其中，精益，即效率、精確和高度靈活性，最具代表的就是可以將不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)和車(chē)輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力。綠色，指的是以最少的資源消耗以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。而數(shù)字化，可謂是BMW iFACTORY最核心、最重磅的構(gòu)成，它代表了寶馬集團(tuán)在生產(chǎn)中將使用數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能和虛擬化技術(shù)，做到在規(guī)劃和開(kāi)發(fā)中進(jìn)行現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界的互融。

里達(dá)工廠智能運(yùn)維中心

通過(guò)這種數(shù)字化的方式，寶馬集團(tuán)世界各地的員工可以實(shí)現(xiàn)虛擬化連接。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇曾表示：“這是一場(chǎng)真正的變革，也是我們對(duì)元宇宙的一種回應(yīng)?！?/p>

將汽車(chē)制造帶入“元宇宙”

6月22日，里達(dá)工廠開(kāi)業(yè)前一天，“手游”《寶馬iFACTORY體驗(yàn)之旅》搶鮮上線，當(dāng)時(shí)就引發(fā)了好奇。第二天工廠正式開(kāi)業(yè)時(shí)，寶馬果然沒(méi)有讓大家失望。

“虛擬化是最讓我興奮的一個(gè)領(lǐng)域，它的發(fā)展速度令人驚嘆的，而且?guī)?lái)的巨大的機(jī)遇?！敝Z德科沃奇表示，“里達(dá)工廠引領(lǐng)虛擬化技術(shù)應(yīng)用，在規(guī)劃和開(kāi)發(fā)中進(jìn)行現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界的交融。從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試，全部在強(qiáng)大的Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺(tái)創(chuàng)建數(shù)字孿生模型并進(jìn)行模擬，切實(shí)加快整個(gè)規(guī)劃流程?！?/p>

這是寶馬集團(tuán)第一座從一開(kāi)始就完全在虛擬環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和模擬的工廠，從廠區(qū)規(guī)劃一直到設(shè)備調(diào)試都建立了數(shù)字孿生模型并進(jìn)行模擬，構(gòu)建了真正的“工業(yè)元宇宙”工廠。

AR和實(shí)時(shí)視頻傳輸助力遠(yuǎn)程規(guī)劃，協(xié)作和設(shè)備調(diào)試

在工廠建設(shè)方面，員工能夠在工廠完成之前，率先在虛擬空間中進(jìn)行全方位的體驗(yàn)，這就能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整與優(yōu)化。虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的融合，還實(shí)現(xiàn)了跨地域、跨時(shí)區(qū)的協(xié)作。通俗說(shuō)就是，中國(guó)員工和德國(guó)總部員工能夠一起在“元宇宙”中協(xié)同辦公，僅此一項(xiàng)就使里達(dá)工廠從動(dòng)工到投產(chǎn)比正常工期縮短了6個(gè)月。諾德科沃奇還計(jì)劃，通過(guò)BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略讓單車(chē)生產(chǎn)效率相比2019年水平提升25%。

里達(dá)工廠虛擬規(guī)劃

在流程管理方面，寶馬集團(tuán)率先應(yīng)用的堆場(chǎng)管理系統(tǒng)將實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)與3D模型相結(jié)合，可以模擬出各種物流場(chǎng)景，支持安全、高效和精確的集裝箱管理。另外，通過(guò)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）連接起了每一件產(chǎn)品、每一個(gè)流程和每一位員工，可以在車(chē)輛裝配過(guò)程中提供即時(shí)、透明的信息，并通過(guò)移動(dòng)終端和智能程序?qū)崟r(shí)呈現(xiàn)給工人。

在物流環(huán)節(jié)應(yīng)用虛擬化技術(shù)，來(lái)保證車(chē)輛的準(zhǔn)時(shí)交付

在質(zhì)量檢驗(yàn)方面，人工智能、數(shù)據(jù)分析和算法的廣泛使用，將決策從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)換為“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”。比如在涂裝車(chē)間，一套人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)每輛車(chē)的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析，能夠越來(lái)越智能地識(shí)別漆面的微小瑕疵。目前寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。

據(jù)悉，除了工廠規(guī)劃、建設(shè)、物流等方面，目前寶馬還正在與英偉達(dá)合作，開(kāi)發(fā)新的虛擬化工具，能夠建設(shè)全面的數(shù)字孿生——不僅是在規(guī)劃階段，希望在投產(chǎn)之后也可以用數(shù)字孿生來(lái)引導(dǎo)廠內(nèi)的流程和工藝，賦能日常生產(chǎn)，將“元宇宙式”造車(chē)進(jìn)行到底。

“激進(jìn)式”減碳

“無(wú)可持續(xù)性不豪華”的理念是寶馬面對(duì)新時(shí)代的重要行動(dòng)指引。在這種理念下，寶馬加速減碳步伐，提出到2030年，將單車(chē)全生命周期平均碳排放較2019年水平降低至少40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%，集團(tuán)整體減少CO2排放超2億噸。從中我們不難看出，生產(chǎn)層面的重要意義。

寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的太陽(yáng)能電池板每年產(chǎn)生的電力可支撐9000個(gè)普通家庭一整年用電

作為面向未來(lái)的工廠，里達(dá)工廠在減碳上自然更加激進(jìn)。

如果你去過(guò)寶馬在沈陽(yáng)的生產(chǎn)基地（大東工廠、鐵西工廠和里達(dá)工廠），會(huì)發(fā)現(xiàn)這里排布了很多太陽(yáng)能電池板，恍惚自己置身一個(gè)發(fā)電廠，其實(shí)是專(zhuān)為工廠生產(chǎn)提供電力布置的。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地已擁有占地29萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，在遼寧省位列第一。這些太陽(yáng)能電池板每年可產(chǎn)生4.4萬(wàn)兆瓦時(shí)的電力——足以支撐9000個(gè)普通家庭一整年的用電。據(jù)悉，未來(lái)幾年太陽(yáng)能電池板面積還將擴(kuò)建12萬(wàn)平方米。

里達(dá)工廠還建立了遼寧省首個(gè)使用天然氣的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)（CHP），在車(chē)身車(chē)間引入更節(jié)能的電伺服焊槍、在涂裝車(chē)間采用諸多先進(jìn)工藝等等。

另外，里達(dá)工廠對(duì)綠色的定義還延展到了生態(tài)環(huán)境和生物多樣性保護(hù)的范疇。廠區(qū)內(nèi)擁有11萬(wàn)多株不同種類(lèi)的樹(shù)木，7500平方米的花園，其中還有900平方米的人工湖以及33種不同類(lèi)型的植物。

面向電動(dòng)化，不失靈活性

里達(dá)工廠開(kāi)業(yè)儀式上，一輛輛藍(lán)色寶馬i3緩緩駛下生產(chǎn)線。顯然，寶馬是在向外界釋放一個(gè)信號(hào)，這里將主要生產(chǎn)面向未來(lái)的電動(dòng)車(chē)型。

據(jù)了解，里達(dá)工廠的整體設(shè)計(jì)以電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)為導(dǎo)向，但同時(shí)也能靈活、高效地生產(chǎn)其他所有車(chē)型。在這里，新車(chē)型和衍生車(chē)型可以更快地集成、交付時(shí)間可以進(jìn)一步縮短。

隨著新工廠的啟用，里達(dá)工廠將加快寶馬集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，2022年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)上市寶馬iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動(dòng)車(chē)型。2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的純電動(dòng)產(chǎn)品將增至13款。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士

2021年，華晨寶馬年產(chǎn)量首次超過(guò)70萬(wàn)輛，成為豪華車(chē)企之首。隨著里達(dá)工廠產(chǎn)能的逐步攀升，華晨寶馬年產(chǎn)能將增至83萬(wàn)輛。華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒說(shuō)：“隨著里達(dá)工廠開(kāi)業(yè)，我們不僅全面提升了沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，也做好了準(zhǔn)備來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)現(xiàn)在與未來(lái)的需求?！?/p>