自從切換到智能混動新賽道后，魏牌在產品上新和品牌營銷上的動作就變得更具進攻性，尤其是摩卡DHT-PHEV投放后，魏牌在多個場合都明確展示出要做行業(yè)引領者的姿態(tài)?！澳―HT-PHEV挑戰(zhàn)20+全球紀錄，不是作秀，而是‘對實力有信心，讓用戶放心’的初心?！蔽号艭MO喬心昱表示。
這番表述出現在6月20日，魏牌以“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”為主題的萬里行活動期間的專訪中。魏牌的兩位高管——魏牌CMO喬心昱、魏牌摩卡傳播總監(jiān)馬建龍，圍繞著摩卡DHT-PHEV智行G318和魏牌未來發(fā)展等問題與包括My車轱轆在內的媒體朋友進行了一場深入的交流。
毫無疑問，這是一場信息量很大且很有營養(yǎng)的媒體交流。而這次也透露出了不少關鍵信息，其中讓轱轆哥感受最強烈的就是：摩卡DHT-PHEV讓魏牌愈發(fā)的自信和從容，而它也將是一個轉折點，未來的魏牌令人十分期待。
“G318公路是摩卡DHT-PHEV的試車場”
正如前文所言，魏牌將摩卡DHT-PHEV看作是品牌戰(zhàn)略轉型向上的重要節(jié)點，但據喬心昱透露，這個向上并不僅僅是價格向上，還有認知價值的向上，“摩卡DHT-PHEV從上市至今，一直敢于打破新能源市場現狀，通過長續(xù)航智能DHT和NOH兩大行業(yè)領先技術，真正讓價值大于價格?！?br class="sysbr" style="box-sizing: border-box; display: inline;">
魏牌的自信來自集團在智能新能源車領域的技術積累，作為最早在智能新能源車領域布局的品牌之一，長城汽車始終堅持科技自立，通過長續(xù)航PHEV、咖啡智能、NOH高階智能駕駛等一次次技術創(chuàng)新與突破，從而助力魏牌全面向智能新能源轉型。摩卡DHT-PHEV是魏牌高端新能源的開創(chuàng)者，也是集團領先技術的率先搭載者，其目標是成為真正實現全場景0焦慮的新品類，徹底解決新能源時代消費者的出行痛點。
野心要有足夠的實力來相配，否則就會被現實狠狠打臉。為了檢驗摩卡DHT-PHEV的實力，魏牌決定向G318發(fā)起挑戰(zhàn)?！叭?676多公里、有著復雜地貌的G318，是摩卡DHT-PHEV最好的試車場。通過此次活動，讓大家真正體驗過摩卡DHT-PHEV的產品力，去真正理解‘產品價值大于價格’的含義。我們要告訴所有消費者魏牌有這樣的實力喊出‘不以logo論英雄’的口號?！眴绦年沤榻B。
另外，在魏牌看來，G318又何嘗不是一場人生之旅，魏牌希望把這種積極、向上的人生態(tài)度傳遞給每一位用戶。而“此生必駕中國魏”已經成為魏的一個專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場，也是魏牌的價值觀。正是這種契合，使得魏鐘情于318。
摩卡DHT-PHEV讓用戶0焦慮進藏
事實上，高端新能源車進藏并不難，難的是0焦慮進藏?！坝蛙囃现鴵Q電車，一路跌跌撞撞找快充，看見充電站像看見了續(xù)命金牌，這不是我們想要的進藏方式?！闭劦侥―HT-PHEV的進藏實力，馬建龍一連給出了好幾個“0焦慮”——續(xù)航、性能、智能、豪華四大0焦慮。
續(xù)航方面，該車超過1000KM的綜合續(xù)航里程，百公里綜合0.45L的超低油耗，最高純電里程達到204km。性能方面，高性能電四驅版本系統最大功率達到355kW，最大扭矩762N?m，4.8秒即可破百，并且也提供智能電四驅系統，不畏懼復雜路面。智能方面，其配備NOH智慧領航輔助駕駛系統，覆蓋上下匝道、智能避讓匯入口等 6 大出行場景。豪華方面，7大NVH靜音技術+哈曼infinity音響+水晶檔把，專屬香氛系統、駕艙環(huán)境健康生態(tài)系統、NAPPA真皮座椅等配置，提供越級享受。
自摩卡DHT-PHEV亮相之后，提倡“0焦慮智能電動”標簽一直是魏牌在眾多新能源汽車品牌混戰(zhàn)中標新立異的一個殺手锏。在采訪中，喬心昱坦言目前汽車消費市場早已從賣方市場轉為買方市場，越來越多用戶不再為品牌附加值買單，而是為價值等于或大于價格買單。在“不以logo論英雄”的新消費理念下，廠商要做的就是把真實場景還給用戶。G318這種復雜的路況，是檢驗產品非常好的天然試車場，在這條路上可以把摩卡DHT-PHEV產品實力發(fā)揮得淋漓盡致。
探索To C體系，加速推進全球化戰(zhàn)略
除了產品之外，魏牌還特別注重用戶用戶運營?！癟o C不是新勢力的專利，魏牌要把To C能力變成企業(yè)的長板：基于全新品牌定位，魏牌將開啟全面TO C的創(chuàng)新變革?！痹趩绦年趴磥?，要想真正撬動新能源車私人消費市場，就要讓用戶當魏牌的“產品經理”，實現用戶共創(chuàng)，通過更接地氣和更高效的粉絲運營為品牌突圍開路。
從建立全棧式深度To C體系這套打法不難看出，魏牌正在用一場變革助推企業(yè)登上一個新臺階。據悉，魏牌將重構品牌、渠道與消費者的關系，充分利用現有渠道的覆蓋、終端服務能力，持續(xù)增加用戶觸點；未來魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式，其以合伙直營模式，聚攏最優(yōu)質的營銷服務資源為用戶服務。
作為長城汽車傾力打造的高端品牌，魏牌在風起云涌的中國新能源車市場站穩(wěn)腳跟后，如何圖謀更大的發(fā)展，是喬心昱、李瑞鋒為首的魏牌高層一直在思考的問題。2022年，是魏牌海外戰(zhàn)略元年，它們將正式進軍歐洲。魏牌4月份已經在慕尼黑、法蘭克福、斯圖加特等城市舉辦用戶品鑒會，接下來還會在歐洲其他城市開展類似活動。
喬心昱還透露，魏牌很快就完成在柏林魏品牌體驗中心的建立，并且實現德國用戶的交車。而摩卡PHEV現在已經獲得了德國市場的整車新能源認證。另外，在今年巴黎車展上魏牌還將發(fā)布COFFCE 02（國內拿鐵的PHEV版本），也是長里程PHEV。同時也會亮相六座SUV—C01。
可以看到，魏牌一方面利用集團在新能源車領域積累的技術優(yōu)勢，不斷推出像摩卡DHT- PHEV這樣具備“全程0焦慮”的新產品，匹配以大膽創(chuàng)新、挑戰(zhàn)頗多的營銷活動落地，比如這一次“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”；另一方面魏牌不斷完善和升級用戶運營的運營體系，建立全面To C運營生態(tài)閉環(huán)，實現向用戶型企業(yè)的完全轉型。顯而易見，經過一系列調整和嘗試，魏牌已經為接下來的發(fā)展做好準備，而它也更有信心迎接市場的新一輪考驗。