最近，蔚來(lái)“高空墜車”，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。且聽汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的大咖們，對(duì)此作何分析。

“鬼斗車” 王魁軍：

人命大于天，愿蔚來(lái)之殤永不再現(xiàn)

曾經(jīng)出現(xiàn)在電影情節(jié)中的一幕竟然真的在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生了。就在鬼哥原本認(rèn)為人命大于天，逝者為大，不準(zhǔn)備發(fā)表任何觀點(diǎn)的時(shí)候，蔚來(lái)的一則聲明瞬間讓鬼哥出離憤怒。這個(gè)時(shí)候不是應(yīng)該做好善后，安撫逝者家人么？可通篇聲明只是讓鬼哥感覺蔚來(lái)汽車在急于撇清這次事故與自身的關(guān)系，絲毫沒有顧及家屬感受，這次公關(guān)危機(jī)的聲明堪稱失敗范本。

其實(shí)鬼哥也沒想過(guò)度質(zhì)疑蔚來(lái)汽車自身的安全問(wèn)題，鬼哥甚至認(rèn)為隨著自動(dòng)駕駛以及人車交互系統(tǒng)的不斷演變，此類事故有可能在未來(lái)的時(shí)間里再度上演。只是希望相關(guān)車企以此為戒，在充分做好相關(guān)防護(hù)措施以及提前預(yù)警的情況下，再去做各種各樣帶有風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)驗(yàn)，盡可能的避免所謂的“人為操作失誤”，因?yàn)檫@樣的解釋在逝者及其家屬面前會(huì)顯得蒼白無(wú)力。

最后，鬼哥想說(shuō)的是在此次事故中失去生命的兩位汽車人，絕對(duì)是汽車事業(yè)的英雄，歷史會(huì)記住二位的名字，一路好走…

“Nice好車” 李云凱（汽象自媒體聯(lián)合會(huì)2022輪值主席）：

回應(yīng)質(zhì)疑的最好方法是坦誠(chéng)相待

汽車業(yè)的每一個(gè)進(jìn)步，都凝聚了無(wú)數(shù)人的心血，有時(shí)還會(huì)以生命為代價(jià)。汽車測(cè)試工程師是一個(gè)高危職業(yè)，他們極限環(huán)境中幫我們確定安全和性能的邊界，提高了我們用車的安全性。感謝他們的默默付出，也希望所有車企善待發(fā)布會(huì)背后的普通員工。

另外一個(gè)高危職業(yè)則是汽車公關(guān)人，一句“非車輛原因?qū)е隆敝苯訉⑽祦?lái)公關(guān)團(tuán)隊(duì)推到風(fēng)口浪尖。理性地分析，蔚來(lái)作為涉事車企，聲明中必須說(shuō)明是否系車輛原因?qū)е拢駝t爭(zhēng)議更多。個(gè)人推測(cè)，這句話應(yīng)該不是空穴來(lái)風(fēng)。但沒有任何相關(guān)證據(jù)支持，這個(gè)結(jié)論就沒有什么說(shuō)服力?；貞?yīng)質(zhì)疑的最好方法是坦誠(chéng)相待，原原本本地披露所有事實(shí)才是解決之道。

當(dāng)然，無(wú)論汽車人的職業(yè)如何危險(xiǎn)，車企也必須保證車輛安全，不能因此給用戶帶來(lái)任何危險(xiǎn)。希望蔚來(lái)公布更多信息，回應(yīng)社會(huì)的關(guān)注。

“鐘叔駕道” 徐鐘：

墜落事件正在給所有造車新勢(shì)力敲醒警鐘

事故真相尚未得到完成完整還原，相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)也還沒有給出讓人信服的結(jié)論，但此時(shí)此刻，所有造車新勢(shì)力都應(yīng)該從這件事情中明白一個(gè)道理——安全是汽車發(fā)展過(guò)程最大的那塊“絆腳石”。

從三點(diǎn)式安全帶到安全氣囊，再到電子輔助駕駛系統(tǒng)，汽車安全的發(fā)展是一步一個(gè)血印。汽車上的所有東西都可以天馬行空，只有事關(guān)安全的，必須步步為營(yíng)、穩(wěn)中求進(jìn)。這就是為什么汽車品牌都宣稱研究出L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但市場(chǎng)仍然只提供L2級(jí)的產(chǎn)品。

所以墜落事件過(guò)后，除了要一個(gè)真相，所有新老汽車品牌都需要思考如何完善測(cè)試程序及相關(guān)規(guī)章，避免類似的事情發(fā)生。尤其是在新能源時(shí)代，電動(dòng)車因?yàn)檐浖?quán)重更高，潛藏著更嚴(yán)重的安全隱患，誰(shuí)要是稍有不慎，很可能就成為別人的研究案例，特別是剛走出新手村的造車新勢(shì)力。

“三個(gè)司機(jī)” 劉志向：

墜亡事故后，蔚來(lái)的公關(guān)越位了

蔚來(lái)在6月22日下午發(fā)生墜樓事故后，次日發(fā)表聲明稱已協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查。但是，在公安機(jī)關(guān)還沒有表態(tài)之前，蔚來(lái)率先公布這是一起非車輛原因?qū)е碌囊馔馐鹿省?/p>

第一時(shí)間排除蔚來(lái)本身產(chǎn)品因素，體現(xiàn)了他們強(qiáng)烈的求生欲。但是，事故調(diào)查的結(jié)果是不是應(yīng)該由公安機(jī)關(guān)公布才最穩(wěn)妥？

從程序上看，蔚來(lái)這次公關(guān)行動(dòng)明顯越位了，很容易被人打上急于撇清關(guān)系洗白自己的人設(shè)和標(biāo)簽。有網(wǎng)友罵蔚來(lái)冷血，他們應(yīng)該感覺很冤枉，但也真的不冤枉！

再次，既然調(diào)查結(jié)果就如其所述，現(xiàn)場(chǎng)就能判定是一起非車輛原因?qū)е碌氖鹿?，那言外之意必然是人為操作失誤導(dǎo)致的事故，雖然在聲明中沒有提及，可意思已經(jīng)很明顯。

希望蔚來(lái)積極善后，公眾和網(wǎng)友呢也不會(huì)聽一面之詞，希望公安機(jī)關(guān)的調(diào)查結(jié)果早日出爐。

“阿貴看車” 凌玉貴：

水能載舟，亦能覆舟，只是時(shí)辰未到罷了

對(duì)于蔚來(lái)ET7在測(cè)試無(wú)人自動(dòng)汽車時(shí)被沖出停車樓事件的發(fā)生，阿貴君表示很遺憾，特別是還造成了人員的傷亡，這幾天關(guān)于此事的討論一直沒停止過(guò)。特別是在公安、消防沒有出結(jié)果時(shí)，蔚來(lái)公關(guān)部一紙聲明，更將蔚來(lái)汽車推向了風(fēng)頭浪尖。尤其是作為一個(gè)擅長(zhǎng)客戶溝通與營(yíng)銷的新勢(shì)力，在聲明的最后一句竟是“這是一起意外故事，與車輛本身沒有關(guān)系”，讓蔚來(lái)成為了眾矢之的，令人憤怒。更令人氣憤的是，其公關(guān)負(fù)責(zé)人還發(fā)了一句：水軍搞不倒我，一時(shí)間眾人嘩然。

說(shuō)實(shí)話，這種令人憤怒的行為如果是發(fā)生在一般車企中，可能還可以被理解，卻偏偏是一家擅長(zhǎng)與車主、粉絲溝通與營(yíng)銷著稱的蔚來(lái)，多少令人震驚。這至少說(shuō)明了一點(diǎn)，其品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人與創(chuàng)始人，對(duì)這事的重視程度不夠，在關(guān)鍵的時(shí)候更體現(xiàn)了其高高在上的傲慢與資本的冷血無(wú)情，這讓公眾對(duì)其產(chǎn)生了極差的印象。

水能載舟，亦能覆舟，不是不報(bào)，只是時(shí)辰未到罷了。一個(gè)品牌可以從用戶中成長(zhǎng)，也可以從用戶中走向消亡，這一點(diǎn)從今年銷量逐步下行的蔚來(lái)汽車也可見一斑。如果李斌也好，秦力洪也罷，不加以重視與糾正，或許等待的不僅僅是資本的拋棄，更有用戶、消費(fèi)者的拋棄。若走到這一步，或許只能說(shuō)是自取其辱吧！

“車哆哩” 王智良：

新勢(shì)力真的是要多補(bǔ)一補(bǔ)車輛安全的功課了

從這一事故來(lái)看，不論如何，蔚來(lái)等新勢(shì)力真的是要多補(bǔ)一補(bǔ)車輛安全的功課了。除了墜車致死，之前蔚來(lái)因電池模組存在安全隱患引發(fā)多次自燃，可以說(shuō)已經(jīng)不止一次出現(xiàn)安全問(wèn)題。造車新勢(shì)力以“無(wú)畏”的態(tài)勢(shì)打造更多高端新能源汽車是好事兒，但主被動(dòng)安全確實(shí)是很多車企無(wú)法回避的重中之重。

電池起火、剎車失靈、自動(dòng)駕駛失靈、A柱斷裂等安全事故頻發(fā)，已經(jīng)成為汽車制造領(lǐng)域的一大頑疾。畢竟新勢(shì)力在造車的競(jìng)爭(zhēng)大潮中，即便身處頭部陣營(yíng)也只能“生于憂患”，只有把產(chǎn)品路線、質(zhì)量控制、續(xù)航里程與生命安全相匹配，才能防患于未然，才是對(duì)生命的最起碼尊重。

屋漏偏逢連夜雨。近期新勢(shì)力蔚小理三駕馬車中，蔚來(lái)在銷量和利潤(rùn)方面均不及小鵬和理想，一邊是高端市場(chǎng)較難攻破，另一邊是營(yíng)收增幅下滑，這是蔚來(lái)面對(duì)的困境。如何在困境中走出，如何正確去處理此次墜車事件，如何度過(guò)此次難關(guān)避免滅頂之災(zāi)，蔚來(lái)真的要好好反思一下了。

“W動(dòng)力” 顏延：

企業(yè)需要謹(jǐn)言慎行，因?yàn)槊烤湓挾紓鬟f了價(jià)值觀

蔚來(lái)墜車，在尚無(wú)具體事故調(diào)查結(jié)果之前，我們不好去評(píng)判是不是產(chǎn)品原因。但單從蔚來(lái)第一時(shí)間發(fā)布的聲明看，蔚來(lái)這波公關(guān)著實(shí)“翻車”,挺敗好感。首先是測(cè)試產(chǎn)品，這種測(cè)試產(chǎn)品往往不是最終量產(chǎn)，不排除產(chǎn)品可能有隱患；二，而國(guó)家對(duì)產(chǎn)品測(cè)試的場(chǎng)地、三方人員等有著嚴(yán)格的監(jiān)管，蔚來(lái)直接在停車樓測(cè)試，也暴露了其在某些流程中的混亂。

當(dāng)然，最被網(wǎng)友吐槽的還是蔚來(lái)第一時(shí)間反應(yīng)中并沒有人道主義關(guān)懷，反而急于撇清關(guān)系，強(qiáng)調(diào)與車輛本身沒有關(guān)系，被網(wǎng)友認(rèn)為太冷血。所以我認(rèn)為企業(yè)在很多時(shí)候，類似于明星，既然賺觀眾的銀子，就需要謹(jǐn)言慎行，你的每句話都傳遞了你的價(jià)值觀，此次蔚來(lái)過(guò)于冷血是個(gè)例子，理想創(chuàng)始人李想口中“司機(jī)地位低人一等”的言行也是例子。要知道，在這一屆消費(fèi)者眼里，企業(yè)產(chǎn)品好不好是一方面，企業(yè)價(jià)值觀也將是決定他們是粉子還是黑子的關(guān)鍵。

“車透社” 羅裕：

“高空墜車”并非吉兆，李斌是時(shí)候冷靜反思了

曾有媒體爆料，蔚來(lái)測(cè)試車墜樓，是因“加趕新車”惹的禍。

事實(shí)上，在蔚來(lái)高空墜樓事件發(fā)生之前，蔚來(lái)就承壓不小。

車型的高端定位，讓蔚來(lái)近一年來(lái)交付量持續(xù)難以突破。換電站成本高企，蔚來(lái)的虧損情況難掩，想要扭虧暫時(shí)還看不到希望。

蔚來(lái)曾經(jīng)引以為傲的粉絲文化，似乎也開始反噬。去年因“NOP事件”蔚來(lái)車主產(chǎn)生內(nèi)訌，超萬(wàn)人參與“反對(duì)車主聯(lián)合聲明”的話題。此前針對(duì)座椅問(wèn)題，還曾引發(fā)了數(shù)千人維權(quán)群“蔚你折腰”。

對(duì)于任何一個(gè)車企而言，歸根結(jié)底要靠產(chǎn)品價(jià)值和口碑取勝。只是一味靠風(fēng)口和營(yíng)銷，曾經(jīng)賴以生存的品牌根基，則可能會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖。

想提醒李斌的是，“高空墜車”并非吉兆，是時(shí)候冷靜地思考一下蔚來(lái)的未來(lái)了。

“大俠上車” 任輝：

新勢(shì)力想要繼續(xù)野蠻生長(zhǎng)，恐怕消費(fèi)者都不答應(yīng)！

一時(shí)間，蔚來(lái)“墜車”和試車員死亡的事情，可謂是沖上了風(fēng)口浪尖，很多業(yè)內(nèi)外人士都在質(zhì)疑蔚來(lái)在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)的實(shí)驗(yàn)程序是否合規(guī)合法。很顯然，無(wú)論最終是什么原因?qū)е略囓噯T遇難，作為雇傭方的蔚來(lái)汽車都難辭其咎，并應(yīng)為此次事件負(fù)起責(zé)任，而不是第一時(shí)間就進(jìn)行甩鍋。

其實(shí)說(shuō)到這里，就要把話題延伸到整個(gè)造車新勢(shì)力陣營(yíng)，稍微了解行業(yè)狀況的都清楚由于彼此競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上產(chǎn)品更新迭代速度快，使得造車成本急劇增長(zhǎng)。而車企為了控制成本，就會(huì)想盡各種辦法達(dá)到少花錢的目的，比如傳統(tǒng)車企會(huì)花數(shù)億元建造專業(yè)的試驗(yàn)場(chǎng)地，而新勢(shì)力陣營(yíng)就不會(huì)這么干，它們只會(huì)租借甚至直接繞過(guò)監(jiān)管漏洞在社會(huì)道路中進(jìn)行測(cè)試，這無(wú)疑增加了測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

因此，面對(duì)著近幾年處于野蠻生長(zhǎng)狀態(tài)的新勢(shì)力陣營(yíng)，相關(guān)部門應(yīng)迅速介入并整頓其中的不良風(fēng)氣，從而避免再度出現(xiàn)試車員甚至消費(fèi)者當(dāng)車企小白鼠的狀況！

“中視汽車” 張少杰：

新能源汽車的安全隱患真的引起高度重視

首先對(duì)蔚來(lái)此次事故罹難者家屬表示深切哀悼，其次對(duì)蔚來(lái)公關(guān)第一時(shí)間先對(duì)車輛甩鍋，表示憤慨。事故既定事實(shí)，所有情況還得公安機(jī)關(guān)通報(bào)，如此無(wú)視生命的通報(bào)，真的非常令人憤慨。通過(guò)此次事件，新能源汽車的安全隱患真的要引起我們的重視。

時(shí)下，新能源汽車成為了很多人的購(gòu)車選項(xiàng)，在低碳環(huán)保的大環(huán)境下，新能源汽車也成為未來(lái)出行的不二選擇。擺在新能源車面前的有兩個(gè)問(wèn)題，一是安全，二是續(xù)航。隨著電池系統(tǒng)的發(fā)展，電機(jī)效率的提高，續(xù)航的焦慮在變少，但首要的安全問(wèn)題還有很多有待解決。在這里呼吁新能源汽車品牌，市場(chǎng)走俏的同時(shí)，對(duì)電池的管理系統(tǒng)還得相對(duì)升級(jí)和保護(hù)，盡量降低風(fēng)險(xiǎn)，為人們出行真的做到保駕護(hù)航舒心愜意！