說起保時(shí)捷TaycanCross Turismo大家會(huì)想到什么，它與保時(shí)捷Taycan相比，新車的變化主要集中在車輛的后半部分，更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性呼之欲出，同時(shí)，新車將會(huì)標(biāo)配主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包含了剎車散熱導(dǎo)風(fēng)管、主動(dòng)式冷卻導(dǎo)流片以及后導(dǎo)流擋板等，可以進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

車尾部分與跑車味道十足的保時(shí)捷Taycan相比，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo整體要飽滿得多，圓潤的線條讓它看上去相當(dāng)“性感”。同時(shí)，在此前海外發(fā)布時(shí)，廠商還為其提供了獨(dú)家配件——兩種規(guī)格的自行車以及一個(gè)拖車架，在使用支架時(shí)也能保持后備廂正常開閉。

新車的內(nèi)飾配備了一款造型狹長的全液晶儀表，從內(nèi)部的顯示效果來看，新車似乎依舊想要努力達(dá)成經(jīng)典的“五連儀表”設(shè)計(jì)。此外，新車在副駕駛一側(cè)配有液晶屏，與中控屏形成了雙聯(lián)屏風(fēng)格。此外，新車的空調(diào)出風(fēng)口下方同樣配備了一塊屏幕，隨著科技的進(jìn)步，“屏幕”已經(jīng)成為了凸顯車輛科技感的一種重要方式，即便是保時(shí)捷也不例外。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo推出四種動(dòng)力版本，從入門的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分別為280kW（380馬力）、360kW(490馬力)、460kW（625馬力）。電池方面，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo配備93.4kWh電池組，最大CLTC續(xù)航里程分別為513/511/523/469公里。