從2004年進(jìn)入國內(nèi)市場，CR-V便頂著“銷量常青樹”、“標(biāo)桿神車”等榮譽(yù)行走至今。過去的18年里，無論市場冷暖，競品強(qiáng)弱，CR-V始終捍衛(wèi)著合資SUV第一的地位，這里的“第一”，可不單指銷量，還包括保值率、品質(zhì)等，其長效的產(chǎn)品熱度以及優(yōu)秀的產(chǎn)品哲學(xué)，值得一眾車企借鑒、學(xué)習(xí)。

第五代CR-V上市于2017年，估摸著時(shí)間，第六代車型也即將登場了。近日，關(guān)于全新一代CR-V的相關(guān)產(chǎn)品信息陸續(xù)曝光在網(wǎng)上，所有人都很期待這款神車將會以什么樣的姿態(tài)再續(xù)輝煌。

從圖片上可知，全新一代CR-V外觀變化不少，總體來看更為簡潔大氣，原先的鍍鉻前臉更改為熏黑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，格柵面積也更大，給人一種低調(diào)但不好惹的感覺。兩側(cè)的大燈組變得更為狹長銳利，格柵上方的鍍鉻飾條向左右延伸，穿刺進(jìn)燈組內(nèi)部，看上去更舒展鋒銳。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口由原來的銀飾鍍鉻包裹，變成了熏黑獠牙形狀，與大燈組、進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，為前臉帶來了兇狠的氣勢。

如果是混動版本的話，進(jìn)氣格柵上方的銀飾鍍鉻，將換成黑色高光材質(zhì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)則改成了銀色仿進(jìn)氣口造型，看上去更為精致。

車尾部分，整體觀感更平直簡約，尾燈有點(diǎn)十代思域“括號型”設(shè)計(jì)的味道，細(xì)看的話，燈腔內(nèi)部層次分明，由三段式組成，本田logo也不再是用粗壯的鍍鉻飾條串聯(lián)貫穿，而是直接印刻在折線設(shè)計(jì)上，從尾燈和車標(biāo)的設(shè)計(jì)來看，可以發(fā)現(xiàn)本田并不是愛隨大流的品牌，在現(xiàn)在每款車型幾乎都用貫穿式設(shè)計(jì)的時(shí)候，它偏偏玩出了自己的風(fēng)格。在排氣布局上，它依舊使用了雙邊兩出設(shè)計(jì)，而且排氣口比現(xiàn)款車型更大。

內(nèi)飾部分的變化與外觀一樣大，基本上是沿用了十一代思域的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大家可以仔細(xì)對比下新一代CR-V（下方第一張圖）與十一代思域（下方第二張圖）的內(nèi)飾，第一眼幾乎會覺得二者一模一樣，但細(xì)看的話，還是能發(fā)現(xiàn)不同，比如定位更高的CR-V采用了更多的軟性材質(zhì)與銀飾鍍鉻加以點(diǎn)綴，換擋部位相較十一代思域也有較大變化。

據(jù)悉，全新一代CR-V在車身尺寸上有不小的提高，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，相較現(xiàn)款CR-V而言全面強(qiáng)化，原本現(xiàn)款CR-V的軸距（2660mm）與豐田RAV4榮放（2690mm）相比，處于下風(fēng)，換代CR-V已經(jīng)趕超后者，再結(jié)合本田在空間布局上的獨(dú)特造詣，新車的空間表現(xiàn)想必令人期待。

此外，得益于加長的軸距與車身尺寸，換代CR-V將提供5座和7座版本，但在小編看來，2701mm的軸距用來發(fā)揮大五座的優(yōu)勢綽綽有余，如果是用來硬湊7座，可能會得不償失。

動力方面，新車預(yù)計(jì)搭載型號為L15BZ的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為142千瓦，屆時(shí)還會同步提供四驅(qū)版、混動版車型。

寫在最后

從目前得到的相關(guān)信息來看，全新一代CR-V在設(shè)計(jì)上的變化非常之大，對于它這種地位的名車來說，每一次換代都得小心翼翼，如果不符合消費(fèi)者的需求，可能會被“取關(guān)”，繼而跌落神壇。全新一代奇駿不就是前車之鑒？

不過這么多年來，每當(dāng)CR-V換代時(shí)，都是平穩(wěn)過度，新車接棒老車，再創(chuàng)輝煌，對于即將登場的第六代CR-V，你們又是如何評價(jià)？