調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者對 ADAS 系統(tǒng)相當(dāng)保守。 IIHS 針對三種駕駛輔助功能對 1,000 名駕駛員進(jìn)行了調(diào)查：車道保持、自動換道和駕駛員監(jiān)控。結(jié)果令人驚訝。三分之二的受訪者不相信 ADAS。調(diào)查顯示，駕駛者更喜歡握住方向盤的手動系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)他在駕駛時可以控制自己時，會感到安全。

消費(fèi)者對ADAS技術(shù)的興趣很高，但隨著自動駕駛階段的推進(jìn)，用戶對“我們真的能把手從方向盤上拿開嗎？”對這一觀點(diǎn)，持懷疑態(tài)度。

調(diào)查顯示，駕駛員更喜歡車道保持功能，在這個功能開啟的情況下，允許駕駛員在駕駛時進(jìn)行輕微干預(yù)并控制其余部分。

而對自動換道系統(tǒng)的反應(yīng)持懷疑態(tài)度，該系統(tǒng)在打轉(zhuǎn)向燈之后，可以自主完成換道操作。

另一方面，調(diào)查中的大多數(shù)司機(jī)表示，他們喜歡方向盤上的傳感器、追蹤司機(jī)手部的攝像頭和追蹤面部的攝像頭。因?yàn)檫@讓人們感到安全，因?yàn)槠囀艿奖O(jiān)控以確保各種功能正常工作。

許多駕駛員已經(jīng)注意到，在駕駛時將手從方向盤上移開一段時間的免提系統(tǒng)比直接駕駛更有壓力。這完全違背了設(shè)計(jì)這些技術(shù)的開發(fā)者的意圖。

當(dāng)然，也有想法不同的駕駛者，一些駕駛員對配備免提技術(shù)的車輛表現(xiàn)出興趣。然而，事實(shí)證明，許多以這種方式回答的人經(jīng)常濫用 ADAS 功能。特別是 ADAS 允許在駕駛時執(zhí)行其他操作，這表明這些駕駛員沒有正確理解輔助功能。

IIHS 發(fā)現(xiàn)，與支持免提系統(tǒng)的消費(fèi)者相比，對自動駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度的消費(fèi)者有更堅(jiān)定的信念。汽車制造商在應(yīng)用這些功能時采取保守的方法是有好處的。

在駕駛時解放雙手的免提功能是一項(xiàng)了不起的功能，但需要駕駛員的手始終放在方向盤上的部分自動化功能，似乎比免提功能更讓用戶感到安全感。