《EV車偵所》，車爾摩斯全新欄目，電動偵探“沒溜兒”跟您聊聊新能源的那些事。

提到德國三駕馬車，讓球迷難忘的是與當時最著名的“荷蘭三劍客”交相輝映的“德國三駕馬車”：馬特烏斯、布雷默、克林斯曼。

對于我們來說，提到德國三駕馬車會不由的想起寶馬、奔馳、奧迪。他們?nèi)齻€的競爭正從傳統(tǒng)燃油車拓展到純電動車領域，無論是激情四射的球場，還是戰(zhàn)火紛飛的車市，“三駕馬車”的競賽，仿佛沒有停止過。

隨著全球電動化的發(fā)展，德國三駕馬車分別帶來了新殺器！他們的產(chǎn)品能否囊括四海威震華夏？本期EV偵探?jīng)]溜兒將解說這三款秘密武器和未來的展望。

送給華晨的大禮—寶馬iX3

寶馬方面確定將生產(chǎn)權交給寶馬在中國的第一家合資公司—華晨寶馬，這款新車就是寶馬旗下第一款純電動SUV產(chǎn)品—寶馬iX3。

顧名思義，寶馬iX3是根據(jù)寶馬全新X3打造而來的一款純電動轎車，但是，在外觀與細節(jié)方面與燃油版X3有著較大的差別，封閉式的雙腎格柵以及更多的藍色元素都能證明他的身份。

在底盤結構方面，寶馬為這款車設計了專門的底盤結構和懸掛系統(tǒng)，也就是專門的電動車平臺，和X3的平臺沒啥關系，保證了這款電動車的電池分布更加的科學合理。

寶馬iX3在去年的北京車展亮相，據(jù)悉其動力配置將從2020年開始，由華晨寶馬位于沈陽的發(fā)動機工廠以及電池廠供應，還將同時出口美國以及歐洲地區(qū)。

寶馬iX3動力電池組最大儲能為70千瓦時，可輸出最大功率為270hp，單次充電最高行駛里程可達400公里，通過150千瓦的快速充電器，僅需30分鐘就可完成電池組能量補充。

未來展望

完成工廠的建設和技術的更新后，寶馬對于自己接下來幾年的目標制定得很明確，到2025年，BMW新能源家族將增至25款，包括12款純電動汽車，覆蓋旗下所有品牌及車系，預計銷售占比達到15%-25%。目前，寶馬已經(jīng)注冊了從BMW i1到i9、iX1到iX9的車型命名權。

對于寶馬來說，中國是落實電動化戰(zhàn)略的重要陣地，對中國市場的重視和投入也會持續(xù)加大！

百年造車經(jīng)驗的戴姆勒，能否玩轉(zhuǎn)三電—奔馳EQC

EQC不是奔馳的“試水”產(chǎn)品！The “dawn of a new era” for the company.（梅賽德斯-奔馳“新時代的曙光”），戴姆勒全球董事會主席、戴姆勒集團 CEO 蔡澈對EQC的評價。

2018年9月5日凌晨，奔馳在瑞典斯德哥爾摩向全球首發(fā)了EQ品牌首款車型。將于2019年夏天生產(chǎn)，年底國產(chǎn)上市，屆時會在北京奔馳工廠生產(chǎn)。

EQC400基于奔馳Generation EQ概念車而來，由MEA平臺打造。長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm，軸距與奔馳GLC相同。

奔馳對EQC的期望很高。蔡澈說，投放EQC不是投放SUV的電動版，而是想推出梅賽德斯新一代車。EQC是一個非常完整的組合，可以把設計，實用性，服務，便利可以用新的方式結合在一起。

EQC400前后軸各搭載一個電機，實現(xiàn)了高效的全時四驅(qū)功能。最大綜合功率300千瓦，最大綜合扭矩765牛米。0-100公里/小時加速時間5秒，最高車速180公里/小時。

新車搭載的鋰電池組容量為80千瓦時，綜合工況續(xù)航450公里，電池組內(nèi)設置了6個模組。

未來展望

There is no alternative to betting on electric cars, and we’re going all in,It is starting right now.

除了押注電動車別無選擇，我們正在全力以赴，戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。

EQ意即“電動智能”，是梅賽德斯-奔馳旗下的電動化出行品牌，詮釋了奔馳“情感”與“智能”的品牌觀念和“瞰思未來”的品牌戰(zhàn)略。

梅賽德斯-奔馳EQ是出行品牌，也是綜合電動生態(tài)系統(tǒng)，全面整合梅賽德斯由產(chǎn)品、服務、科技和創(chuàng)新產(chǎn)品組成的未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供平臺，力圖成為未來出行的典范。

EQ系列將會涵蓋緊湊型、中型、大型以及SUV多個細分領域，戴姆勒已經(jīng)在國家商標局注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共計8個商標。

奔馳EQ系列不是只“針對”寶馬iX3或是奧迪e-tron，覆蓋了這么多不同級別的車型，想必，自主品牌也會受到一定打擊。

百年大戰(zhàn)的新起點—奧迪e-tron

奧迪e-tron這款車沒溜兒在前幾天寫過，有興趣閱讀可以點擊傳送門：當奧迪按下EV快進鍵，這場沒有“內(nèi)燃機”的戰(zhàn)爭正式打響！

奧迪旗下全新純電動SUV e-tron于2018年9月17日21:00全球首發(fā)（洛杉磯時間）。新車起售價格為74800美元-86700美元（約合人民幣51.33萬元-59.50萬元），并搭載95千瓦時電池組，WLTP工況續(xù)航400公里（折算為NEDC工況續(xù)航遠大于500公里）。

奧迪e-tron長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距2928mm，電池容量95千瓦時，通過36個電池模組，每個模組由12個60安的電芯組成。WLTC工況下綜合續(xù)航里程超過400公里，且支持150千瓦的快充和9.6千瓦的慢充，最快30分鐘可以將電池充電至80%。

這款車前后軸各有一臺電機，可以實現(xiàn)電動四驅(qū)。這套動力系統(tǒng)一共可以輸出300kW（408Ps）的最大功率和664Nm的最大扭矩。奧迪e-tron的0-100公里/小時加速時間為5.7s，極速可達200公里/小時。

未來展望

隨著奧迪在新能源領域基礎設施的完善、出色三電技術和全球新能源的大勢所趨，奧迪已經(jīng)為全球新能源布局規(guī)劃了宏偉的藍圖。

奧迪表示會在全球生產(chǎn)其電動車型，其中不乏奧迪知名的布魯塞爾、墨西哥和匈牙利等工廠。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，奧迪將在全球重要市場投放超過20種電動產(chǎn)品，其中12款純電動車型，覆蓋從A級到D級的所有級別車型。同時，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車身設計的電動車型也將推出。

寶馬iX3、奔馳EQC和奧迪e-tron雖然存在一定的競爭關系，但是都是劍指特斯拉的產(chǎn)品，三英戰(zhàn)呂布即將上演，欲知后事如何，且等國內(nèi)上市之后再做分解。

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