新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車在結(jié)構(gòu)上有很大不同，這也幫助車企找到了賺錢的新辦法。

4998元一年，解鎖后輪轉(zhuǎn)向

6月29日，奔馳在其官方微信號上，發(fā)布了一條關(guān)于其全新純電車型 EQS的推文。為購買EQS 450+先鋒版的車主提供了付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向的服務(wù)，費(fèi)用為每年4998元，車主可以免費(fèi)體驗(yàn)三個月。

奔馳EQS總共有8款配置，起售價為450+先鋒版的107.46萬，頂配為151.86萬的 580 4MATIC。其中8款配置中僅有價格最低的EQS 450+ 先鋒版沒有配備后輪轉(zhuǎn)向，其他配置均為標(biāo)配。奔馳此次就是針對購買了最便宜的EQS 450+ 先鋒版車主推出了付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)。

四輪轉(zhuǎn)向并非是什么高科技配置，此前不少中高端燃油車都配有此功能，特別是對于中大型車輛來說，具備后輪轉(zhuǎn)向功能的汽車在高速轉(zhuǎn)向可以更精準(zhǔn)穩(wěn)定，同時在低速時縮短車輛的轉(zhuǎn)向半徑，這點(diǎn)對于大車身的汽車來說十分不錯。

奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向角度為10度，它的工作邏輯是：當(dāng)車速低于60公里每小時，前后車輪反向轉(zhuǎn)動；當(dāng)車速高于60公里每小時，前后車輪同向轉(zhuǎn)動。

更多的車企開始嘗試付費(fèi)解鎖升級

很明顯，奔馳的EQS無論配置高低全部出廠都帶有后輪轉(zhuǎn)向功能，此次奔馳在國內(nèi)開通付費(fèi)升級功能更像是一種試水，未來不排除在中低端車型上有類似做法。

其實(shí)特斯拉早就這么干了，目前在售的特斯拉車型都可以一次性付費(fèi)6.4萬元解鎖“完全自動駕駛”功能。而Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版可在線激活后排座椅加熱功能，升級價格為2400元。特斯拉最近在北美針對使用4680電池的Model Y車型推出了“加速包”的付費(fèi)升級服務(wù)，花費(fèi)大約1.34萬人民幣就能把車輛的零百加速提升到4.2秒。

這些做法是不是很熟悉？沒錯，就像現(xiàn)在賣游戲一樣，游戲本體賣你一份錢，后續(xù)再出個一個資料片DLC再賺一份錢。同時和現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上流行的會員訂閱制也十分相似，付費(fèi)訂閱才能體驗(yàn)完整功能，這種互聯(lián)網(wǎng)的售賣方式用在汽車上，相當(dāng)于把一輛車拆開賣，不知道你作何感想。

看看奔馳、特斯拉帶的頭，國內(nèi)車企要是玩起付費(fèi)解鎖訂閱說不定會更溜？今后的汽車除了基本功能之外，例如像氛圍燈、抬頭顯示、更多的音響喇叭、座椅通風(fēng)按摩可能都要一一付費(fèi)解鎖。這是人性化？還是沒人性？

寫在最后：付費(fèi)，讓你的車變的更強(qiáng)

說不定未來買車可以不花錢，但車上所有功能都要付費(fèi)才能解鎖，假如你給發(fā)動機(jī)付費(fèi)越多，動力就能越強(qiáng)。就像現(xiàn)在的手機(jī)游戲，不停充值氪金就能讓你的車變強(qiáng)，打開車機(jī)看到你在當(dāng)前地區(qū)最強(qiáng)汽車排行榜上，是不是很有面？