文 字 | 秦方輝

設(shè) 計 | 小宇宙

如果放在兩年前，絕大部分人都很難預(yù)見，硬派越野與電動車二者會產(chǎn)生何種交集。

而伴隨電動汽車技術(shù)發(fā)展，近年來通用集團復(fù)活的悍馬HUMMER EV、RIVIAN純電皮卡R1T以及Jeep牧馬人插混版4xe等，均在國外收獲了良好的反響。

電動化技術(shù)的引入，不僅優(yōu)化了越野車的排放、油耗，更對其性能、噪音、可靠性做出了顯著提升。

與此同時，中國品牌越野車也已經(jīng)開啟了自己在電動化時代的華麗轉(zhuǎn)身。

6月29日，2022年北京越野BJ60家玩大會于線上舉辦，北京越野全新積木技術(shù)平臺、全新3.0造型語言和BJ60共創(chuàng)家計劃正式發(fā)布，BJ60也正式亮相。

對于廣大新生代消費者而言，他們更喜歡貼近自然，享受生活，主動擁抱“硬派越野”。原本小眾的越野車市場正在快速膨脹，成為新的市場藍海突破口。

洞察最新消費需求和技術(shù)趨勢開發(fā)而來，積木技術(shù)平臺具有豐富的動力形式選擇。

汽油輕混車型搭載2.0T 48V+8AT動力組合，兼顧動力性和降低油耗水平。人性化的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，配合540°透明底盤功能和雙模陡坡緩降，讓越野更簡單、體面。

對于偏愛長途自駕和沙漠馳騁的玩家，柴油車型將成為不二之選。全時四驅(qū)系統(tǒng)輔以全國首款民用越野全時分動器，配合柴油機400N.m峰值扭矩平臺，足夠勝任各種復(fù)雜路況。

在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規(guī)劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。

結(jié)合現(xiàn)有電池技術(shù)和越野車使用場景研判，北京越野選擇了增程技術(shù)路線。

自主1.5T高效增程器，熱效率高達40.5%；采用高性能、高安全電池包，同時采用專為越野場景優(yōu)化的電池安裝方式，將電池包與車架有機結(jié)合，實現(xiàn)電池保護籠結(jié)構(gòu)，堅固耐用；純電續(xù)航里程＞100km。

驅(qū)動方面，北京越野規(guī)劃了雙電機、三電機、四電機多種驅(qū)動方案，基于電驅(qū)橋創(chuàng)新加入差速鎖技術(shù)，實現(xiàn)強悍的越野性能。

未來，還將推出搭載智能電四驅(qū)系統(tǒng)的新產(chǎn)品。

BJ60作為積木技術(shù)平臺下的首款車型，全系搭載混動系統(tǒng)，進一步豐富了越野市場新能源車型的隊伍。

“硬派越野”的核心特征在于非承載式車身結(jié)構(gòu)。積木平臺采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，得益于合理的結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的剛度，車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足。

堅固的車身能有效保證乘員安全。

以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。

積木平臺在保留經(jīng)典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎(chǔ)上，采用全新鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)更低的簧下質(zhì)量。

與此同時，積木平臺還使用了多連桿式獨立后懸架，首搭于BJ60，提供更為舒適的駕乘感受。

為進一步提升舒適性，北京越野還研發(fā)了業(yè)界唯一的液壓互聯(lián)懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。

通過車架、懸架的全新設(shè)計，積木平臺旗下車型可實現(xiàn)領(lǐng)先業(yè)界的通過性能：接近角范圍30°-37°；離去角范圍24°-32°；縱向通過角范圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，后懸架≥270mm；最小轉(zhuǎn)彎直徑＜11m。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，積木平臺應(yīng)用自主開發(fā)的全地形系統(tǒng)ATS，可實現(xiàn)舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合。積木平臺通過專業(yè)越野、城市生活、戶外自駕等全地形的覆蓋，為用戶擴展了全場景的人車生活。

智能化、電動化方面，北京越野整合北汽集團核心內(nèi)部資源，為越野進化賦能。

BJ60在智能化配置方面“武裝到了牙齒”，積木平臺全面搭載多屏互聯(lián)智能座艙，支持手勢飛屏；座艙燈語技術(shù)，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息；全新車機系統(tǒng)大幅提升人機交互體驗。

為全面降低用戶的駕駛疲勞程度，積木平臺引入高階自動駕駛輔助功能：支持行泊一體，支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車，給予用戶L3智能駕駛輔助體驗。

北汽集團越野車研究院副院長馬忠民透露：未來還有兩項黑科技推出，分別是業(yè)界首個典型越野路面智能駕駛輔助技術(shù)，能實現(xiàn)在部分越野路面的自動駕駛。

越野特色智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，即通過水下聲吶和無人機的使用拓展駕駛?cè)藛T視野，降低越野事故發(fā)生概率。

哪有什么平地驚雷，一切都是“有備而來”。正如北京汽車股份有限公司董事長陳巍所言：BJ60的推出并非橫空出世，而是源于北京越野60余年在技術(shù)和設(shè)計方面的厚積薄發(fā)。

“積木”作為中國越野車市場首個全價值體系的技術(shù)平臺，是北京越野技術(shù)研發(fā)上具有里程碑式的實踐。

以BJ60為開端，全地形+全場景的汽車生活已然近在咫尺。

基于積木平臺，未來還會有更多重磅新品陸續(xù)推出，一個“技術(shù)突破者”的形象變得愈發(fā)清晰起來。