光內(nèi)飾就值得20萬的全新一代奔馳A級，除了全新設(shè)計(jì)十分酷炫豪華以外，軸距加長50mm，國產(chǎn)版本只提供三廂車型，A級似乎一來就為“實(shí)用性”做了充分的準(zhǔn)備，所以我們就來實(shí)測一下，這款國產(chǎn)全新一代奔馳A級的空間實(shí)用性怎么樣？

乘坐空間的測量我們按照老規(guī)矩，縱向空間的實(shí)測，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測量前后排兩個椅背間的距離。頭部空間的測量，前排座椅調(diào)至最低，測量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。橫向空間的數(shù)據(jù)則是兩側(cè)車門扶手上方之間的距離。另外，我們還測量后排地臺的高度和寬度。最終得出的測量數(shù)據(jù)如下圖所示：

豪華品牌的緊湊型轎車在車身尺寸方面一向不大，奔馳A級也不例外，車身尺寸十分緊湊，內(nèi)部空間也是秉承夠用就好的原則，而加長的50mm軸距則直接體現(xiàn)在后排的腿部空間，180cm的體驗(yàn)者坐在后排，腿部依然有大概15cm的余量。

除此之外，國產(chǎn)奔馳A級針對中國市場需求還增加20mm的坐墊長度和10mm的坐墊厚度。不過后排最大的不足是有一個寬度和高度都達(dá)到了170mm的凸起，對后排中間乘客的乘坐舒適性造成不小影響。

車內(nèi)儲物空間測量，我們簡化為用大中小三種礦泉水瓶來檢驗(yàn)。儲物空間方面，奔馳A級的表現(xiàn)不錯，尤其是前排門板可以放下1大2中1小的水瓶，同級車型中比較有優(yōu)勢。不過前排杯架沒有設(shè)置限位器，使用便利上有所打折。

 我們檢驗(yàn)后備廂空間的實(shí)用性仍然采用標(biāo)準(zhǔn)大小（30*30*30厘米）的紙箱來填充，同時我們還測量了后備廂的最大進(jìn)深和后備廂離地高度。

奔馳A級的后備廂空間尺寸不算出色，座椅也不支持放倒，空間拓展性一般，不過好在內(nèi)部結(jié)構(gòu)很平整，所以實(shí)用性方面可以加分。

值得一提的是全新奔馳A級沒有提供USB接口，全車只有5個Type C接口，就目前的使用習(xí)慣來講，Type C接口的使用的便利程度要遠(yuǎn)低于USB。

加長軸距之后的奔馳A級并沒有變得臃腫，儲物空間雖然不大，但是均設(shè)計(jì)合理，利用率使用率高。乘坐空間由于加長了50mm軸距之后變得更加實(shí)用，對后排乘客的腿部空間十分友好，總的來說，全新一代奔馳A級的空間對于它的目標(biāo)年輕用戶來講肯定是沒有任何問題的。