符合時(shí)代的活下去，不符合時(shí)代的離開，預(yù)計(jì)這將是2019年開始的中國(guó)汽車新常態(tài)。

多數(shù)車企在焦慮，焦慮如今這個(gè)多變的市場(chǎng)，連續(xù)多年的市場(chǎng)增速上揚(yáng)狀態(tài)忽然發(fā)生了扭轉(zhuǎn)，增速變成了下行趨勢(shì)。并且，和以往不太一樣的是，市場(chǎng)增速下滑只是一個(gè)方面，更多的消費(fèi)者不再單純考慮性價(jià)比這種初級(jí)問題，而是為品質(zhì)、質(zhì)感、設(shè)計(jì)這些紙面上沒有的硬實(shí)力去買單。

無(wú)法擊中消費(fèi)者內(nèi)心痛點(diǎn)的車型、車企，可能就會(huì)如同每一次時(shí)代進(jìn)步中的末流那樣，成為歷史的一部分。

巨頭率先轉(zhuǎn)型 捷達(dá)向生

資本論中那句“生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系”，早已被無(wú)數(shù)次的驗(yàn)證其正確性。在生產(chǎn)力快速提升的催動(dòng)之下，行業(yè)變革的新趨勢(shì)要看誰(shuí)呢？看的是領(lǐng)銜的巨頭企業(yè)。

原因無(wú)他，之所以能夠成為巨頭，說(shuō)明其一直站在發(fā)展的主流上，通過改變自身來(lái)不斷預(yù)測(cè)、引導(dǎo)趨勢(shì)的發(fā)展。而在中國(guó)汽車的土壤上，大眾汽車在2018年突破400萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)單就是最好佐證。

所以，當(dāng)一汽-大眾的第三品牌—JETTA（捷達(dá)品牌）正式落地之時(shí)，引起了整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)注。

關(guān)于捷達(dá)品牌的關(guān)鍵詞-年輕化、高品質(zhì)、耐用性、安全性、高標(biāo)準(zhǔn)。

2018年-至今，我們非常清晰的看到了中國(guó)車市中所有優(yōu)秀企業(yè)都在做的一件事，利用自身技術(shù)儲(chǔ)備與工業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，拓展屬于自己的新份額。

深諳中國(guó)市場(chǎng)的大眾汽車，更是如此。縱觀大眾在中國(guó)市場(chǎng)的全新布局，一汽-大眾在導(dǎo)入捷達(dá)品牌之后，組成了奧迪+大眾品牌+捷達(dá)品牌的全新矩陣。

在2月26日的德國(guó)狼堡發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席，大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)博士多次提及的關(guān)鍵詞是“深層次、進(jìn)一步、用戶需求”。

事實(shí)上，盡管捷達(dá)品牌將要推出的車型尚未正式來(lái)到我們面前，卻已有了很清晰的輪廓。它會(huì)沿襲大眾汽車在工業(yè)制造領(lǐng)域的精髓血統(tǒng)，依托著大眾的技術(shù)儲(chǔ)備、依托著對(duì)于中國(guó)用戶乃至全球客戶用車需求精準(zhǔn)的把握，最終給予市場(chǎng)高品質(zhì)的產(chǎn)品。

先天優(yōu)勢(shì) 決定捷達(dá)新生的信心

大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員，大眾汽車乘用車品牌銷售，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Jürgen Stackmann對(duì)未來(lái)所有捷達(dá)品牌車型準(zhǔn)車主給出了一個(gè)承諾。

“如果中國(guó)能有一款車型具有獨(dú)立成為一個(gè)品牌的實(shí)力，那就是捷達(dá)。現(xiàn)在，捷達(dá)品牌已成為大眾汽車旗下首個(gè)源于一款車型的獨(dú)立品牌。未來(lái)，當(dāng)用戶決定購(gòu)買一輛捷達(dá)品牌的車型時(shí)，他們買到的不僅是一輛車，還會(huì)買到捷達(dá)品牌從大眾汽車所傳承的承諾?！?/span>

誠(chéng)如他所說(shuō)，這就是捷達(dá)品牌從產(chǎn)品端的優(yōu)勢(shì)之一。

根據(jù)規(guī)劃，2019年捷達(dá)品牌將推向市場(chǎng)3款車，一款為轎車另兩款為SUV，將會(huì)在4月份的上海車展亮相，第三季度第一款車型正式推向市場(chǎng)。而這些車型將由一汽-大眾汽車有限公司成都分公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，并且專為捷達(dá)品牌打造的新焊裝車間在去年年底已建成投產(chǎn)，后續(xù)還有系列先進(jìn)工藝持續(xù)導(dǎo)入，將從根源上確保捷達(dá)品牌旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)。

能夠看出一件事，大眾成立捷達(dá)品牌經(jīng)過了更多的深思熟慮。

所以，耳熟能詳?shù)慕葸_(dá)從車型躍升到品牌。

捷達(dá)品牌一經(jīng)誕生，就擁有了200余家遍及全國(guó)的經(jīng)銷商規(guī)模，它們是一汽-大眾28年來(lái)扎根中國(guó)合作最緊密的伙伴，整套體系的成熟度盡管未經(jīng)磨合就已經(jīng)是一線水平。并且銷售模式也進(jìn)行了創(chuàng)新，以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的模式，拉近與所有目標(biāo)客戶之間的距離。

捷達(dá)品牌的成立有著先天上的優(yōu)勢(shì)，來(lái)自大眾DNA的技術(shù)，大眾的設(shè)計(jì)+制造之力、極高的知名度、成熟的經(jīng)銷商體系。

寫在最后：

對(duì)一汽-大眾而言，捷達(dá)品牌的意義在于完善自身的產(chǎn)品布局，完成豪華+中堅(jiān)+入門級(jí)市場(chǎng)的新矩陣，提升抗壓能力，分?jǐn)偠嘧兪袌?chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)防控，最終助力企業(yè)的健康發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，誰(shuí)能先動(dòng)起來(lái)、變起來(lái)，準(zhǔn)確的變起來(lái)，誰(shuí)就率先拿到了市場(chǎng)破局的金鑰匙。

捷達(dá)，這個(gè)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者家喻戶曉的名字，將通過互聯(lián)網(wǎng)化、情感化的接觸進(jìn)一步拉近與每個(gè)人的距離。

至于像當(dāng)年的JEEP，變成一類車型的民間綽號(hào)（吉普），又有什么不可能呢？

作者｜LSL421

▼點(diǎn)擊【閱讀原文】查看更多路咖原創(chuàng)內(nèi)容