開上越野車去沒有路的地方,探索未知的世界,是無數(shù)人的夢想。然而,一款性能優(yōu)異的越野車往往價格不菲,而價格便宜的越野車,往往性能平平,無法爆發(fā)出越野能力。那有什么越野車能兼顧性能和性價比呢?這不,北京越野給出了解決辦法......
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6月29日,北京汽車在2022年北京越野BJ60家玩大會上,正式發(fā)布了全新越野車BJ60,同時還發(fā)布了全新積木技術平臺、全新3.0造型語言。
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為專業(yè)越野車開發(fā)的“積木平臺”
積木平臺,采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架,全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上,將質(zhì)量降低10.6%;合理的結構和優(yōu)秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低,駕駛信心更足;耐久性方面,新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h,超行業(yè)標準50%,確保惡劣環(huán)境下?lián)碛懈L的使用壽命。
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堅固的車身能有效保證乘員安全,以BJ60為例,車身高強鋼使用比例達到76%,其中屈服強度>1350mpa,抗拉強度>1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%,全面提升整車碰撞安全性。
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車橋是體現(xiàn)“硬派越野”的另一標志性結構,積木平臺在保留經(jīng)典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎上,采用全新鋼鋁混合結構,實現(xiàn)更低的簧下質(zhì)量。與此同時,北京越野還為全新平臺創(chuàng)新性地設計了全新多連桿式獨立后懸架,首搭BJ60,為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性,北京越野還研發(fā)了業(yè)界唯一的液壓互聯(lián)懸架,未來提供全系選裝;在可玩性方面,平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。
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四驅系統(tǒng)方面,自主開發(fā)全地形系統(tǒng)ATS,可實現(xiàn)舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式,17種駕駛組合,保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。
乘坐舒適性方面,積木平臺以“靜謐之旅”為核心理念,全方位打造舒享靜謐座艙。作為積木平臺下首款車型,BJ60整車風阻系數(shù)低于0.38,高速風噪水平全面領先同級。
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在積木平臺賦能下的BJ60在智能化配置更是方面“武裝到了牙齒”。智能駕艙方面,積木平臺全面搭載多屏互聯(lián)智能座艙,支持手勢飛屏;座艙燈語技術,可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息;全新車機系統(tǒng)大幅提升人機交互體驗。人機智能交互系統(tǒng)升級,有了更加廣闊的空間和基礎。
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積木平臺引入高階自動駕駛輔助功能:支持行泊一體,支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車,給予用戶L3智能駕駛輔助體驗;配合全國最專業(yè)的線上越野輕社區(qū)“悅野圈”,集成地圖、服務、聚集、社交等多重功能,為用戶提供沉浸式車載功能體驗。
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在電動化的大浪潮下,越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規(guī)劃之初,就確立了全系電動化的動力搭載目標。
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北京BJ60亮相
發(fā)布會上,全新BJ60正式亮相,該車基于積木平臺打造,采用全新3.0造型語言——“情感硬核”。
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五孔格柵從車頭中間延伸到兩側,與大燈組融合在一起,簡潔大氣的同時,更增加了霸氣。整車輪廓方中帶圓,姿態(tài)平穩(wěn)厚重,在空氣動力學上亦取得了較大的提升,風阻系數(shù)小于0.38Cd。長寬高則分別為5020/1955/1925毫米,軸距為2800毫米。
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BJ60將提供三種動力形式,分別是2.0T汽油發(fā)動機+8AT自動變速箱,2.0T柴油發(fā)動機+8AT變速箱;遠期,BJ60還將推出增程混動版本,采用1.5T四缸增程器,純電續(xù)航里程將大于100公里。
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此外,BJ60采用了非承載式車身結構,懸掛采用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結構,帶有大梁的非承載式車身能夠保證一定的改裝允許余量,獨立懸掛又在一定程度上改善了原來硬橋的乘坐舒適度;懸掛方面采用的是可自適應調(diào)節(jié)的螺旋彈簧懸掛。該車還搭載了All-Terrain System,共計9種選擇,17種駕駛模式搭配,保證了作為越野車的通過性;BJ60還將搭載高階智能自動駕駛輔助系統(tǒng)。
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北京越野BJ60將在年內(nèi)上市,值得期待......
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邢車博士工作室
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