談及旅行車，許多人的第一反應(yīng)大抵是奧迪RS6和RS4 Avant等車型，足見奧迪在旅行車方面的造詣。其實(shí)BBA的另外兩位成員——寶馬和奔馳也對(duì)旅行車有所涉獵，只是下的功夫不如前者深。以寶馬為例，上一次發(fā)布的旅行車還是15年前的M5旅行版，好消息是寶馬即將推出一款全新旅行車，但這次是全新寶馬M3旅行版。

（奧迪RS4 Avant）

在正式亮相之前，為了博得更多的關(guān)注，寶馬M3旅行版上周特意在著名的紐北賽道搞了個(gè)“大新聞”，以7分35.060秒的成績(jī)，刷新了該賽道中最快旅行車的官方紀(jì)錄，比此前的紀(jì)錄保持者——AMG E63S旅行版快了約10秒，比起奧迪RS4 Avant更是快了23秒之多。這樣的表現(xiàn)堪稱將對(duì)手按在地面上摩擦，三家企業(yè)或?qū)⑸涎菪乱惠啞败妭涓?jìng)賽”。

（AMG E63S旅行版）

回到車輛本身，寶馬M3旅行版的前半部分設(shè)計(jì)與M3的普通版基本保持一致，具有較高辨識(shí)度的巨大雙腎進(jìn)氣格柵，沒見過實(shí)車的朋友始終覺得無法接受，但是見過實(shí)車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)違和感并沒有照片上那么強(qiáng)烈。下包圍設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造比較到位。

（寶馬M3）

（寶馬M3 旅行版）

旅行車最吸引人的地方莫過于性感的車尾，寶馬M3旅行版的后輪拱加入了寬體設(shè)計(jì)，寬大的車尾搭配雙邊共四出的排氣設(shè)計(jì)，怎么能不令人著迷呢？下方的擴(kuò)散器造型與車頭相呼應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍。

（寶馬M3旅行版）

車內(nèi)部分，新車采用了寶馬最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比以往的懸浮式中控屏，科技感有所提升。標(biāo)志性的“雞腿檔桿”得以保留，此外還可以看到，座椅和中央通道區(qū)域有較多的碳纖維裝飾，對(duì)于提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍有較大的幫助。

（寶馬M3旅行版內(nèi)飾）

最后說到動(dòng)力，新車將搭載與M3相同的動(dòng)力總成，即代號(hào)為S58的3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大可爆發(fā)出510馬力，最大扭矩為650?！っ?，但是旅行版車型是否會(huì)衍生出不一樣的動(dòng)力調(diào)校版本，還要在幾天后才能揭曉。但是可以肯定的是，新車在底盤調(diào)校方面會(huì)相對(duì)于M3有所調(diào)整，以適應(yīng)車身重量分布變化帶來的影響。

（寶馬M3發(fā)動(dòng)機(jī)艙）

寫在最后

雖然旅行車怎么說都是一個(gè)小眾市場(chǎng)，但是寶馬此次推出M3旅行版的目的很明確，不放過任何一個(gè)可以打壓對(duì)手的機(jī)會(huì)。參考奧迪RS4 Avant目前的起售價(jià)為82.88萬元，寶馬M3旅行版的售價(jià)或接近百萬元大關(guān)，那么對(duì)于寶馬M3旅行版和奧迪RS4 Avant兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)，大家更看好誰呢？不妨在評(píng)論中發(fā)表一下你的看法。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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