開上越野車去沒有路的地方，探索未知的世界，是無數(shù)人的夢想。然而，一款性能優(yōu)異的越野車往往價格不菲，而價格便宜的越野車，往往性能平平，無法爆發(fā)出越野能力。那有什么越野車能兼顧性能和性價比呢？這不，北京越野給出了解決辦法......

6月29日，北京汽車在2022年北京越野BJ60家玩大會上，正式發(fā)布了全新越野車BJ60，同時還發(fā)布了全新積木技術平臺、全新3.0造型語言。

為專業(yè)越野車開發(fā)的“積木平臺”

積木平臺，采用屈服強度≧550mpa的高強鋼打造全新一代梯形車架，全新車架在彎曲剛度和扭轉剛度分別提升32.3%和13.7%的基礎上，將質(zhì)量降低10.6%；合理的結構和優(yōu)秀的剛度使得車輛在越野路面晃動更小、重心更低，駕駛信心更足；耐久性方面，新車架防腐鹽霧試驗時間≧720h，超行業(yè)標準50%，確保惡劣環(huán)境下?lián)碛懈L的使用壽命。

堅固的車身能有效保證乘員安全，以BJ60為例，車身高強鋼使用比例達到76%，其中屈服強度＞1350mpa，抗拉強度＞1500mpa的熱成型鋼使用比例達14%，全面提升整車碰撞安全性。

車橋是體現(xiàn)“硬派越野”的另一標志性結構，積木平臺在保留經(jīng)典前雙橫臂獨立+后五連桿整體橋組合的基礎上，采用全新鋼鋁混合結構，實現(xiàn)更低的簧下質(zhì)量。與此同時，北京越野還為全新平臺創(chuàng)新性地設計了全新多連桿式獨立后懸架，首搭BJ60，為長途穿越和自駕旅行提供無與倫比的舒適駕乘感受。為進一步提升舒適性，北京越野還研發(fā)了業(yè)界唯一的液壓互聯(lián)懸架，未來提供全系選裝；在可玩性方面，平臺所有懸架形式均兼容氮減改裝。

四驅系統(tǒng)方面，自主開發(fā)全地形系統(tǒng)ATS，可實現(xiàn)舒適、運動、雪地、泥地、涉水等9種駕駛模式，17種駕駛組合，保證車輛在各種路況下的高效通過性和輕松駕馭性。

乘坐舒適性方面，積木平臺以“靜謐之旅”為核心理念，全方位打造舒享靜謐座艙。作為積木平臺下首款車型，BJ60整車風阻系數(shù)低于0.38，高速風噪水平全面領先同級。

在積木平臺賦能下的BJ60在智能化配置更是方面“武裝到了牙齒”。智能駕艙方面，積木平臺全面搭載多屏互聯(lián)智能座艙，支持手勢飛屏；座艙燈語技術，可通過顏色、閃頻為駕駛者提供越野、行車信息；全新車機系統(tǒng)大幅提升人機交互體驗。人機智能交互系統(tǒng)升級，有了更加廣闊的空間和基礎。

積木平臺引入高階自動駕駛輔助功能：支持行泊一體，支持高速NOA、自動泊車、遙控泊車，給予用戶L3智能駕駛輔助體驗；配合全國最專業(yè)的線上越野輕社區(qū)“悅野圈”，集成地圖、服務、聚集、社交等多重功能，為用戶提供沉浸式車載功能體驗。

在電動化的大浪潮下，越野“電動化”已是不可逆的大趨勢。積木平臺規(guī)劃之初，就確立了全系電動化的動力搭載目標。

北京BJ60亮相

發(fā)布會上，全新BJ60正式亮相，該車基于積木平臺打造，采用全新3.0造型語言——“情感硬核”。

五孔格柵從車頭中間延伸到兩側，與大燈組融合在一起，簡潔大氣的同時，更增加了霸氣。整車輪廓方中帶圓，姿態(tài)平穩(wěn)厚重，在空氣動力學上亦取得了較大的提升，風阻系數(shù)小于0.38Cd。長寬高則分別為5020/1955/1925毫米，軸距為2800毫米。

BJ60將提供三種動力形式，分別是2.0T汽油發(fā)動機+8AT自動變速箱，2.0T柴油發(fā)動機+8AT變速箱；遠期，BJ60還將推出增程混動版本，采用1.5T四缸增程器，純電續(xù)航里程將大于100公里。

此外，BJ60采用了非承載式車身結構，懸掛采用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛結構，帶有大梁的非承載式車身能夠保證一定的改裝允許余量，獨立懸掛又在一定程度上改善了原來硬橋的乘坐舒適度；懸掛方面采用的是可自適應調(diào)節(jié)的螺旋彈簧懸掛。該車還搭載了All-Terrain System，共計9種選擇，17種駕駛模式搭配，保證了作為越野車的通過性；BJ60還將搭載高階智能自動駕駛輔助系統(tǒng)。

北京越野BJ60將在年內(nèi)上市，值得期待......

邢車博士工作室